solucionado

sooooooluciandoo

:?

yo personalmente desmontaria ese carter y lo llevaria a un taller de soldadura de aluminio, que tapen la grieta, y el agujero, y te coloquen un helicoix para el tornillo de vaciado

yo personalmente desmontaria ese carter y lo llevaria a un taller de soldadura de aluminio, que tapen la grieta, y el agujero, y te coloquen un helicoix para el tornillo de vaciado

+1

Es nueva a extrenar tiene 2 horas de uso y me da mucha pena tener que abrirla ya.

Si funcionara lo de entaponar hasta tener que hacerle un mantenimiento y abrir y dejar todo perfecto me valdría. no?

Podrias llevarla a soldar sin desmontar nada.

Lo unico que tienes que hacer es desconectar el CDI por si las moscas, aunque tampoco pasa nada.

Luego un helicoil (si no ha quedado bien el tornillo que habeis puesto) y le haces un par de cambios de aceite con un aceite "barato" (solo calentar el motor y cambiar aceite) para limpiar los restos, y ya la tienes.

La verdad es que teniendo solo 2 horas, el motor esta perfectamente y es una faena muuuuuuuy grande tener que abrirlo.

Un saludo

buff pero soldar con aceite dentro puede arder todo no?

Hombre se entiende que le has sacado todo el aceite.

Si es una soldadura pequeña, no tiene por que pasar nada.

Un saludo

ya ya decia porque estará todo mojado de aceite.

nadie está con mi idea??

yo te puedo dar un consejo..no es lo mismo pero si parecido..

hace muuuchos años me pegue una ñapa con una fzr1000 exup a unos 200km/h, con la mala o buena suerte que la moto se metio debajo de un coche..aparte de doblar chasis,etc,etc,etc se me hizo un agujero en el carter.

como tu intenten sellarlo con nural y otras tantas cosas que tenia en aquel entonces en el taller donde trabajaba, al final cuando el motor calentaba dilataba y perdia...la solucion fue tapar la grieta con una soldadura de alunio, cosa que hicieron en el mismo sito donde pusieron el chasis a sitio...

piensa que el nural o lo que le pongas puede terminar perdiendo por las dilataciones y contracciones del metal y te puedes quedar si aceite y joder el cambio enterito si no te das cuenta...

yo optaria por llevarlo y que lo sellen.

yo te puedo dar un consejo..no es lo mismo pero si parecido..

hace muuuchos años me pegue una ñapa con una fzr1000 exup a unos 200km/h, con la mala o buena suerte que la moto se metio debajo de un coche..aparte de doblar chasis,etc,etc,etc se me hizo un agujero en el carter.

como tu intenten sellarlo con nural y otras tantas cosas que tenia en aquel entonces en el taller donde trabajaba, al final cuando el motor calentaba dilataba y perdia...la solucion fue tapar la grieta con una soldadura de alunio, cosa que hicieron en el mismo sito donde pusieron el chasis a sitio...

piensa que el nural o lo que le pongas puede terminar perdiendo por las dilataciones y contracciones del metal y te puedes quedar si aceite y joder el cambio enterito si no te das cuenta...

yo optaria por llevarlo y que lo sellen.

Buen consejo.

Pues luego se me ocurre otra cosa y descartando lo del nural y otras pastas...

Se coloca un tornilllo de aluminio en el agujero y se suelda a su alrededor para que quede todo sellado.La grietilla se puede soldar tambien o sino eliminarla con una broca por ejemplo para que no vaya a más. Así no hay que taponar todo el agujero a pelo. Que opinas?

y lo de las pastas sellando el tornillo nada mas no aguantará? o si no con fijador?