Rotura del basculante KTM.....ESPECTACULAR

Bueno aqui os pongo unas fotos de la rotura del basculante de la KTM 250ecx 09

de un amigo mio.... haber que os parece

Esto es un brico-manchego pa salir del paso y echarnos unas risas

Ahora otra rotura es una CRF 450 08

es mas facil de ver estas roturas pero no deja de ser asombroso :shock: :o :o

Joder que pasada :? . Lo más bueno la cinta americana y los palitos que hacen de basculante. Yel plato que pasó???.

desde luego espectacular si es, pero podiais patentarlo como monobrazo igual que las ducati y otras motos de carretera, ademas el susto seria pingo no?

hola habia visto roturas de basculantes en ktm de motocros de pilotos profesionales y aficionados pero no en ktm de enduro

:shock: :shock: vaya putada.. bajar de la moto y ver eso asi...

Que no habia palillos mas gordos ?

La primera rotura es curiosa, como fue?

Menudo bajón al verlo no?

La segunda ....que quieres que te diga tiene toda la pinta de mal uso. Mal apretada la corona o algo así

Que te sea lebe

Salu2

EXPECTACULAR,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

no entiendo porque se ha roto asi el basculante :?: :?: :?: :?: :?: :?: :? :? :?

Seguro que iva despació! :lol:

Que bajón!

Como fueron esas roturas? Yo la del plato tambien la veo muy espectacular :shock:

Que no habia palillos mas gordos ?

+1 :mrgreen:

Eso es una Garantía de libro...........

La primera rotura es curiosa, como fue?

Menudo bajón al verlo no?

La segunda ....que quieres que te diga tiene toda la pinta de mal uso. Mal apretada la corona o algo así

Que te sea lebe

Salu2

+1

Desconozco la causa de la rotura del basculante pero, parece un "simple" error de fabricación.

La segunda, mal uso, tornillos de corona flojos...

Saludos,

Desconozco la causa de la rotura del basculante pero, parece un "simple" error de fabricación.

La segunda, mal uso, tornillos de corona flojos...

Saludos,

A ver si las hondas también tienen problemas de fabricación :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Aunque por viejo, o casi, te diría que tienes razón

Sí, en la segunda se aprecia claramente que antes de partir se aflojaron algunos tornillos, y que luego comenzó a alabear hasta partirse arrancando de cuajo los tornillos que quedan al trabajar descompensado. Además, esta avería es relativamente común.

A mí me pasó eso mismo en una 600 LC4 hace años. No apreté correctamente los tornillos de la corona y se fueron aflojando sin que me diese cuenta. Iba dando gas cuando sentí un ruido enorme; la cadena había arrancado la mitad de la corona y lógicamente había salido disparada (la cadena porque la mitad de la corona se quedó en la mitad del buje) hacia el piñón de salida. Los chorros de aceite del carter cayendo al suelo ya me hacían ver clarito lo que pasaba: carter rajado por la cadena, buje roto, y no se cuantas cosas más. Vendí la moto.