Eslabón de enganche de cadena o remachada

La cadena remachada se hace indispensable en el Enduro, de hecho las GasGAs ya la traen de fàbrica. Una bomba de embrague cuesta unos 90Euros y ya he cambiado alguna por ir con enganche tradicional. Hay incluso quien ha roto los càrteres por el mismo motivo.

Aunque parezca mentira los guiacadenas esos de goma tipo KTM desgastan mucho el clip llegando a deshacerse y provocar la catàstrofe. Lo de remachar es un poco màs laborioso pero ganaràs en tranquilidad y seguridad,se hace comodamente con la remachadora pero yo ,antes de tenerla con un martillo y un redondo de hierro apoyando en un muro de piedra o en el suelo lo hacìa tambien con buenos resultados.Ojo que el enganche entra a presiòn para presionar los retenes y tambien hay un ùtil tipo prensilla para meterlo.

Eso si , hablamos de cadenas reforzadas o superreforzadas y de retenes que cuestan al pùblico unos 100 Euros, si vas a montar una cadena de calidad standar o una Iris pues casi te da igual por que te va a durar tanto el enganche como la cadena........[/quote

+1 ,totalmente de acuerdo, y como dices aunque parezca mentira, se desgasta ants el clip, cadena remachada sin duda

Pues yo que prefiero el eslabon desmontable.. siempre puedes ponerlo y quitarlo cuando quieras.. y nunca se me ha desgastado.. a parte con echarle un vistazo de vez en cuando.. listo. Vale uno o dos euros y no está de más llevar uno de repuesto.

+1

todos los kits que he tenido han sido con eslabon desmontable y nunca he tenido ningun problema.

+1!!!

Lo fàcil y còmodo no siempre es lo màs acertado.Si te estamos avisando de lo que suele suceder no es por que llevemos comisiòn en los enganches de remachar, es simplemente por que alguno de nosostros llevamos màs de 25 años en esto y hemos visto muchas cosas.

¿ què pensàis que vais a hacer con una cadena desgastada sumergiendola en aceite o cociendola en grasa como hace 30 años,? nada simplemente embadurnar la moto y la cadena seguirà igual de desgastada.

Hay avances que podemos estar de acuerdo por precio,necesidades etc.(Tubliss,musses etc.) pero otros, simplemente por la fuerza de la evidencia (que es aquello que no necesita demostraciòn) no merece la pena discutirlos.Cada cual harà lo que quiera o lo que pueda con su cadena pero el enganche remachado es una garantìa de seguridad tan grande al lado del tradicional que se impone por lògica.

¿ què pensàis que vais a hacer con una cadena desgastada sumergiendola en aceite o cociendola en grasa como hace 30 años,? nada simplemente embadurnar la moto y la cadena seguirà igual de desgastada.

Quizas lo que se pueda hacer es desmontar la cadena que no esta gastada y limpiarla, pero quizas sea demasiado engorro no necesario para el resultado que se obtiene, ya que una cadena "sucia" no se nota tanto como pra tener que desmontarla y volver a montarla, o me equivoco, conviene limpiarla de vez en cuando? os pregunto porque desconozco, la verdad es que a mi no me importria desmontarla si merece la pena para limpiarla porque tengo un tronchacadenas de moto, y podria remacharla luego de nuevo.......

Como remacháis la cadena vosotros?

Yo otra logre hacerlo con un botador y martillo, pero en esta nueva no puedo, usáis alguna herramienta o truco??

Venden varios tipos de remachadoras, esencialmente unos van a golpes con martillo y otros van a rosca, el tema es meter bien la tapa de cierre ya que entra muy justa y hay otro ùtil tipo prensilla para meterlo (hablamos de cadenas de retenes). Con cuidado y buscando una posiciòn de apoyo del eslabòn a remachar en un macizo redondo de hierro o algo que podamos apoyar en el suelo o en un muro de piedra se puede hacer con un martillo normal de cabeza redondeada. Es màs engorroso pero igual de efectivo.

Lo de desenganchar la cadena para limpiarla es còmodo pero no imprescindible, si es normal la puedes limpiar en la moto con cepillo de alambres o de los de cerdas duras de toda la vida de fregar los suelos de piedra etc.para luego rematar con brocha y gasolina soplar y dar una vuelta con la moto para centrifugar de los restos de gasolina y engrasar. En las de retenes la gasolina està prohibida, e incluso el chorro de agua a presiòn, hay que actuar con màs precauciòn con cepillos y aire para luego engrasar.

El que pueda, despues de gastar una pasta en una buena cadena ded retenes que la remache y no se arrepentirà, el que no tenga medios o no se atreva a remachar que compre varios enganches y estè muy atento al desgaste del clip.

Una buena cadena con un buen mantenimiento se come tres piñones y dos coronas sin problemas,( si son de aluminio), ahora bien si montamos un kit standar de los econòmicos tendremos que cambiar todo cada vez.