pues nada que voy a cambiar el pistón de la exc 250 cc fotos

impresionante, sin palabras, magnifico trabajo, mi enhorabuena¡¡¡¡¡¡

muy buenas ,

vamos a comprobar la inercia de vueltas del pistón o lo que

equivale al desgaste por su movimiento , anteriormente estabamos

hablando de una diferencia de una céntesima de m.m de un pistón A o nº 1

o un B o nº 2 .

la prueba ....la flecha indica lumbrera de escape ...diametro sobre el eje del bulón

del pistón .

diametro longitudinal hacia el escape.....no hay trampa el calibre está apoyado

en los segmentos y mide a la misma altura en los dos sentidos .

que os parece la diferencia .???

un saludo .

Yo no se, el piston de ktm 2502t no mide 66,34 en piston A¿?

Si es asi, 3 centesimas en un desgaste que ha tenido de casi medio milimetro esta muy bien, se han desgastado proporcionalmente casi lo mismo

No llega a un 10% de diferencia entre uno y otro, contando con el cabeceo del piston en el sentido del bulon, no es mucho no¿?

Bueno deleitanos! mucho¿? Poco? Alguna peculiaridad¿? :D

si es bastante..la diferencia entre un pistón A y C .

se suele decir que mirando por la lumbre de escape se observa las rayas de desgaste

del pistón....vamos que está para cambiar , pero cuando se vé esto hay más diferencia

de desgaste en relación a este que he puesto ,,.el desgaste de la cara del escapese

desgasta en compresión, o lo que es lo mismo en la zona lisa del cilindro por eso es dificil

que se vean rayaduras por la lumbrera, a no ser que ya esté muy mal.

bueno si hay que explicar luego sigo . vamos a lo nuestro me me he acordado del otro dia

en el tramo que llevabas el angulo de la horquilla muyy abierto , recuerdas ?? o bién llevas

la suspensión trasera ( ya que estabas encima de la moto ) muy blanda o tienes que subir esas barras

2 cm .

un saludo.

esto a mi me ba ayudar para la propera vez :mrgreen: :mrgreen:

gracias.

buen trabajo

Gracias kacheto.

Me he fijado en algunos detalles para la proxima.

Yo lo hice todo menos el bruñido.

la valvula de escape si la desmonte y no estaba muy sucia .Yo tambien utilizo tts

lo que mas padeci fue al poner los cips del bulon.

Saludos y gracias.

Hola,

me he explicado mal, si hice el bruñido, pero no lo hice yo personalmente, lo lleve a un sitio.

La diferencia de piston me parece mucho para ir en el mismo cilindro.

salud

Hola,

me he explicado mal, si hice el bruñido, pero no lo hice yo personalmente, lo lleve a un sitio.

La diferencia de piston me parece mucho para ir en el mismo cilindro.

buenas noches , ya si que si me voy a dormir..

una centesima de m.m ...no es mucho es, la ideal ..!

pero es mi opinión personal eh .!!

buenas noches.

Bueno Kacheto pues seguro que es lo ideal, no soy ningun experto, simplemente llevo el mantenimiento de mi moto y aprendo mucho contigo y otros post como este.....por ejemplo el de pulir el carburador o la culata, pero no lo he echo porque quiero que la moto tenga bajos y traccione lo mas posible y me da miedo que se haga radical y pierda tacto......es que circuito no hago, y si mucha trialera.

Saludos.

Salud.

Gracias kacheto.

Me he fijado en algunos detalles para la proxima.

Yo lo hice todo menos el bruñido.

la valvula de escape si la desmonte y no estaba muy sucia .Yo tambien utilizo tts

lo que mas padeci fue al poner los cips del bulon.

Saludos y gracias.

muy buenas ,

los clips del bulón es lo que mas cuesta de poner , yo el primero

lo pongo con el piston en la mano.

por pulir el carburata y la culata no es gran cosa y algo lo vas a notar

con el carburata..pero cuanto más toques un motor mas va a sufrir

y mas le vas a acortar su vida .

se ha ido el Piloto a ático a probar la moto , haber que dice cuando venga .

yo la probé ayer y la verdad es que empuja muy bién ese motor .

un saludo .

yo la probé ayer y la verdad es que empuja muy bién ese motor

Hola.

Yo tengo el mismo modelo y del mismo año que esa y si ese motor va muy bien.

Saludos.

muy buenas ,

JPM ,

esta es la carburación que lleva ,

chiclé de alta 165

chiclé de baja 35

aguja N8 RW posición 3ª

altura de la zona centro hasta 1500 mts.

un saludo .

chiclé de alta 165

chiclé de baja 35

aguja N8 RW posición 3ª

Bueno, yo llevo lo mismo, pero la aguja en la primera posicion.

Altura : pues de 150m a 1200 m.

Saludos.

Salud.

muy buenas ,

cada motor de Serie es diferente a otro del mismo año , para la carburación .

pero viendo el color de la bujía es el mejor método . hay muchos que salen

mas o menos iguales pero otros no . es una fabricación en cadena y depende mucho

del ajuste de las fresadoras , tornos ..etc etc .

un saludo .

el vertex que le va a sustituir , me gusta este pistón por su capa de teflón

( su color negro )de protección para no hacer un rodaje que , no hay tiempo,

el Piloto tiene que entrenar este sábado .

Hola kacheto,

He visto que le ponías el pistón vertex (que es de color negro), y como decias tengo la duda de:

- ¿¿Al ser el vertex y de color negro (capa de teflón), eso hace de que te puedas permitir no hacer el rodaje?? :?:

Es que al ver eso, pues me ha entrado la duda, y quizás cuando le toque cambiarlo a la mía, le pongo uno de esos... :?:

http://www.pistonsbike.com/index.php?ma ... cts_id=153" onclick="window.open(this.href);return false;

Ese del link, ¿¿es como el tuyo, no?? :?:

Si me pudieras ayudar, te estaré agradecido

Y gracias por compartir la reparación :mrgreen:

Un saludo!!