Husqvarna pasa a ser gestionada por BMW Ibérica

Pués que pase a verme a la subida, que le invitaré a cenar y le enseñaré la encuesta.

Hombre, dos hombros por el precio de uno. Ya que te pones, hagamoslo bien, jajajajajaj. Que te recuperes pronto.

Bueno, ésta es la nota oficial. Habrá que ver cuáles son esos "concesionarios específicos" :roll:

http://www.bmwridersnewsletter.es/BMW/?p=1364#more-1364" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW Ibérica, S.A. es la nueva empresa encargada de la gestión de las motos Husqvarna en España en sustitución de Bordoy Motos, que lo venía haciendo desde 1999, gracias a la firma de un acuerdo entre ambas empresas. En base a ello, la marca alemana pondrá en marcha una red de concesionarios específicos para la distribución de los modelos Husqvarna.

Las motos Husqvarna contarán con su propia red de concesionarios al margen de BMW

El prestigioso fabricante de motos Husqvarna Motorcycles, filial de BMW Group, pasa a ser gestionada en nuestro país por BMW Ibérica S.A, gracias al acuerdo firmado entre esta última y Motos Bordoy, empresa que desde 1999 se encargaba de la distribución de la marca en España, por el cual ésta cede esos derechos a la anterior. De esta manera, las motocicletas Husqvarna contarán con una red de concesionarios específicos para su comercialización, al margen de los establecimientos oficiales BMW.

Husqvarna es una marca referente en la producción de motos de enduro y motocross, con modelos como la WR 250, la WR 300 y la TE 449, entre otras, que la han encumbrado en las competiciones off road.

El otro día me cobraron el aceite del coche a 26 euros el litro en el concesionario oficial BMW, "porque era long life" :lol: :shock: , y por los neumáticos me pidieron un 40% más caro :? que en el taller de neumáticos, y la mano de obra a 80 pavos en coches y 70 en motos aproximadamente.

Eso sí, tienen muchos recambios en el almacén. :D

PD: preparad la cartera mientras dure la garantía :roll:

El otro día me cobraron el aceite del coche a 26 euros el litro en el concesionario oficial BMW, "porque era long life" :lol: :shock: , y por los neumáticos me pidieron un 40% más caro :? que en el taller de neumáticos, y la mano de obra a 80 pavos en coches y 70 en motos aproximadamente.

Eso sí, tienen muchos recambios en el almacén. :D

PD: preparad la cartera mientras dure la garantía :roll:

Que no hombre, sigues pensando que van a ser como conces. Bmw;

Se supone que será alguna (no todas) de las tiendas actuales que venden la marca, y hasta puede que den alguna nueva concesión a otra.

Lo otro sería suicidarse, mezclar churras con merinas... etc :mrgreen:

Serán conces Huski, pero les van a decir:

Revisión 1000km:

Cambio de aceite: 2 unidades de mano de obra a x la unidad. 3 litros de aceite Castrol-huski 8) long life a 25 euros litro.

Cambio de filtro: 1 unidad de mano de obra y un filtro.

Revisión de nivel de agua: 0,5 unidad MO(mano de obra)

Apretar tornillos: 1 unidad MO

Revisar Presión neumáticos: 0,25 unidades MO.

Test inyección: 1 unidad MO.

Ajuste válvulas: 3 unidades MO.

TOTAL: 300 eurix.+18% IVA

El otro día en un taller independiente había un mini fuera de garantía, no iba la caja de cambios:

-en concesionario oficial: la caja de cambios está rota, presupuesto 2150euros más 10 unidades de mano de obra.

-Taller de Pepe: desmonta caja de cambios, se ha roto un rodamiento, cambio el rodamiento y monto caja de cambios. Dame un puñao de euros y tira millas.

El otro día me cobraron el aceite del coche a 26 euros el litro en el concesionario oficial BMW, "porque era long life" :lol: :shock: , y por los neumáticos me pidieron un 40% más caro :? que en el taller de neumáticos, y la mano de obra a 80 pavos en coches y 70 en motos aproximadamente.

Eso sí, tienen muchos recambios en el almacén. :D

PD: preparad la cartera mientras dure la garantía :roll:

Tortugaman, se supone que los concesionarios oficiales no son los únicos talleres que puedes acudir sin perder la garantía. Creo que eso ya se arreglo en la ley hace un tiempo.

Ya lo sé bender, pero vas tú a explicarle al juez que la huski reventó por fallo de fabricación, no por usar aceite castrol en lugar del castrolhuski,, yo prefiero pagar más al concesionario y no tener problemas, ahora sólo me quedan 6 meses y les van a dar pero bien

Nuevas noticias que confirman que el sector está en plena remodelación, fruto de la crisis. Miedo me dá pensar en lo que pueden acabar bastantes pequeñas iniciativas que están floreciendo y que no son pocas: renovación de GG, Nueva Ossa, Fantic de enduro, Pursang, Alfer eléctrica, Xpa, etc. etc.

Parece ser que no solo hay que ser una marca grande, sino que ahora hay que tener una tienda grande. A ello vamos y las redes de distribución, me dá que van a cambiar y mucho. Las concesiones de Kawasaki y KTM deben tener el culo prieto.

Del Solo Moto:

Primero fueron los Celtics de Boston con Paul Pierce, Ray Allen y Kevin Garnett. Posteriormente, los Heats de Miami crearon su ‘Big Three’ con Dwyane Wade, LeBron James y Chris Bosh. Pues bien, la próxima tripleta de supercampeones en unirse no habrá que buscarla de nuevo en ninguna de las franquicias de la NBA, sino en entre los fabricantes de motos. Y es que las marcas Bajaj, KTM y Kawasaki están meditando muy seriamente el unir fuerzas para formar un supergrupo.

