Conduccion de una 125 2T

Con esos videos me quieres decir que esa es la manera de conducir una 125 ¿no? xD

lo del tema de cambiar sin embrague segun tenia entendido se podia hacer a altas revoluciones y solo para subir marchas, para que la moto no sufra casi nada, yo creo que siempre afectara algo pero no se no afirmo nada...

por otro lado para algo existen los sistemas para hacer el cambio semiautomatico tipo quickshifter

no los van a hacer lo mismo sin montarlos no??

Veamos...creo que todos andamos liados con el tema del embrague. El embrague en una moto de cross se usa...para la salida y para más cosas.

En una 125cc es crucial. Es como el Ave María. :D :D .

El kit de la cuestión de una 125cc es no permitirle en ningún momento las caídas de vueltas. Si la moto cae de vueltas, estás perdiendo tiempo.

En todos los vídeos esos que han puesto se nota bien claro: cuando se acelera no se escuchan los cambios de marcha. Se escucha el ruido del motor uniforme. Nada de brrrooomm(1ª), broooomm(2ª), broooommm (3º), sino brooo(1ª)oooo(2ª)oooooo(3ª)oooooomm. Eso es porque NO SE CORTA GAS CUANDO SE ACELERA. Se puede usar el embrague para subir marchas, pero es imprescindible NO CORTAR GAS mientras se hace. Psicológicamente tenemos tendencia a cortar un poco de gas. El problema de usar el embrague o no al subir de marchas no es lo determinante, lo determinante es no cortar gas. Unas veces podrás hacerlo sin embrague, otras no, no existe una regla fija. La regla fija es acelera cagalera.

Para bajar marchas puedes hacerlo como quieras, pero lo que sea que sea rápido (normalmente apretando el embrague unas milésimas).

Otra cosa. Cuando cortas gas, es cortar gas. Se nota el piloto novato, cansado o malo porque contínuamente está dando golpecitos de gas, eso son mariconadas. ACELERA-CORTA. Esa es la cuestión. Aquí lo llamamos el ganganeo, al tipo que va y acelera a muerte antes de llegar a la curva y luego en medio de la trazada acelera-desacelera-duda. Lo está haciendo mal, es una pérdida de tiempo. O aceleras o no aceleras, pero no hagas acelerones inútiles. Cuando cortes gas es porque estás entrando en una curva y cuando aceleras es porque lo tienes claro.

Decir esto es fácil. Yo soy el primero que soy un matado. Pero sí reconozco quien va rápido y bien y quien no. Sin verlo, sólo por el ruido.

Los piñones de la caja de las motos son rectos, entran perfectamente sin embrague si así se desea. Pero repito, lo importante no es cambiar sin embrague, sino NO CORTAS GAS CUANDO SUBAS MARCHAS.

Para ayudar al motor a mantener el régimen óptimo de rpm se usa el patinar el embrague. Por desgracia, muchas veces el motor se nos viene abajo de rpm, y las "tiradas" de embrague le ayudan muchas veces a recuperar la zona optima. Valorar si es mejor bajar una marcha que hacer patinar el embrague, eso depende de la situación.

Un entrenamiento de cross no es dar vueltas como un tonto sin parar. Cada vez que sales tienes que marcarte un objetivo: arañar segundos a tus propias marcas.

Por eso:

-Si estás cansado no salgas: descansa y luego sales. Podrás rodar a tope no a "medio gas" y te ahorrarás una hostia por no aguantar los brazos.

-Es mejor una vuelta empleandote a tope que 25 a medio gas. En dos vueltas tienes que sudar.

-Comienza entrenando una vuelta a tope. Luego dos, y así contínuamente hasta que te hagas una manga. Aunque tardes 6 meses. No empiezes por el final, irás lento y gastarás cubiertas inútilmente.

-Si tienes la suerte de rodar con más peña en el circuito, fíjate en los rápidos. Si llevas una 125cc siempre podrás entrar más rápido que ellos en las curvas, así que piensalo constántemente. Aquí no es cuestión de motor como la F1: es de piloto.

-Creetelo: nadie nace aprendido. Puedes ser más o menos bueno o más o menos malo. Pero si te crees que puedes ir rápido haz todo lo posible por ir rápido. Concentrate en los puntos donde vas mal e intenta mejorarlos.

-Cuidado con las cubiertas viejas o gastadas. Por desgracia la mayoría de las veces tienes que rodar con ellas, pero tienes que entender que cuando vayas a por tiempos nunca vayas con ruedas viejas. Si marcas un tiempo bueno con cubiertas viejas con las nuevas tienes que hacerlo mejor.

-No corres contra otros pilotos, aquí corres contra el crono. Comprate un cronómetro.

