Como mejorar para Suzuki RM-Z 250 4T

hola sergioRM250, con tu permiso, me voy a presentar al foro.

hola al foro, me llamo juanjo, soy de un pueblo de valencia.

kiero iniciarme y comprarme una moto de motocross, pero no se si 4t o 2t, me gusta mucho la marca suzuki, por lo ke e leido, tu tienes de 2t y de 4t, me gustaria poder probarlas para poder ver las diferencias y ver cual se adapta mejor a mis gustos o me adapto yo mejor a la moto jijijiji.

lo de pulir culata, lo as echo tu?

un cordial saludo desde valencia

Si te bajas Almeria te dejo probarlas jejeje..mira para prender 4t mejor la 2t es incontrolable por que tiene mucha aceleracion tienes que tener un manejo para llebarlas terrible...yo compraria una 4T sin duda,y con dos cosas que le hagas la moto mejorara muchisimo.La 4t son bajos y medios, altos los buscas tu con otro desarrollo,escape y algo mas... y las 2T son muchos altos...ir iras mas rapido con la 4T y mas comodo...sobre suzuki para mi junto a kawa lo mejor en 2t es otro mundo pero en 4t las que mas tiran,mejor chasis y un largo etc para mi son estas..y he probado infinidad de motos y marcas...

Pillate una 4T y te aseguro que no te arrepentiras y te gustara mucho mas que la 2t estas solo el tiron y listo,ni traccion ni nada lo que en salida te sacan las 2t sacaras tu en todo lo demas...Si pillas la 4T te puedo ayudar a dejarla como mi moto y sera el dia y la noche..yo ando mas con la 4t que mis colegas o yo mismo con la 2T es mas no me pilla nadie con una 2T...

Sobre la culata si lo puedes hacer tu mismo para hacerlo bien y no perder fiavilidad ya que lo hacemos para darle un poco mas de altos nada de rebajar mucho ni nada ya que si lo haces la moto se calienta mas...tu mismo con una lija de agua en 1hora lo tienes listo y luego pulir a espejo para darle altos o bien dejarlo mate para darle mas nervio,esto junto con otro desarrollo y un buen escape tendras una 4t que tire como una 2t siendo una 4t siempre...

muchas gracias por el ofrecimiento de dejarmelas probar, me encantaria y asi ver la diferencia de una y otra.

sobre la culata pulida, solo pulistes conductos o valvulas tambien, las esmerilastes?

al pulir culata, se ganan altos? o se gana una mejor respuesta del motor y un poco de estirada en cada marcha?

saludos desde valencia

La culata esta lijada a mano con una lija de agua en este orden(150,350,600 y luego 1500) y luego cuartel o aladin darle muchas pasadas hasta dejarlo a espejo lo mas posible el resultado final depende de lo que le deis ala lija...yo ledi hasta que vi que estaba bien..ten en cuenta que cuanto mas quites mas comprension le daras ala moto...facil lo haces tu mismo y...(a espejo (lijas y despues aladin y a frotar)la moto es mas suave y estira mas,si lo dejas "mate" la moto es mas nerviosa),para esto solo lija de agua no pulirlo con aladin ni nada...

Yo decidi dejarla a espejo para darle mas altos ya que estas motos bajos y medios tienen muchisimos y le faltan altos como tienen las 2T..el orden de las lijas tiene que ser el que te digo por que primero quitaras pared un pocopero se nota por poco que sea y se araña y amedida que pasas de una lija a otra la pared se queda lisa lisa y super suabe...yo solo puli culata,ni tranfer ni nada mas..

La culata esta lijada a mano con una lija de agua en este orden(150,350,600 y luego 1500) y luego cuartel o aladin darle muchas pasadas hasta dejarlo a espejo lo mas posible el resultado final depende de lo que le deis ala lija...yo ledi hasta que vi que estaba bien..ten en cuenta que cuanto mas quites mas comprension le daras ala moto...facil lo haces tu mismo y...(a espejo (lijas y despues aladin y a frotar)la moto es mas suave y estira mas,si lo dejas "mate" la moto es mas nerviosa),para esto solo lija de agua no pulirlo con aladin ni nada...