Bajaj Auto Ltd. es en la actualidad el segundo mayor fabricante de vehículos de dos ruedas del mundo y ya ha empezado a sacar un mayor y mejor provecho de su especial relación con KTM –posee el 32% de sus acciones–, en la actualidad en régimen de joint venture, o lo que es lo mismo, comparten un acuerdo comercial de inversión conjunta a largo plazo.

Pero la marca hindú quiere y necesita más para seguir expandiéndose hacia otros sectores y mercados. De ahí que ya esté manteniendo conversaciones con Kawasaki, que tampoco parece estar pasando por su mejor momento y con la que colabora desde 1986, para establecer una alianza a tres bandas.

Este acuerdo no fusionaría las tres marcas en una. No, cada una conservaría su propia identidad, pero las tres se beneficiarían de las redes de distribución y producción de las otras dos.

La reducción de costes sería obvia y con dicha unión coparían todo el mercado. No en vano, Bajaj es especialista en motos de baja cilindrada, KTM en el mundo off-road y Kawasaki en motos deportivas de altas prestaciones.

Otro beneficio para las compañías implicadas sería el posible traslado de la producción a India, con lo que los costes se reducirían notablemente y los balances económicos se estabilizarían positivamente. Sin ir más lejos, marcas como BMW, que ya elabora algunos productos en China, o la misma Harley Davidson, que planea cerrar sus fábricas en Estados Unidos para emigrar a Asia, se han decantado por los numerosos beneficios de fabricar en países asiáticos.

Además, de regalo, Bajaj se beneficiaría de la experiencia y tecnología contrastada de japoneses y austriacos.

Siguiendo con el origen del post (gracias, Pepet), resulta que en la filial de USA ha habido cambios y el director pasa a ser un tal Revelle Harrison, que viene de Ktm USA donde parece que era un pez gordo.

Otros detalles curiosos del artículo: en fábrica han parado la producción de las nuevas híbridas 4T (por el poco entusiasmo que provocaron en los probadores a nivel internacional) hasta noviembre.

El link es éste y sirve para ver fotos en detalle de la moto:

http://www.enduro360.com/2010/10/19/fea ... -at-husky/" onclick="window.open(this.href);return false;

A todo esto, al nuevo responsable de Bmw para llevar Husqvarna en nuestro suelo... parece que está, pero no se le espera. :roll:

Otros detalles curiosos del artículo: en fábrica han parado la producción de las nuevas híbridas 4T (por el poco entusiasmo que provocaron en los probadores a nivel internacional) hasta noviembre.

Pues conociendo a los de la prensa... no es que no les haya gustado, es que les ha tenido que parecer una mierda, porque mira que es raro que estos digan algo malo de una moto.

Bueno, lo dejo que luego decís que me meto con las huskys :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

PD: Coronello, es que hacía varias semanas que no tocaba el tema juasjuasjuasjuasjuasjaus

No se si lo e entendido bien pero me meto en concesionario bmw motos y no aparece esta moto. quizás será atrabes de una red de concesionarios no bmw?

No se si lo e entendido bien pero me meto en concesionario bmw motos y no aparece esta moto. quizás será atrabes de una red de concesionarios no bmw?

BMW ha cogdo las riendas de Husky, pero no quiere decir que las venda directamente... de como las venderan es de lo que llevemos "peleandonos" en las 6 paginas de este post :lol: tambien tardaras en verlas, porque han parado la produccion de la nueva TE 449

Yo creo que si quieren competir en ventas con las marcas que actualmente se ven en el monte y que tienen liderazgo en ranking de ventas, no pueden encarecer el producto mas de lo que ya lo está, por mucho que den un buen servicio post-venta.

Al final, ¿que usuario lleva su 2t a un taller si no es por algo gordo? Cierto es que la 449 será muy dificil de meterle mano y hay que morir en concesionario, pero si tienes una Ktm, una gasgas u otra marca por un precio moderado y el servicio post-venta es medianamente aceptable, no te vas a ir a una marca mucho mas cara y encima con un precio de 70€/hora de taller.

El dinero es el que manda y el usuario no es tonto y cuida el bolsillo.

[...]

Curioso también las opiniones de GG, muy bajas, pero luego la endurocross es la nº1 en ventas, y la más valorada en las pruebas del motoverte francés

Pero como bien dices después, una cosa es lo que dicen las revistas y otra muy diferente lo que decimos los sufridos compradores.

Lo de que kttm no aparezca en la encuesta de pepet ... gato gato, cómo es eso de que ktm sale bien parada en moto verde porque paga? será igual con GG en Francia?? Será que ktm no paga en Francia??

Vaya lío me he hecho, mejor me acuesto.

De husky, mejor también digo poco. Lo que más me preocuparía a mi no sería cómo la vendiesen, sino qué enfoque darán a un producto que, de momento, parece un experimento para terminar los campeonatos :? :?

Yo creo que si quieren competir en ventas con las marcas que actualmente se ven en el monte y que tienen liderazgo en ranking de ventas, no pueden encarecer el producto mas de lo que ya lo está, por mucho que den un buen servicio post-venta.

Al final, ¿que usuario lleva su 2t a un taller si no es por algo gordo? Cierto es que la 449 será muy dificil de meterle mano y hay que morir en concesionario, pero si tienes una Ktm, una gasgas u otra marca por un precio moderado y el servicio post-venta es medianamente aceptable, no te vas a ir a una marca mucho mas cara y encima con un precio de 70€/hora de taller.

El dinero es el que manda y el usuario no es tonto y cuida el bolsillo.

ni por gordo, yo no llevo mi moto a un taller ni pa dios, aunque me lleve un año arreglar lo que sea