-Entrena, entrena, entrena.

ejje Jeff mi tecnica de entreno es diferente, entreno la manga al ritmo que pueda y con el tiempo la acabo haciendo cada vez a mejor ritmo, pues si te paras...el cuerpo no se fuerza, y no se fortalece, hay que dar vueltas cuando vas matado, pero sin matarse, pero vamos que cada uno tiene su sistema. Lo del cambio...creo que sin embrague, sin cortar, sobretodo sin embrague pues castiga más, que se hace bien, pero sin hacerlo la mecanica sufre menos y si no eres un pro...te evitas posibles roturas del cambio...asi, pues yo procuro no abusar.

ejje Jeff mi tecnica de entreno es diferente, entreno la manga al ritmo que pueda y con el tiempo la acabo haciendo cada vez a mejor ritmo, pues si te paras...el cuerpo no se fuerza, y no se fortalece, hay que dar vueltas cuando vas matado, pero sin matarse, pero vamos que cada uno tiene su sistema. Lo del cambio...creo que sin embrague, sin cortar, sobretodo sin embrague pues castiga más, que se hace bien, pero sin hacerlo la mecanica sufre menos y si no eres un pro...te evitas posibles roturas del cambio...asi, pues yo procuro no abusar.

+1

La manera de llevar bien una 125 es como la de esos vídeos, pero claro...eso no lo hace casi nadie por estos lares jeje son motos que cansan mucho o, al menos, más que otras!

Cuanta razón tenéis ambos! jeje

Yo suelo dar todas las vueltas que puedo rodando lo mejor que puedo y antes de pararme a beber agua doy algunas vueltas mas lentito.

Yo como el/los dedos los llevo siempre en la maneta, quizá toque la maneta milésimas de segundo para cambiar y reducir y no me doy ni cuenta...pero aveces estoy seguro que no la uso.

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas la verdad que estas últimas me han terminado de aclarar todas las dudas sobre el embrague y ya de paso jeffward me aclara también como entrenar.

Gracias y saludoss!!!

jeffward gracias por esa tecnica para entrenar, la verdad es que yo daba vueltas por darlas, y no prestaba atencion a los errores ni nada, me va a ser util :mrgreen:

pero lo que no me a quedado mas bien claro, porque hay algunos que dicen una cosa y otros otra :lol:

lo que yo he entendido, es que subiendo de marchas sin cortar gas y sin embrague se va mas rapido, pero sufre un pelin mas el cambio, y para bajar lo que se debe hacer es cojer embrague muy rapido bajarla lo mas rapido que puedas para no perder demasiadas RPM, y soltarlo cuanto antes, ¿me equivoco? perdon por la pesadez, pero es que quiero tenerlo claro a ver si voy a liarla parda con la caja de cambios :lol: salu2t y gracias de antemano!

Si no vives de ello no vale la pena meter la marchas sin embragar para ganar 4 decimas... mejor embragar que seguro que sufre menos la caja de cambios.

Sí, embragar pero sin cortar gas cuando aceleramos. Es un microsegundo. Se debe entrenar hasta que no notemos que el sonido del motor baja de rpm.

Al reducir apretamos el embrague también, pudiendo tomarnos más tiempo.

Independientemente del tema del cambio, otro consejo a la hora de entrenar es NO empezar a darle vueltas a un circuito todo el rato, es mejor centrarse en las diferentes zonas y repetirlas y cuando te salgan bien pasar a otras zonas, así es como se aprende realmente.

pd: antes de cruzar por pista hay que mirar a ambos lados, como por un paso de cebra!

Independientemente del tema del cambio, otro consejo a la hora de entrenar es NO empezar a darle vueltas a un circuito todo el rato, es mejor centrarse en las diferentes zonas y repetirlas y cuando te salgan bien pasar a otras zonas, así es como se aprende realmente.

pd: antes de cruzar por pista hay que mirar a ambos lados, como por un paso de cebra!

Sí, es verdad, a veces uno se olvida de que pueden haber otros entrenando. Incluso cuando te metes en un circuito cercionarse en el sentido de giro que se está haciendo (a veces la peña entrena al revés para cambiar) y no encontrarte a nadie de frente.

Exacto! jeje precisamente el sábado pasado estuve un tiempo solo antes de que empezase a llegar gente y rodaba 3 vueltas en un sentido y otras 3 en otro, es increible lo que cambia un trazado rodándolo al revés jeje no se puede saltar bien porque los saltos están "modo BMX" jeje pero viene bien de vez en cuando hacerlo, asegurándote que no te vas a comer a nadie claro!

Bueno una pregunta que me a surgido mientras veía vídeos de cross, ¿Los dubis son complicados de aprender? es que nose los vídeos que veo la gente hace ver que parece sencillo pero pienso todo lo contrario xD.