como regular la válvula de escape , ktm 125 ,144, y 200 cc.!

y para la sx 250 de 2003,sabeis si solo es girar el tornillo a un lado o a otro,si es asi como hacer la moto mas suave

muy buenas ,

tu moto lleva otro motor diferente a estas cilindradas .

hay un post especifico que abrí en su día

para la 250y 300 2t . búscalo que yo soy muy torpe para esto.

un saludo.

vale ya lo e leido pero,se supone que hay que cambiar el muelle,o con el de serie se puede regular?

muy buenas ,

me imagino que al ser de sx , llevaras el muelle rojo o

uno de otro color pero igual de fino. ( no se que colores

de muelles les dieron para las del 2.003 .)

en ktm hay dos muelles mas para que puedas suavizar

la respuesta de ese motor . los tendrías que tener ,al comprar

la moto te los entregan.

un saludo.

Kacheto, tú si que vales.

ola de nuevo, creo que me entendisteis bien pero porsiakaso loque busco es que la moto ande mas en altas i que la entrega de potencia sea mas agresiva,gracias i yasiento marearos tanto.saludos

panzer el que vale eres tú artista.

nos estamos liando.....

apretando la tuerca gorda , vamos abriendo la válvula de escape

por lo tanto mas altos.

medida de la tuerca gorda con un calibre a las 12 horas .

a 11 m/m da mas bajos .

a 8.5 m/m es como biene de origen .

a 7 m/m es como da mas altos. a mas de 7m/m no se debe

de apretar por que se pueden salir las bolas del centrifugo

y se descompensa la apertura de la valvula de escape.

teniendo que desmontar este centrifugo con las tapas del embrague.

estos son los apuntes de las carreras cuando teníamos la 125cc.

es que a veces se me vá la pinza con tanta moto . si fueran todas kawa

no habría estos problemas .

un saludo.

Muy buenas!!

Pues eso, que he leído ese post y tambien el de embarrados y lo explica todo muy bien, peeero no acabo de estar muy seguro en que sentido se gira la tueca gorda para darle mas bajos a la moto.

Por lo que veo hay quien dice que para mas bajos se gira a izquiedas (seria aglojar).... y también dicen que para mas bajos se gira hacia la derecha (osea apretar)... EN QUE QUEDAMOS COMPAÑEROS :?: :?: :lol:

Por ejemplo, de lo que he leído:

muy buenas ,

me imagino que ya lo has averiguado .

pero para otros foreros .

para mas bajos se gira a izquierdas , o bien aflojar (la tuerca gorda .)

un saludo .

Y luego mas tarde leo esto de para mas bajos se gira a derechas (apretarla o en el mismo sentido de las agujas del reloj)...

Saludos.

Tengo un 125 exc del 2007, yo he girado la tuerca en sentido agujas del reloj y ha dado un cambio total, ha ganado en bajos, hasta ha cambiado el sonido, tambien es verdad que ha subido algo el consumo.

Saludos.

Pensaba que ganaba bajos girando a derecha, y de hecho me da esa sensación, ya que la probé subiendo una trialera que antes iba más apurado.

Probaré hacia la izquierda, de todas formas volveré a montar el fmf que tengo, ya que ahora llevo el de serie porque he pasado hace poco la ITV. En cualquier caso con un desarrollo de 14-52 no me pasa de 70 kms/h.

muy buenas ,

así es . a la derecha mas bajos.

un saludo.

Y según lo que he leído en embarrados, dicen eso:

En la 125/144/200

APRETAR TORNILLO = ADELANTAR apertura (más bajos y medios)

AFLOJAR TORNILLO = RETRASAR apertura

Por lo que dicen en embarrados, si aflojo la tuerca, osea girarla a izquierdas, retraso la apertura, osea que la válvula tarda mas en abrir, así que hay mas bajos, no¿?¿? :?: o lo tengo mal entendido... :roll:

Haber si lo podemos rematar... :lol:

Gracias anticipadas :D

Saludos!!

panzer el que vale eres tú artista.

nos estamos liando.....

apretando la tuerca gorda , vamos abriendo la válvula de escape

por lo tanto mas altos.

