Voy a cambiar el aceite de la suspensión delantera, c.fotos

Muy buen manual, es bueno que aportemos cosas así a la web.

Yo la última vez eché Motorex SAE5 y perfecto!

Hay mucha diferencia de precio respecto a Bel Ray y Ohlins?

pd: no sabía que existiesen herramientas KTM jeje esta gente piensa en todo!

Muy buen manual, es bueno que aportemos cosas así a la web.

Yo la última vez eché Motorex SAE5 y perfecto!

Hay mucha diferencia de precio respecto a Bel Ray y Ohlins?

pd: no sabía que existiesen herramientas KTM jeje esta gente piensa en todo!

Con decirte que tienen biberones hasta para lo más peques de la casa...

Kacheto gracias por tus respuestas. Ya me ha quedado mas o menos claro. Estaré atento al montaje. Un saludo.

muy buenas ,

el litro de belray de 15 pavos no baja .

esta vez probaré el del jefe Yeti , haber que tal va.

pd. pondría mas post de estos, pero es que tardo mas en poner

las fotos que en reparar la machina .

un saludo .

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un saludo .

En calleja esta a 13 pavos, lo que no se si es el mismo ...

http://www.calleja.es/ProductoDetalle.a ... 99300-B1LW" onclick="window.open(this.href);return false;

muy buenas ,

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muy buenas ,

pero no siempre lo tiene .la ultima vez que fui me pasó .

en elices son 15 e .

un saludo .

Joer con KTM jaja es como la actual BULTACO...jaja

Que diferencias hay entre el aceite para horquilla Bel Ray, Motorex y Ohlins?

Hablamos de aceite para la suspensión o para el cartucho interior? (desconozco si es el mismo)

muy buenas ,

el aceite del cartucho y suspensión es el mismo .

del aceiete motorex al belray si se nota , a favor de este ultimo .

con el mismo sae 5 .

un saludo .

muy buenas ,

a ver si acabo la chapuza , que ya casi no recuerdo como lo hice .

aquí vemos las botellas a punto de poner el aceite..pero la de la derecha

que asoma el vástago esta mal enfilada .

y es que la arandela metálica que va dentro de la botella lleva una posición.

a poner el aceite de Yeti , por cierto cojonudooO .

suele entrar sobre 530 cc en cada barra escurrida hasta la última gota

de aceite en cada barra . para una cámara de 150 m/m .

ponemos los muelles , por cierto son exactos de altos , aunque como sabeis en la punta de ellos siempre vienen unas arandelas de teflón

y veréis que no tienen el mismo grosor , estas la pusieron así en fábrica por que los muelles no eran iguales de altos...pero con el tiempo se

quedan iguales.

las barras cerradas para montar en la moto .

los tornillos de las tijas de abajo las pongo a 0.8 Nn , y las de arriba a 2.0 Nn .

importante ,al apretar los puntales de las barras al eje de las ruedas

( a 15 Nn ) hay que subir y bajar las suspensión delante con los tornillos

del puntal derecho flojo , para poder dar el apriete con el paralelo de ambas barras .

un saludo .

Que bien reciclas Kacheto :-)

muy buenas ,

lo dices por la lata del miau , pues....tiene una décima de milímetro

de grosor y....vale para muchas cosas mas importantes .

ya lo iré contando .

he movido la moto el martes día 2 y la verdad es que ese aceite

va de puta madre .

haber si me dan la tarjeta de la cámara hicimos la prueba del aceite de mezcla

que me sorprendió hasta a mi . lo probamos en las rozas .

un saludo .

Hola

Con permiso de mi amigo kacheto y con toda la humildad de mundo, me gustaría hacer algunas recomendaciones que seguro que el conoce pero que ha olvidado comentar, porque creo que se le da bastante mejor la mecánica que el teclado. :lol: :lol:

- Antes de quitar los tapones de la horquilla es conveniente aflojar a tope los reguladores del rebote y tambien los de compresión ya que ayuda a que el aceite salga mejor y evita problemas en el montaje (el del rebote)

- Para saber exactamente cuantos anillos de nylon de precarga hay que montar se beben de medir exactamente los muelles, añadiendo los casquillos necesarios para que muelles más casquillos midan 510mm.Todos los muelles no miden lo mismo, por eso es normal encontrar que de fábrica vienen más casquillos en un lado que en el otro.

Yo suelo suplementar con casqullos hasta 508mm y los otros 2mm los consigo con el regulador de precarga, ya que cada vuelta equivale a 1mm y así tengo margen para subir o bajar.

- Es importantísimo eliminar completamente las burbujas de aire cuando se pone el aceite en las barras para no falsear la medida real de la cámara de aire.

Yo no soy partidario de dejar la cámara de aire a 150mm, ya que la horquilla es más blanda pero pierde mucha progresividad. La cámara de aire es un muelle más, y si se deja tanta cámara, la horquilla tiende a hundirse demasiado rápido. Una buena medida, en la que coinciden la mayoria de los expertos es 120-130mm para enduro.

-Al montar los tapones de nuevo en la horquilla, hay que tener muchísimo cuidado para que cuando se rosque el tapón no gire el bástago del cartucho hidraulico al girar el tapón, ya que si esto ocurre, los reguladores de rebote girarán sin fín y no funcionaran.Aquí teneis un vídeo en el que podeis ver la mejor forma de poner el aceite, ajustar la cámara de aire y como colocar correctamente los tapones

Espero que todo esto os sirva de ayuda

Saludos

Moni, que cantidad de aceite equivale a la camara que comentas 550cc????

www.2y4t.com/store

La tienda de la moto de campo

myu buenas ,

muchas gracias ,Moni .

ya sé que te gusta la cámara de aire entre 120 y 130 , pero como

sabes a mi me gusta mas blandita a 150 .

hay que tener cuidado con la rosca del tapón al pillarla para que no gire en el video la coge con una especie de pinza alicate . pero no debeis de presionar

mucho por que marcareis la rosca y el tapón entrará muy mal .

pd. Moni pon la carburación de esas agujas de suzuki . la necj la tengo .

un abrazoo .

En las ktm todos los muelles que he tenido siempre van con la misma altura, los tacos de nylon los he usado siempre para precargar, no para igualar altura... Por cierto máximo un centímetro, ya sea con los tacos de nylon o con la precarga exterior

www.2y4t.com/store

La tienda de la moto de campo

Y por donde metemos el aceite a la suspensión¿¿¿ Estoy pez :(