LA CRF 250 R de Vico

Pues lo dicho, habrá que empezar a ahorrar :lol: :lol:

Motor:

■ Culata con conductos optimizados por JMC. Mejoran el flujo de mezcla Árboles de levas, válvulas, biela, cigüeñal y pistón de alta compresión.

■ Escape completo Akrapovic EVO de titanio y fibra de carbono. Sonda lambda incorporada.

■ Campana y discos de embrague reforzados.

■ Inyección gestionada por Power Comander.

■ CDI trabajado por JMC.

■ Aceite Castrol de alto rendimiento.

■ Mapa de encendido modificado.

■ Tapones de aceite en color rojo y tapas embrague, encendido y válvulas en color blanco HRC.

■ Power Tube, para mejorar el flujo de gasolina. VHM

Parte ciclo:

■ Suspensiones Kit A preparadas por MHS.

■ Tirante de las bieletas más largo.

■ Tijas Ride Engineering.

■ Amortiguador de dirección con distinto tarado.

■ Frenos de disco Motomaster, delantero de 260 mm.

■ Pastillas de freno EBC.

■ Manillar y puños Renthal.

■ Manetas articuladas Zeta.

■ Tapón del depósito Zeta en aluminio.

■ Soporte del manillar HRC.

■ Espaciadores de las ruedas HRC.

■ Tapas de las bombas HRC.

■ Estriberas sobredimensionadas.

■ Pedal de freno.

■ Manguitos del radiador de silicona, para soportar mayor presión.

■ Palanca de cambio con la puntera alargada.

■ Tensores de cadena Race Tech.

■ Plásticos Race Tech.

■ Kit de transmisión Renthal.

■ Corona de 47 dientes.

■ Kit de salida de dos posiciones.

■ Cubrecárter y protectores de chasis HRC.

■ Espuma del asiento de mayor densidad.

■ Decoración personalizada UNI.

■ Neumáticos y mousses Pirelli.

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A saber lo que costara.............