BRICO: ARRANQUE 2T FOREVER.......2º revisión....

Yo aun sigo esperando el retén.

La caja de agujas la compre en una tienda de recambios industrial por 2€

Paso de gastarme cerca de 8€ como me pide en el concesionario.

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Buenos dias,

estoy como todos, el problema es que la caja de agujas se ha roto y al no haver despiece me dicen que canvie el motor arranque. He visto que encontrais retenes y caja agujas, yo he buscado y no encuentro nada. Alguien me podria ayudar o mirar si me lo puede comprar y se lo pago?¿ Se lo agradeceria, saludos.

ademas d esubir este gran brico añado lo que he leido de http://support.ktm-parts.com/entries/252200-ktm-300-xc-xc-w-exc-bendix-damage

- Gran parte de los problemas los producen fallo de la conexion a masa, por lo que hay que limpiar muy bien los tornillos indicados

- Ademas hay que ajustar adecuadamente el juego entre corona y rueda con el fin de reducir la perdida de friccion. El procedimiento esta descrito en el manual de reparacion (yo al menos no lo tengo, solo me venia el manual de propietario, despieces, libro de suspensiones...), pero este es el extracto

Buenos dias,

estoy como todos, el problema es que la caja de agujas se ha roto y al no haver despiece me dicen que canvie el motor arranque. He visto que encontrais retenes y caja agujas, yo he buscado y no encuentro nada. Alguien me podria ayudar o mirar si me lo puede comprar y se lo pago?¿ Se lo agradeceria, saludos.

Cuando tenga los míos te mando dos para ti.

Enviadodesde mi Xperia T usando Tapatalk 4K

Cuando los recibas...¿nos podrías poner la referencia?

Salu2

esto es lo que viene en el manual taller sobre el motor de arranque

Se puede reparar una vez q ha muerto el arranque?

Que es lo que quieres reparar?

Lo de has referencias lo veo difícil, en el manual de despiece no aparece, así que me estoy buscando la vida por almacenes de repuestos industriales. La jaula si la tienen pero el reten no

Enviado desde mi GT-N8010 usando Tapatalk 2

Se me han desgastado los dientes del motor de arranque ¿¿A alguien le ha pasado??

Buenas!

En primer lugar agradecer a todos vuestras aportaciones para documentar más y mejor como hacer un correcto mantenimiento del motor de arranque...

El caso es que hace poco que tengo una KTM EXC 300 del 2011 y el arranque me está empezando a tocar los OO, os cuento.

Cuando le doy al botón de arranque pasan 3 cosas:

1) El motor de arranque empieza a girar, luego se oye como un "clack" y acto seguido pasa a girar libre (como si el bendix no enganchara).

2) El motor de arranque hace intención de girar pero parece que esté trabado (se oye un "clack" y no se mueve nada).

3) El motor de arranque arranca la moto sin mayor problema.

Diria que de cada 10 veces que le doy al botón, 6 veces me pasa (1), 3 veces me pasa (3) y una vez me pasa (2), más o menos.

Empecé por cargar la bateria a tope (es nueva de 4ah), abrir todo el sistema, limpiar bien (habia algo de suciedad), engrasar, y volver a cerrar. Sin cambios.

Luego he probado comprando un juego de escobillas nuevas (estaban algo gastadas), engrasar un poco más, y.... sin cambios.

Ahora tengo dos opciones:

1) Cambiar el bendix

2) Comprar una bateria de litio de 5ah.

Que opinión os merece? O directamente quito el arranque? :D

Gracias de antemano!

Buenas!

En primer lugar agradecer a todos vuestras aportaciones para documentar más y mejor como hacer un correcto mantenimiento del motor de arranque...

El caso es que hace poco que tengo una KTM EXC 300 del 2011 y el arranque me está empezando a tocar los OO, os cuento.

Cuando le doy al botón de arranque pasan 3 cosas:

1) El motor de arranque empieza a girar, luego se oye como un "clack" y acto seguido pasa a girar libre (como si el bendix no enganchara).

2) El motor de arranque hace intención de girar pero parece que esté trabado (se oye un "clack" y no se mueve nada).

3) El motor de arranque arranca la moto sin mayor problema.

Diria que de cada 10 veces que le doy al botón, 6 veces me pasa (1), 3 veces me pasa (3) y una vez me pasa (2), más o menos.

Empecé por cargar la bateria a tope (es nueva de 4ah), abrir todo el sistema, limpiar bien (habia algo de suciedad), engrasar, y volver a cerrar. Sin cambios.

Luego he probado comprando un juego de escobillas nuevas (estaban algo gastadas), engrasar un poco más, y.... sin cambios.

Ahora tengo dos opciones:

1) Cambiar el bendix

2) Comprar una bateria de litio de 5ah.

Que opinión os merece? O directamente quito el arranque? :D

Gracias de antemano!

Me pasa exactamente lo mismo. No cambies el bendix porque yo lo he hecho y me sigue haciendo lo mismo. Por supuesto que he limpiado, engrasado, casquillos donde apoya el bendix y la tapa nuevos, batería nueva...

Hola

Se que no es la solución ideal, pero debieis saber que en los modelos 2013 el arranque funciona casi perfectamente debido a que han cambiado el motor eléctrico por uno más potente. Hasta las 2012 montaban motores de 350W, y en las 2013 los montan de 410W, y estos motores se pueden montar en los modelos anteriores.

Aparentemente con este cambio el arranque funciona mucho mejor, teniendo en cuenta que es lo que es.

Más que la piñonería, parece que lo que da problemas son los motores eléctricos y la batería, que es muy justa, así que se supone que con esta mejora el sistema será más fiable.

De todas formas hay que insistir en lo que ya se ha dicho muchas veces, y es que que los mayores enemigos de estos sistemas son el agua y el uso intensivo.

Mi moto tiene ya 390H y mi arranque todavía funciona perfectamente. Hace poco le cambié las escobillas al motor y procuro cumplir las premisas que antes he citado: poca agua y poco uso.

Saludos

Yo en mi KTM 300 six days 2013 procuro cuando la lavo no daré de cerca con la manguera y me he comprado un cargador/mantenedor de baterías (original KTM) y así la dejo una vez a la semana dándole un repaso a la bateria.

Con la conexión rápida ahora la KTM parece la moto Feber de mi hijo jeje.

Yo en mi KTM 300 six days 2013 procuro cuando la lavo no daré de cerca con la manguera y me he comprado un cargador/mantenedor de baterías (original KTM) y así la dejo una vez a la semana dándole un repaso a la bateria.

Con la conexión rápida ahora la KTM parece la moto Feber de mi hijo jeje.

¡¡Esto es una cosa muy buena y muy práctica. A lo mejor me animo y yo tambien lo compro...!!! :idea: :idea:

Para descartar la bateria,debeis darle con la del coche y asi salir de dudas,yo lo hice y en mi caso la descarte,cambiando el bendix se arreglo.