KTM tiene a sueldo a 1 de cada 3 de los pilotos del EWC

Pensar que la moto de Ahola es una moto se serie mejorada...... Bueno, depende de lo que entendamos por mejorada. Si no las miras con un cierto ojo crítico, todas parecen motos de serie mejoradas.

Otra cosa es que no tengan apoyo directísimo de Japón, pero pensar que Honda-Zanardo son los mataos de la tienda de al lado y que GG tiene más medios por ser una fábrica, es algo así como vivir en los mundos de Yupi, por decirlo de una forma suave. Que alguien se mire por internet los medios de Honda-Zanardo, los pilotos que inscriben en el mundial y la estructura que llevan. El equipo de competición de GG es un grano de arena comparado con eso.

A ver si nos entendemos. Una moto de esas, a pesar de que son carísimas, nos la podríamos hacer nosotros. Más o menos y dentro de un orden, claro está. Falta que todas las piezas estén en el mercado (que no lo están, en especial las suspensiones) y falta que la gente que le mete mano a esa moto, sea la que le vaya a meter mano a la nuestra, que va ser que tampoco.

Cuando se dice que esas motos tienen un valor incalculable, es por otra cosa. Poner una horquilla de 7.000 euros, se puede hacer. Lo que no sabemos es lo que valen las otras seis horquillas que han probado, antes de decidir que esa es la buena. Las horas de piloto, de moto, de mecánico y de ingeniero que hay ahí metidas. Mucho dinero y varias personas trabajando todo un invierno.

Luego la fiabilidad. La vida de esos motores no es ni de largo la vida de los nuestros. Que ruina para una familia mantener una moto de esas. Yéndome un poco del tema, pero no tanto, se dice por ahí que la mejor moto de MX del mundo es la Kawa KX250F que Mich Payton y la gente de Pro Circuit han hecho para correr en Lites en USA. Las malas lenguas dicen que la duración de vida de ese motor es de UNA HORA. Compraros una coño, que con dinero todo se paga y todo se vende. Al final es verde como las que venden en las tiendas.

Apliquemos esto a todas y cada una de las partes de la moto y si somos capaces, calculemos lo que vale una moto de esas.

si tienes razon todas las motos de los pros en el mundial estan al alcance de muy pocas personas.

yo no me compraria una hm de serie para participar en el mundial me pillaria una gas gas que ira mejor y es producto nacional

Pensar que la moto de Ahola es una moto se serie mejorada...... Bueno, depende de lo que entendamos por mejorada. Si no las miras con un cierto ojo crítico, todas parecen motos de serie mejoradas.

Una cosa es que no tengan apoyo directísimo de Japón, pero pensar que Honda-Zanardo son los mataos de la tienda de al lado y que GG tiene más medios por ser una fábrica, es algo así como vivir en los mundos de Yupi, por decirlo de una forma suave. Que alguien se mire por internet los medios de Honda-Zanardo, los pilotos que inscriben en el mundial y la estructura que llevan. El equipo de competición de GG es un grano de arena comparado con eso.

Hombre Ahola comentaba en su blog que cuando entrenaba en España las suspensiones se las hacia Romaguera, osea que tampoco nadan en dinero.

Ademas -aparentemente- Ahola no parece llevar las KYB pata negra que si lleva Meo. No se, hasta este punto son especulaciones, no conozco como funciona el equipo, pero lo logico seria que por volumen de ventas los equipos oficiales tuvieran mas medios.

se serie no pero para llamarla prototipo tampoco

una superbike es un prototipo?no verdad pues esto igual si empleas material de serie bloque motor chasis etc y lo modificas (caja cambios piston cilindro embrage o pulir a espejo lo que quieras)no son prototipos

Cierto, y es el ejemplo que iba a poner yo, el de SBK. Si, son motos derivadas de las de calle, pero, por ejemplo, ¿Crees que la Aprilia de Biaggi o la Ducati de Checa las puedes comprar en el concesionario?? ni de coña, y si, es un derivado de las de calle, pero mas parecidas a un proto que a una de serie. Pues lo mismo pasa con la HM de Ahola, Vamos, que han llegado a decir por ahi que es una honda con plasticos Polisport, no me jodas.....

