Mantenimiento KLX250

He cambiado la cadena de la moto, sin tocar ni piñón ni corona. Los veía bastante bien comparados con otras motos que he tenido. La moto tiene 23200 km. Lo primero que he notado es que la cadena que he comprado es bastante más gorda que la de serie, pese a tener la misma designación (520h), la nueva se la ve mucho más fuerte, pesada y gorda. Es con retenes, y seguramente aguantará más tralla, aunque esta moto realmente no necesita una cadena tan dura como la que he puesto.

Lo que sí he notado nada más ponerla es una ganancia importante en suavidad general. Se nota que cuando la cadena va deteriorándose los rodetes van cogiendo holguras y eso implica tirones tanto en compresión como en extensión, y eso repercute en la suavidad de conducción. Tal como lo veo yo, nuestra cadena toca cambiarla entre los 15000 y 18000 km.....aguantar aguanta bien hasta los 24000, pero a costa de trabajar mal y hacer la conducción más brusca.

Ahora que hablais de cadenas.....que opinais de una sin retenes para nuestra moto. Pros, contras, mantenimiento, duración,.....

Ahora que hablais de cadenas.....que opinais de una sin retenes para nuestra moto. Pros, contras, mantenimiento, duración,.....

Algunos de nosotros, (Tonituca y yo mismo), pusimos cadena sin retenes cuando le metimos el plato de 48. Por el momento ningún problema. Alguna vez la he tenido que tensar, eso si.

Saludos

Ahora que hablais de cadenas.....que opinais de una sin retenes para nuestra moto. Pros, contras, mantenimiento, duración,.....

Algunos de nosotros, (Tonituca y yo mismo), pusimos cadena sin retenes cuando le metimos el plato de 48. Por el momento ningún problema. Alguna vez la he tenido que tensar, eso si.

Saludos

se nota algo diferente?

Yo no noto mucho. Utilizo las dos según equipe la versión carretera u offoroad. Recuerda que tengo dos ruedas traseras. Con retenes para carretera y normal para campo.

La normal, que era Regina de la mejor que venden -para supermotard- me costó una pasta gansa -mas que la de retenes- y me ha durado unos 15000km.

Sinceramente, yo si tuviera que elegir una sola, la elegiría con retenes, como la original. Te despreocupas bastante mas y no obliga a estar pendiente del engrase y tensado de las otras. Es dificil notar que sin retenes la moto corra mas. Puede que vaya mas suave cuando nueva, pero solo eso.

Si compras una sin retenes, que sea buena y como dice Jeff, hay que estar bastante pendiente de ella. Si compras una cadena sin retenes normalita tirando a barata y te despreocupas de la limpieza y engrase, despídete de ella en menos de seis meses. Yo soy de los que me despreocupo mucho del engrase y limpieza, por eso prefiero la con retenes.

Era mera curiosidad fundamentalmente pero es un tema que siempre me llamo la atencion. La malas lenguas decian que sin retenes se podria ganar incluso 1cv, cosa que dudo.

Yo creo que es cierto, sobre todo cuando la cadena de retenes es nueva: frena lo suyo. Luego, con el paso de los km van girando mas suave.

Saludos

Buff, algo carillo, ¿no?

Esa revisión le sale 80€ menos si se la hacemos los colegas o él mismo si se atreve, porque se hubiera ahorrado mano de obra e IVA. Pero bueno, hay que darle de comer también a los talleres, que no se diga que los moteros no queremos reactivar el consumo interno del país jejejej

El aceite ese parece de calidad, es ELF 10w40. Aunque como digo en una tienda se hubiera ahorrado el iva.

http://mercalubricantes.com/ELF-MOTO-4-HP-ECO-10W40-1L

son trentaitantos de mano de obra el tiempo hora de trabajo de taller..... jodido el iva que sude todo de cojones

ciento y poco la trasmision J T cadena de retenes y .... piñones negros......

el aceite es el que viene por la marca

taller oficial

por cierto 24200klms y sigo cos pastillas de freno originales

las delanteras ..... antes de la kdd

un saludo

son trentaitantos de mano de obra el tiempo hora de trabajo de taller..... jodido el iva que sude todo de cojones

ciento y poco la trasmision J T cadena de retenes y .... piñones negros......

el aceite es el que viene por la marca

taller oficial

por cierto 24200klms y sigo cos pastillas de freno originales

las delanteras ..... antes de la kdd

un saludo

El IVA y la mano de obra son los que encarecen las facturas de taller, sin duda.

Por cierto, quisiera cambiarle el aceite + filtro de aceite a mi moto (siempre le pongo MOTUL 10W/40 710 4T) ya que llevo 7.800 km. de contador. El anterior cambio de aceite+filtro se lo hice a los 4.200 km. Es poco el kilometraje transcurrido, pero éstos 3.600 km. han sido mayoritariamente en marrón. No sé si merece la pena hacerlo ya o esperar más y hacerlo más adelante.....

Puedes hacerlo mas adelante. Son pocos kilómetros para el aceite aún.

Esta semana me ha tocado a mi cambio de cadena, con 29.500km, 14/45 lo curioso que el plato a venido en negro un JT. La cadena una rk con retenes, la primera impresion la moto tiene mas empuje, no por el desarrollo, antes tenia 13/42 mas bien porque la cadena estaba rigida, me he pasado unos km la verdad y encima donde yo trabajo hay mucho polvo y siempre esta sucia. Otro detalle, gasta menos :mrgreen: bastante menos, esta no la aguantare tanto. El kit completo me ha venido a costar unos 90 € y 30 de mano de obra.

Salu2