CONMUTADOR DE POTENCIA EN 310-2009

¿Pues es aconsejable se nota los cambios de reglajes para sol o barro del famoso botoncito ?

Donde se puede comprar y que cuesta mas-menos.

Hola.

Yo tengo una 510 del 2009 y le puse el botón. Te vale cualquier commutador de paro con lo que pilla el más barato.

Le quitas un tapón que hay tras la careta del faro y conectas ahí (o bien cortas y empalmas o lo haces en plan curiosín y desmontas la clavija original, que fue lo que yo hice y es muy fácil).

El resultado es que de mano se arranca en "SEL 1", que es a máxima potencia. Cuando se calienta la moto ya puedes pulsar y pasa a "SEL 2", como 10cv. menos. Lo puedes hacer en cualquier momento (en marcha, en parado).

Por ahí se dice que si se te cala vuelves a arrancar en "SEL 1" pero a mí no me pasa más que si la dejo parada un cacho (yo que sé... 10, 15, 30 segundos).

En la práctica la noto un poco más noble, entrega con más docilidad, pero mi nivel de pilotaje no me permite apreciar las posibles bondades del botón.

Cuesta poco el extra pero me parece inapreciable.

Saludos

Lee el post de la 310 ahi te explica, pero como te han dicho con un boton de pare o con dos cables pelados lo puedes "probar". pues lo unico que necesita para activar es un corto en los dos cables.

muy buenas despues de mucho tiempo sin aparecer por aqui, yo tengo el boton de doble curva y cuando esta en sel 2 solo cuando esta la moto caliente, lo activas y te da mas bajos pero menos nervio, es mas bien para barro, trialeras de barro pero yo personalmente no me acuerdo nunca de activarlo. pruebalo no esta mal llevar un extra mas a poco precio. salud2s

Los compañeros lo han explicado bien: menos nervio, más noble... más aplomo. Yo no diría que tiene más bajos, sino que los bajos que tiene son más tranquilos, sin tirones.

Por contra yo veo esto de gran utilidad. Y no solo para barro