A lo mejor los plasticos no les han dado tratamiento aerodinamico los de Zanardo, pero al resto de la moto no le queda nada por pulir y retocar.

se serie no pero para llamarla prototipo tampoco

una superbike es un prototipo?no verdad pues esto igual si empleas material de serie bloque motor chasis etc y lo modificas (caja cambios piston cilindro embrage o pulir a espejo lo que quieras)no son prototipos

Cierto, y es el ejemplo que iba a poner yo, el de SBK. Si, son motos derivadas de las de calle, pero, por ejemplo, ¿Crees que la Aprilia de Biaggi o la Ducati de Checa las puedes comprar en el concesionario?? ni de coña, y si, es un derivado de las de calle, pero mas parecidas a un proto que a una de serie. Pues lo mismo pasa con la HM de Ahola, Vamos, que han llegado a decir por ahi que es una honda con plasticos Polisport, no me jodas.....

A lo mejor los plasticos no les han dado tratamiento aerodinamico los de Zanardo, pero al resto de la moto no le queda nada por pulir y retocar.

Pepet ha dicho que era una moto italiana y yo he dicho que era un Honda, pero no era peyorativo, es simplemente que hay una competencia brutal entre las 4 grandes marcas japonesas y las motos de cross salen del concesionario dando un rendimiento que seguramente es superior a las motos oficiales de hace años, osea, que llevan mucho I+D acumulado como para decir que son italianas.

El ejemplo de SBK no me vale mucho, todos sabemos que el enduro apenas mueve dinero y las motos no pueden ser tan exoticas. El SX de EEUU si que seria mas comparable.

Pensar que la moto de Ahola es una moto se serie mejorada...... Bueno, depende de lo que entendamos por mejorada. Si no las miras con un cierto ojo crítico, todas parecen motos de serie mejoradas.

Una cosa es que no tengan apoyo directísimo de Japón, pero pensar que Honda-Zanardo son los mataos de la tienda de al lado y que GG tiene más medios por ser una fábrica, es algo así como vivir en los mundos de Yupi, por decirlo de una forma suave. Que alguien se mire por internet los medios de Honda-Zanardo, los pilotos que inscriben en el mundial y la estructura que llevan. El equipo de competición de GG es un grano de arena comparado con eso.

Hombre Ahola comentaba en su blog que cuando entrenaba en España las suspensiones se las hacia Romaguera, osea que tampoco nadan en dinero.

Ademas -aparentemente- Ahola no parece llevar las KYB pata negra que si lleva Meo. No se, hasta este punto son especulaciones, no conozco como funciona el equipo, pero lo logico seria que por volumen de ventas los equipos oficiales tuvieran mas medios.

sobre todo con la crisis el primer tipo de motos que se dejan de vender o se venden menos son las de competicion de calle o campo

las marcas no tienen mucho dinero para gastar y menos en un deporte del motor aunque nos pese minoritario como este

El enduro de Ponts tenía una configuración muy simpática. Resulta que te podías estar tomando una caña en un bar de la plaza del pueblo y los pilotos paraban a tu lado (30 centimetros escasos) esperando a que saltara el minuto para entrar en el control. Se ponían a la sombra de nuestro parasol.

En estas que llega Cervantes, nos saludamos, le pregunto que tal, (él en la moto y yo en la mesa tomandome una cañita). Estuvo allí un minuto escaso y me dió tiempo a echarle un ojo rapido a la moto en menos de 20 segundos. O sea que no miré muy a fondo. Lo que yo ví a salto de mata: Embarague rekluse con carters rekluse by Cervantes, culatín, manguitos refrigeradores en el radiador, amotiguador Öhlins, horquilla marzzocchi.......

Como me llegue a pasar un cuarto de hora mirando la moto, igual descubro algo de serie. Eso sí, la moto se parecía mucho a una GG.

El enduro de Ponts tenía una configuración muy simpática. Resulta que te podías estar tomando una caña en un bar de la plaza del pueblo y los pilotos paraban a tu lado (30 centimetros escasos) esperando a que saltara el minuto para entrar en el control. Se ponían a la sombra de nuestro parasol.

En estas que llega Cervantes, nos saludamos, le pregunto que tal, (él en la moto y yo en la mesa tomandome una cañita). Estuvo allí un minuto escaso y me dió tiempo a echarle un ojo rapido a la moto en menos de 20 segundos. O sea que no miré muy a fondo. Lo que yo ví a salto de mata: Embarague rekluse con carters rekluse by Cervantes, culatín, manguitos refrigeradores en el radiador, amotiguador Öhlins, horquilla marzzocchi.......