medida de la tuerca gorda con un calibre a las 12 horas .

a 11 m/m da mas bajos .

a 8.5 m/m es como biene de origen .

a 7 m/m es como da mas altos. a mas de 7m/m no se debe

de apretar por que se pueden salir las bolas del centrifugo

y se descompensa la apertura de la valvula de escape.

teniendo que desmontar este centrifugo con las tapas del embrague.

estos son los apuntes de las carreras cuando teníamos la 125cc.

es que a veces se me vá la pinza con tanta moto . si fueran todas kawa

no habría estos problemas .

un saludo.

muy buenas ,

así está bien.

pd. es que me lío con kawa que va al revés.

un saludo.

Muy buenas!!

Pues eso, que he leído ese post y tambien el de embarrados y lo explica todo muy bien, peeero no acabo de estar muy seguro en que sentido se gira la tueca gorda para darle mas bajos a la moto.

Por lo que veo hay quien dice que para mas bajos se gira a izquiedas (seria aglojar).... y también dicen que para mas bajos se gira hacia la derecha (osea apretar)... EN QUE QUEDAMOS COMPAÑEROS :?: :?: :lol:

Por ejemplo, de lo que he leído:

muy buenas ,

me imagino que ya lo has averiguado .

pero para otros foreros .

para mas bajos se gira a izquierdas , o bien aflojar (la tuerca gorda .)

un saludo .

Y luego mas tarde leo esto de para mas bajos se gira a derechas (apretarla o en el mismo sentido de las agujas del reloj)...

Saludos.

Tengo un 125 exc del 2007, yo he girado la tuerca en sentido agujas del reloj y ha dado un cambio total, ha ganado en bajos, hasta ha cambiado el sonido, tambien es verdad que ha subido algo el consumo.

Saludos.

Pensaba que ganaba bajos girando a derecha, y de hecho me da esa sensación, ya que la probé subiendo una trialera que antes iba más apurado.

Probaré hacia la izquierda, de todas formas volveré a montar el fmf que tengo, ya que ahora llevo el de serie porque he pasado hace poco la ITV. En cualquier caso con un desarrollo de 14-52 no me pasa de 70 kms/h.

muy buenas ,

así es . a la derecha mas bajos.

un saludo.

Y según lo que he leído en embarrados, dicen eso:

En la 125/144/200

APRETAR TORNILLO = ADELANTAR apertura (más bajos y medios)

AFLOJAR TORNILLO = RETRASAR apertura

Por lo que dicen en embarrados, si aflojo la tuerca, osea girarla a izquierdas, retraso la apertura, osea que la válvula tarda mas en abrir, así que hay mas bajos, no¿?¿? :?: o lo tengo mal entendido... :roll:

Haber si lo podemos rematar... :lol:

Gracias anticipadas :D

Saludos!!

Nadie¿?¿? :?: :cry:

a derechas bajos.

a derechas bajos.

Ok!! gracias panzer! :D

Haber si lo pruebo que tal se comporta entonces.

Saludos y gaasss!!!

Ya verás la diferencia, yo era incredulo y ahora creyente fundamentalista.

muy buenas ,

para eso está...si no no se hubieran estrujado la cabeza para

poder graduarla , con lo fácil que hubiera sido suprimir todo

el sistema de regulación.

que lo disfruteis .

un saludo.

muy buenas ,

para eso está...si no no se hubieran estrujado la cabeza para

poder graduarla , con lo fácil que hubiera sido suprimir todo

el sistema de regulación.

que lo disfruteis .

un saludo.

Pues sí, es verdad.

Gracias a ti también kacheto ya que tu eres el que creaste este magnifico post y nos viene muy bien! :D

Un saludo!

Hola buenas, tengo un problema y es que el otro día perdí la tapa de la válvula de escape, la que esta abajo y no la he encontrado. El problema esta en que también se ha perdido el tornillo que dice en todos lados que ni se te ocurra tocar que por lo que tengo entendido es el que aguante el embrague centrifugo y no se si abre tenido un problema con eso, si habré perdido las bolas o algo por que cuando me di cuenta que lo perdí directamente apague la moto ya que me tiro el aceite de la caja de cambios.

Un saludo