Yo decidi dejarla a espejo para darle mas altos ya que estas motos bajos y medios tienen muchisimos y le faltan altos como tienen las 2T..el orden de las lijas tiene que ser el que te digo por que primero quitaras pared un pocopero se nota por poco que sea y se araña y amedida que pasas de una lija a otra la pared se queda lisa lisa y super suabe...yo solo puli culata,ni tranfer ni nada mas..

eso de la lija lo tengo claro y todo el tipo de grano a utilizar para dejarlo suave, pero lo ke no entiendo es (ten en cuenta que cuanto mas quites mas comprension le daras ala moto) ke zona o parte de la culata as pulido a espejo?

eske no se, si el dia de mañana tengo una 4t y kiero pulir culata, como veo ke entiendes y controlas el tema de pulir culatas y transfer, pues me gustaria toda la informacion posible y zonas de la culata ke se pueden pulir y cuales no.

podias haber echo un brico post de como pulir culata, con fotos y explicando paso a paso, a la gente del foro yo creo ke le ayudaria.

saludos desde valencia

La culata esta lijada a mano con una lija de agua en este orden(150,350,600 y luego 1500) y luego cuartel o aladin darle muchas pasadas hasta dejarlo a espejo lo mas posible el resultado final depende de lo que le deis ala lija...yo ledi hasta que vi que estaba bien..ten en cuenta que cuanto mas quites mas comprension le daras ala moto...facil lo haces tu mismo y...(a espejo (lijas y despues aladin y a frotar)la moto es mas suave y estira mas,si lo dejas "mate" la moto es mas nerviosa),para esto solo lija de agua no pulirlo con aladin ni nada...

Yo decidi dejarla a espejo para darle mas altos ya que estas motos bajos y medios tienen muchisimos y le faltan altos como tienen las 2T..el orden de las lijas tiene que ser el que te digo por que primero quitaras pared un pocopero se nota por poco que sea y se araña y amedida que pasas de una lija a otra la pared se queda lisa lisa y super suabe...yo solo puli culata,ni tranfer ni nada mas..

eso de la lija lo tengo claro y todo el tipo de grano a utilizar para dejarlo suave, pero lo ke no entiendo es (ten en cuenta que cuanto mas quites mas comprension le daras ala moto) ke zona o parte de la culata as pulido a espejo?

eske no se, si el dia de mañana tengo una 4t y kiero pulir culata, como veo ke entiendes y controlas el tema de pulir culatas y transfer, pues me gustaria toda la informacion posible y zonas de la culata ke se pueden pulir y cuales no.

podias haber echo un brico post de como pulir culata, con fotos y explicando paso a paso, a la gente del foro yo creo ke le ayudaria.

saludos desde valencia

tengo que desmontar motor ya mismo asi que cuandolo haga are fotos y are el brico...

tengo que desmontar motor ya mismo asi que cuandolo haga are fotos y are el brico...

ok sergiorm250, pues esperare ese brico, para ver ke zonas de la culata as pulido o ay ke pulir.

y xq tienes ke desmontar motor? ke le vas a hacer? le vas a poner piezas buenass eeeeeee, de competiiii, te vas a dejar un coheteeeee, :shock: :shock: , pon alguna fotillo de tus bichas aver como son y como las cuidas.

saludos desde valencia.

Hola!!

Hay fotos ya de esa máquina???

Saludos!!

Bueno como propietario de otra Suzuki una rmz 250 4t os propongo poner como mejorarla

Un escape a esta moto la cambia mucho yo montado un FMF TITANIUM NATURAL + MEGABOMB da un sonido guapisimo una mejor respuesta atodo regimen y estira mas...

Tambien he pulido culata a mano con una lija de agua (150,350,600 y luego 1500) y luego cuartel o aladin darle muchas pasadas hasta dejarlo a espejo lo mas posible el resultado final depende de lo que le deis ala lija,facil lo haces tu mismo y...(a espejo la moto es mas suave y estira mas,si lo dejas "mate" la moto es mas nerviosa),para esto solo lija de agua no pulirlo con aladin ni nada...

Como sabemos esta moto tiene muchos bajos y medios y en altos esta escasa por lo menos para mi...por lo que una corona con tan solo 2 diestes mas (detras) alarga mas y casi no notaras la diferencia en bajas y medios...