Como me llegue a pasar un cuarto de hora mirando la moto, igual descubro algo de serie. Eso sí, la moto se parecía mucho a una GG.

Menos la Marzocchi pata negra de 53mm, que no quiero saber cuanto debe costar, muy parecida a la replica Nambotin no?

El enduro de Ponts tenía una configuración muy simpática. Resulta que te podías estar tomando una caña en un bar de la plaza del pueblo y los pilotos paraban a tu lado (30 centimetros escasos) esperando a que saltara el minuto para entrar en el control. Se ponían a la sombra de nuestro parasol.

En estas que llega Cervantes, nos saludamos, le pregunto que tal, (él en la moto y yo en la mesa tomandome una cañita). Estuvo allí un minuto escaso y me dió tiempo a echarle un ojo rapido a la moto en menos de 20 segundos. O sea que no miré muy a fondo. Lo que yo ví a salto de mata: Embarague rekluse con carters rekluse by Cervantes, culatín, manguitos refrigeradores en el radiador, amotiguador Öhlins, horquilla marzzocchi.......

Como me llegue a pasar un cuarto de hora mirando la moto, igual descubro algo de serie. Eso sí, la moto se parecía mucho a una GG.

jeje.por dentro por dentro esta el tema.eso que viste se puede ver en un regional :)

lo de los carteres es la tapa o el carter rekluse?

Pepet ha dicho que era una moto italiana y yo he dicho que era un Honda, pero no era peyorativo, es simplemente que hay una competencia brutal entre las 4 grandes marcas japonesas y las motos de cross salen del concesionario dando un rendimiento que seguramente es superior a las motos oficiales de hace años, osea, que llevan mucho I+D acumulado como para decir que son italianas.

El ejemplo de SBK no me vale mucho, todos sabemos que el enduro apenas mueve dinero y las motos no pueden ser tan exoticas. El SX de EEUU si que seria mas comparable.

Te equivocas, es todo lo contrario. ¿Sabes que si establecemos paralelismos, con el reglamento de SBK en la mano, los pilotos de KTM en el EWC no podrían correr con las motos que lo hacen?

Para las SBK se exige que sean motos derivadas de serie y se exige un minimo de unidades comercializadas con el modelo. Cosa que evidentemete no ocurre con la moto de Aubert, por ejemplo.

Por cierto, si quieres comprar la moto de Ahola, no vayas a Japón que no la venden. Es una moto preparadísima hasta las cejas,........ EN ITALIA. Es una moto 100% italiana.

No confundir con las KTM, que aunque el equipo también es italiano, las motos de competición son austriacas y se hacen y se montan en Austria, no en Italia.

jeje.por dentro por dentro esta el tema.eso que viste se puede ver en un regional :)

lo de los carteres es la tapa o el carter rekluse?

Estuve tentado de tirarme a abrirle el carter, pero se me hubiera calentado la cerveza . Entiendo que el embrague era rekluse con tapa hecha especialmente para él, con su nombre grabado. Es algo muy común en las KTM, suelen llevar el nombre y el número del piloto grabado en el carter del embrague.

Me dá que por mi pueblo tampoco corren muchos amortiguadores como aquel, pero ya te digo que fué muy rapido.

Pero tampoco tiene tanto misterio, aquello no es MotoGP y no esconden las motos. Se puede pasear facilmente por box y verlas más o menos de cerca en el parque cerrado.

jeje.por dentro por dentro esta el tema.eso que viste se puede ver en un regional :)

lo de los carteres es la tapa o el carter rekluse?

Estuve tentado de tirarme a abrirle el carter, pero se me hubiera calentado la cerveza . Entiendo que el embrague era rekluse con tapa hecha especialmente para él, con su nombre grabado. Es algo muy común en las KTM, suelen llevar el nombre y el número del piloto grabado en el carter del embrague.

Me dá que por mi pueblo tampoco corren muchos amortiguadores como aquel, pero ya te digo que fué muy rapido.

Pero tampoco tiene tanto misterio, aquello no es MotoGP y no esconden las motos. Se puede pasear facilmente por box y verlas más o menos de cerca en el parque cerrado.

jeje.por dentro por dentro esta el tema.eso que viste se puede ver en un regional :)

lo de los carteres es la tapa o el carter rekluse?

