Escapes en una 125 ?

Hola a todos otra vez!

Me gustaria saber una cosa, cuando a una 125cc 4t le cambias el escape original por otro tipo:leo vince, gpr, arrow etc. en cuanto le aumenta la potencia?

gracias y un saludo !

De veras Maxmendi ni te lo plantees, 0,1 ó 0,2 cv como mucho, y por ponerte algo. Ni te lo plantees. Para inflar una 4t hay que ser un crack. No te gastes ni un duro, ahorra y comprate una 4t mayor

+ 1

Si no puedes conducir mas cilindrada que 125, por falta de carnet, canviatela por una 2t, que ya haras un buen canvio de potencia. saludos y suerte!

Gracias a los dos =)

Un saludo

Hola!

Bueno, y en 2 tiempos como anda la cosa?

Un saludo!

+ 1

Si no puedes conducir mas cilindrada que 125, por falta de carnet, canviatela por una 2t, que ya haras un buen canvio de potencia. saludos y suerte!

+1 ten en cuenta que gastarte en un escape que cuesta su pasta para una 125 4T uff un error gordo jaja

y en cuanto a como anda la cosa del 2T?

si t refieres en precio de motos no creo ke haya cambiao mucho la cosa :mrgreen: :mrgreen:

alguna rebajilla pro poko mas

un saludo!

No exactamente, querria saber cuanta potencia extra se le puede sacar a una moto 125cc 2t ( P.e.: KTM 125 EXC )

cambiandole el escape?

Un saludo ! y gracias ;)

Pues, yo en eso, no te puedo ayudar, pero diria que gastarte 1000 euros en un akrapovic... para una 125 es tirar el dinero... a menos que fueras a competir, y tubieras que ir en 125... en ese caso, todo el rendimiento, que le puedas sacar será poco, para poder arañar unos segundos a los rivales.

Si cojes una KTM 125, de serie con el kit ya deslimitada... el que trae de serie la moto.... creo que tienes moto para hacer lo que quieras, y pienso que invertir mas dinero en sacarle mas rendimiento... no vale la pena, a menos que sea a nivel de competición.

PD: son motores que de serie ya van muy al limite, si les pides caña. Con lo que preparala aun mas, para que vaya mas al limite... nose yo... Si tienes un equipo, que te respalde, y carreras en las que amortizar esos mayores gastos en preparación y por otra parte en mantenimiento, que me imagino, que con la moto mas preparada, habrá que hacer pistón a la mitad, de su vida normal... Si se queda corta, la mejor opción creo yo, seria pasar a una 250, 2t

saludos!