enduro 2t o 4t?

Si la dejas en el garaje no se te estropeará ni romperá, ya sea 2 o 4 tiempos. Como más la uses más cosas romperás y desgastarás, sea 2 o 4 tiempos. Yo elegí una 4 tiempos para no tener que ir todo el día mezclando gasolina con aceite.

La premezcla es como el que fuma , necesita tabaco y mechero y al buen fumador no le faltan ni el uno ni el otro , se hace sencillamente por inercia o habito

Por otra parte ,comparar 2t con 4t es igual que los gasolina con los diesel , a igualdad de cilindrada , tecnologia etc , etc , no hay competencia , pero claro , esto va en funcion de los gustos y necesidades

Un saludo

gracias tios, conoceis a alguien que venda una ktm exc 125 a buen precio en bcn, claro

si mirais en internet y veis algo, ponedme el link porfa

COMO DECIA, SOIS LOS FUCKING OWNERS

gracias

Las 4T actuales al contrario de los años 80, son bastante mas delicadas, atras quedaron los tiempos de las yamaha xt600 o las XR indestructibles y con minimo mantenimiento, reglaje de valvulas con tuerca y contratuerca que lo hacias entre los 20 y 25mil km en una enduro competicion actual puedes tener que revisar las valvulas cada 1000km dependiendo del modelo..

Cuanta razon llevas... donde estan esos motores de las XR que no se rompian ni queriendo... suerte que aun estan las Yamaha WR que tampoco se rompen.

Un motor de 4t es de por si muy fiable y duradero, otra cosa es que los europeos y algunos japos (ktm, gasgas, husqvarna, Suzuki...) no sepan fabricarlos como dios manda.

Saludos.

teneis algo que añadir a este mantenimiento

mantenimiento, suponiendo que montes todos los fines de semana y con buen nivel:

-pistón (segmentos, bulón, junta de cilindro, juntas de culata): una vez al año, presupuesto, unos 150€

-Kit de transmisión, reforzado: uno al año apróximadamente: entre los 100 y los 150€, si quieres alargarlo, compra las coronas de aluminio-acero, depende del terreno por donde montes durará más o menos

-pastillas: cada 3 meses apróximadamente, sinterizadas a poder ser

-ruedas: cada 2 ó 3 meses, en invierno mixtos, en verano mixtos duros

-aceite de caja de cambios: cambio cada dos o 3 meses, se puede alargar más porque no es un componente crítico como en los 4t

-mezcla: al 1,5 de motorex, si no le das mucha caña, cada 3 ó 4 meses abres la válvula y le quita la roña y aceite

-carburación: la que viene en el manual, y el tornillo de mezcla aire gasolina, lo abres media vuelta o 3 cuartos de vuelta más

-precargas de los muelles: atrás 10 ó 10,5cm dependiendo de si vas a entrar en circuitos, y con una estática de unos 3cm delante, delante va en gustos, de estática unos 3 ó 4, y montado a los 8 más o menos

-regulador de la válvula: déjalo en una posición intermedia, para disponer de un motor lo más plano posible

en lo de las ruedas y las pastillas, que significa? cambiar, engrasar, ajustar....???