Buenas compañero mi moto es del 2007 pero estos cambios sirven para cualquier RM-Z que no sea como tu dices de inyeccion y claro primero monte escape,puli culata,puse corona y carbure...

sobre lo del piston lo are cuando lo tenga que cambiar...lo del cdi estoy pensandolo pero no doy con uno...me gustaria uno con una curba apra enduro,es decir con mas fuerza y menos cv...y otra al rebes para correr jejeje..que dci me recomiendas?

Te sere sincero y ya sabes que "me encantaN las 2T", pondre fotos de la rm-z cuando este lista estoy dejandola mucho mejor que la 2t jejeje...

Son muchas las impresiones pero para mi es mejor una la rm-z mil veces...si estas cerca te dejo que pruebes una y otra y opinas por ti mismo..esto es cuestion de gustos..pero seremo sisnceros es mejor aunque tienes sus pros....

por que 250 4t y no 450 4t?pues por peso,motor...ala 250 le falta un poco cosa que ya he consegido de sobra con tan solo cambiando escape,puliendo como he comentado y cambiando el desarrollo..para mi esta perfecta y muy bien carburada...quien tenga una 250 4t y probara la mia seguro que diria joder con tan solo eso que has hecho como va...pero eso es probarla jejeje...ya si le hago algo mas sera tocar valvulas y un dci..ya vere y estudiare posivilidades y que es mejor para no perder nunca nunca fiavilidad

Mi moto desde que la tengo 0 problemas ni la 2t ni la 4t nunca le han pasado nada..ahora sobre la 4t llebo mas cuidado en mantenimientos hay cosas imprescindibles en estas motos para nunca tener porblemas...

1º simpre cada salida impoluto el filtro de aire

2º cada un maximo de 15 horas cambio de aceite y filtro ya que este es el del motor que engrasa todo y es lo mas importante..sobre el filtro hay gente que lo cambia cada 3 cambios de aceite...yo cada cambio siempre asi el aceite entra super limpio...y usar un buen aceite (yo utilizo uno que me recomendaron varios pilotos de 4t profesionales que es para motos de carretera y la verdad que va que te cagas...

Sobre la 4t super fiable un cambio de escape,piñon trasero y pulir culata y luego bien carburada un poco eso no es nada y la moto cambia mucho telo aseguro

interesante...

La moto gripo...

segun me dijeron donde me la repararon no es recomendable pulir culata por que la moto se calientara mas y ya de por si se calientan...por lo que no es recomendable pulirla...como siempre dicen por aqui una moto mejor es terla de casa...si esta si por algo es...la moto esta reparada pero seguimos hay con el problema de que no arranca en caliente...cuando haya pasta la llebare y haber que problema es...

Gripó???? :?

Arghhh!!! ¿cómo fue eso? ¿un enganchón? ¿rotura seria?

Al menos la has reparado rápido... (aunque supongo que reparar un motor de estos es lo que hemos comentado otras veces... debe costar lo suyo). Lo que no entiendo es que te de problemas con el arranque si está recién reparada. Supongo que donde la han reparado tendrán la solución ¿no?

Gripó???? :?

Arghhh!!! ¿cómo fue eso? ¿un enganchón? ¿rotura seria?

Al menos la has reparado rápido... (aunque supongo que reparar un motor de estos es lo que hemos comentado otras veces... debe costar lo suyo). Lo que no entiendo es que te de problemas con el arranque si está recién reparada. Supongo que donde la han reparado tendrán la solución ¿no?

pues rompio la bomba del agua...estaba mal...el caso esque lo tone por que se paro fuy arrancar y no bajaba la pata de arranque...no hizo ni cafetera ni nada pero los radidores,cilindro estaban que echaban fuego...pues el arreglo casi 2000€...y lo de que no arranca en caliente pensaba que era yo que no sabia arrancarla...por que al adquirirla lo hacia pero despues de repararla igual...la tengo que llebar que me dicen...lo mismo soy yo que no le pillo el truco..

2000 €?????? :? :? :?

Eso me parece una barbaridad...!!! ¿Qué ta han hecho? ¿Cambiar el motor? (y encima que no arranque bien...)

¿Qué cambiaron ahí?

Lo siento... con lo bien que dices que iba.