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HONDA FMX vale la pena?


españa.valencia

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Tuve una dominator 10 años y jamas le hice nada de eso.

¿te acuerdas de los kms que le hiciste? Cuando pasaron esos 10 años ¿aún funcionaba bien?

Uff, no recuerdo, pero la usaba, para rutas, enduro e ir al curro, al menos 30 o 40.000 seguro, solo cambie aceites, un kit de cadenas y una batería, por lo que para mi, de lo mas fiable, en esta si reconozco que "honda es honda" jejeje.

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Reglaje, yo le haría cada cambio de aceite. Total no llega a 15 minutos. Pistón ya es otra historia, depende del uso, te lo puedes encontrar nuevo! Si el trato es bueno, te puedes olvidar del pistón en los primeros 25000/30000 km. Si ya los tiene, pues ves estudiando abrir y mirar...Depende de como, es posible que solo toque segmentos y un bruñido al cilindro...

Saludos,

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  • 3 weeks later...

a la fmx le ponen colectores y levas originales del dominator 650 porque ahi es donde viene capada, y ya con unos buenos escapes esa moto vuela, ademas me parece preciosa es una pena que la dejasen de fabricar

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  • 2 months later...
  • 1 month later...
  • 2 weeks later...

Hola a todos, yo tengo una Honda Fmx 650 os cuento:

la compré hace 2 años, la moto de serie no tira mucho, la mia ya traía puestos unos silenciosos viper que no correspondían con el modelo, estaban adaptados entonces los vendi y cambié algunas cosillas.

Colectores ABP, los originales no traen catalizador como se dice, lo que trae es una doble camara interna en la zona más gruesa, lo que se le quita con otros colectores es la curva que traen los originales, entonces los gases desahogan mejor y suelen ser más gruesos que los originales.

(65 euros en puja por ebay usados)

Silenciosos Arrow de aluminio, van mejor , con los tapones, con tapones más bajos y medios, sin tapones más altos pero pierdes bajos y medios, anda más con los tapones.

(435 euros por ebay)

Cdi Mqtech, esto si que se nota, cambia la curva del motor entregando potencia a más bajas vueltas, le da más de 6 caballos y estira el motor 2.000 revoluciones más, llegando a 10.000 aunque nunca hace falta llegar a exprimir tanto la moto por que ya notas que pierde pontencia antes de las 8000.

(350 euros)

Como ya tenia 22.000 km ya le tocaba cambiar el kit de arrastre y metí un diente más (43) en la corona (atras) y y esto si que se nota una pasada, ya no hay ese bache de pontencia entre cuarta y quinta. La mía alcanza llaneando 160 km/h.

Tambien tuve montado atras neumaticos de 160 y esto penaliza mucho la moto, la hace más torpe y un poquillo más alta y estas cambiando el desarrollo. Con la medida original va de lujo 150/60.

Filtro de aire k&n y carburación.

Aceite Castrol sintetico 15/50.

La moto va muy bien, siempre tengo el gusanillo de cambiarla por la ktm 690 smc pero creo que no vale la pena, la FMX es una gran moto.

Las monocilindricas economicas son las motos del futuro, sino tiempo al tiempo, husqvarna ya va a sacar la Terra y Strada, sino no parece una Fmx poco le falta.

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  • 1 month later...

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