Mantenimiento KLX250

la tuya es la que mas pinta de cohete tiene :lol: :lol: :lol:

y esta flaman en la fotito

Nano yo pienso lo mismo que tú. Aunque no cumplas excesivos km, en un año el aceite debe perder propiedades me parece a mí. Total, es un litro y medio :lol: :lol: :lol:

Llevales bien ensopados la modificación de las levas, que se van ha extrañar un montón. Con lo del ACR que se lo lean bien, si lo ves complicado que te hagan solo la de admisión, como Ectolin, que a tí, como haces carretera te interesa que el motor estire bastante.

Tengo plena confianza en el. Ya le pase los enlaces de la modificacion y hable con el de las "ñapas" a hacer.

Si alguien toca mi moto, ese es Padin.

PD. ojo que no estoy haciendo publicidad, solo decir lo que hay 8) 8) 8)

Hola

Amigos moteros

Le acabo d hacer mantenimiento a mi klx le cambiaron aceite, filtro, insumos y por supuesto del mantenimiento general a un precio d $65 mas o menos, A los 7000 kms.

Es obligatorio cambiarle el filtro en cada mantenimiento,? Cada cuanto se debe ajustar las valvulas? Q mas debo saber en cuanto a mantenimiento?

Saludes desde colombia

No es obligatorio cambiar el filtro de aceite cada vez que cambias el mismo, pero es muy barato, al menos por aquí (unos 12$). De todos modos una vez cada dos veces, está bien.

Yo las válvulas se las miraría a los 10000km o antes si le cuesta arrancar.

La moto no lleva muchas mas cosas...mantener el filtro de aire limpio...engrasar la cadena y poco mas.

Hola amigos!

Mi klx tiene casi 5mil km y desde hace poco noto como frena de forma irregular y chirria, a bajas velocidades es cuando se nota mas. Ah y hablo del freno de atras. No se si sera desgaste o disco doblado o que puede pasar...

Con la misma presion de frenado noto como frena mas o menos dependiendo de la posicion que vaya rodando.

Si el freno despacio va dando saltos es que lo tienes ligeramente doblado. Puedes poner la rueda en alto y hacerla girar para mirarlo visualmente y saldrás de dudas.

Y en ese caso se puede arreglar? Como? Afecta dejarlo asi?

Hola amigos!

Mi klx tiene casi 5mil km y desde hace poco noto como frena de forma irregular y chirria, a bajas velocidades es cuando se nota mas. Ah y hablo del freno de atras. No se si sera desgaste o disco doblado o que puede pasar...

Con la misma presion de frenado noto como frena mas o menos dependiendo de la posicion que vaya rodando.

Podría ser un golpe en el disco trasero y que se te haya doblado un poco y que a simple vista no se vea.

Monta la moto en un caballete central y haz que ruede la rueda trasera con la mano, fijándote de oído si rozan las pastillas de atrás. Si es irregular, lo mismo hablamos de un pequeño golpe en el disco. Si no, mira el desgaste.

Los discos tienen mal arreglo, no creo que se suelan fresar.

Ss.

si notas que palpita el pedal del freno chungo ...... alabeo del disco

el galfer trasero debe rondar los 130e

saludo

Buenas tardes amigos;

Siguiendo todas vuestras instrucciones del foro, he sido capaz de cambiar el aceite y filtro

del aceite , limpiar el fitro de aire y engrasar la cadena. Todo un logro para mi que no entiendo

nada de mecanica.

Me falta el cambio de la bugia, la cual no se donde se encuentra en nuestra moto. Me lo podeis

indicar???????? Hay algun brico de este cambio.

Otra cosa que no tengo claro es lo de tensar la cadena. ¿como se hace? ¿hay algun brico???

Os agradezco vuestras respuestas.

Un saludoooooooo

la bujia esta en un lado del cilindro .... el izquierdo .... creo

sopla con aire por la posible full

quita y cambia ..... y ahora lo importante

embocala bien ...... apreta .... sin pasarte

la cadana original de la moto se da un toke cada muchos miles de kms

alineando la rueda con sus muescas que baile la cadena arriba ... abajo unos 3 cms

y ha ser posible siempre engrasadita

un saludo

Buenas tardes amigos;

Siguiendo todas vuestras instrucciones del foro, he sido capaz de cambiar el aceite y filtro

del aceite , limpiar el fitro de aire y engrasar la cadena. Todo un logro para mi que no entiendo

nada de mecanica.

Me falta el cambio de la bugia, la cual no se donde se encuentra en nuestra moto. Me lo podeis

indicar???????? Hay algun brico de este cambio.

Otra cosa que no tengo claro es lo de tensar la cadena. ¿como se hace? ¿hay algun brico???

Os agradezco vuestras respuestas.

Un saludoooooooo

cuidadinnnnnnnn con el cambio de bujía :?

a mi se me rompió al sacarla :oops: , se metió en el hueco alguna esquirla de cerámica e imagina la que me lió :cry:

400 eurazos me costó la broma, desde entonces, no he vuelto a tocar nada, para eso están los talleres

salu2.

Buenas a todos.

Ya tengo casi 6mil km en la lechuga y me pasa algo nuevo, he detectado que están empezando a aparecer pintitas de oxido (o eso parece) en la cadena.

Limpio la moto con agua a presión y a la cadena le doy bien, ya que después seco todo con un trapo y le echo el aceite.

Antes le echaba liquido de barbacoa porque decían que limpia bien las cadenas, pero me comentaron que esta al ser de retenes se deteriora, de modo que no volvi a echar mas de eso.

Es normal lo de las pintitas como de oxido? como se evita? en mi caso ya como se quita?

Tienes que tener cuidado con esa política de soltarle agua a presión. A mi me duran bastante menos de ese modo.

Y lo peor es que debes empezar por ahorrar para que te saquen el eje del basculante, que estará reseco.

Yo te recomiendo que la laves muy por encima(una vez cada dos meses) y luego le apliques grasa Motul para cadenas con retenes. Mano de santo. Adiós al oxido y cadena perfecta.