Estuve tentado de tirarme a abrirle el carter, pero se me hubiera calentado la cerveza . Entiendo que el embrague era rekluse con tapa hecha especialmente para él, con su nombre grabado. Es algo muy común en las KTM, suelen llevar el nombre y el número del piloto grabado en el carter del embrague.

Me dá que por mi pueblo tampoco corren muchos amortiguadores como aquel, pero ya te digo que fué muy rapido.

Pero tampoco tiene tanto misterio, aquello no es MotoGP y no esconden las motos. Se puede pasear facilmente por box y verlas más o menos de cerca en el parque cerrado.

de la mima marca si pero como ese seguro que no :)

Pepet ha dicho que era una moto italiana y yo he dicho que era un Honda, pero no era peyorativo, es simplemente que hay una competencia brutal entre las 4 grandes marcas japonesas y las motos de cross salen del concesionario dando un rendimiento que seguramente es superior a las motos oficiales de hace años, osea, que llevan mucho I+D acumulado como para decir que son italianas.

El ejemplo de SBK no me vale mucho, todos sabemos que el enduro apenas mueve dinero y las motos no pueden ser tan exoticas. El SX de EEUU si que seria mas comparable.

Te equivocas, es todo lo contrario. ¿Sabes que si establecemos paralelismos, con el reglamento de SBK en la mano, los pilotos de KTM en el EWC no podrían correr con las motos que lo hacen?

Para las SBK se exige que sean motos derivadas de serie y se exige un minimo de unidades comercializadas con el modelo. Cosa que evidentemete no ocurre con la moto de Aubert, por ejemplo.

Por cierto, si quieres comprar la moto de Ahola, no vayas a Japón que no la venden. Es una moto preparadísima hasta las cejas,........ EN ITALIA. Es una moto 100% italiana.

No confundir con las KTM, que aunque el equipo también es italiano, las motos de competición son austriacas y se hacen y se montan en Austria, no en Italia.

Me referia a que el nivel de tecnologia y por tanto de inversion en las superbikes es muchisimo mas alto. Llevan fibra de carbono por todos lados, todo gestionado electronicamente, telemetria... Sobre la nacionalidad de la HM, no nos pondremos de acuerdo la preparacion si es italiana, pero mientras la linea de montaje y el departamente de desarrollo este en Japon, no se puede decir que es 100% de una nacionalidad.

+1

se serie no pero para llamarla prototipo tampoco

una superbike es un prototipo?no verdad pues esto igual si empleas material de serie bloque motor chasis etc y lo modificas (caja cambios piston cilindro embrage o pulir a espejo lo que quieras)no son prototipos

Cierto, y es el ejemplo que iba a poner yo, el de SBK. Si, son motos derivadas de las de calle, pero, por ejemplo, ¿Crees que la Aprilia de Biaggi o la Ducati de Checa las puedes comprar en el concesionario?? ni de coña, y si, es un derivado de las de calle, pero mas parecidas a un proto que a una de serie. Pues lo mismo pasa con la HM de Ahola, Vamos, que han llegado a decir por ahi que es una honda con plasticos Polisport, no me jodas.....

A lo mejor los plasticos no les han dado tratamiento aerodinamico los de Zanardo, pero al resto de la moto no le queda nada por pulir y retocar.

Pepet ha dicho que era una moto italiana y yo he dicho que era un Honda, pero no era peyorativo, es simplemente que hay una competencia brutal entre las 4 grandes marcas japonesas y las motos de cross salen del concesionario dando un rendimiento que seguramente es superior a las motos oficiales de hace años, osea, que llevan mucho I+D acumulado como para decir que son italianas.

El ejemplo de SBK no me vale mucho, todos sabemos que el enduro apenas mueve dinero y las motos no pueden ser tan exoticas. El SX de EEUU si que seria mas comparable.

la gasgas de cervantes tiene de gasgas los plasticos y las carcasas del motor, :lol: para todo lo demas, a medida

la gasgas de cervantes tiene de gasgas los plasticos y las carcasas del motor, :lol: para todo lo demas, a medida

En cambio la moto de Aubert solo lleva unas pegatinas de Red Bull (aumentan la potencia en 2'5 caballos por si mismas) y el catalago completo de aluminio anodizado del power parts comprado por internet.