MEJORAS EN LA CARBURACIÓN KTM 300

El 11/12/2018 at 11:54, Dabutin dijo:

Este tema si me gustaria aclaralo,pero no es el sitio creo.

Aunque no vendria mal que nos lo acarara algun entendedor del tema

Pienso que si acortas recorrido (junta mas fina)pierdes bajos y la moto es mas agresiva

Yo os doy mi opinion.

Con la holgura del squist

Lo que cubica la culata

La carburacion

Solo hay una regla, solo un cambio a la vez, y 

Probar

Probar 

Y 

Probar

Un 2t es muy agradecido en estos ajustes.

O dejas un motor de 12 - 52 que no tira 

O 

Un 13- 48 que sube pistoneando con una traccion de carterpilar de cadenas.

No hay mas.

Buenos días 

soy poseedor de una exc 250 2008 

y vivo en Logroño 

me gustaría saber si la configuración que voy a poner después de leer todo este post será la correcta 

aguja necj 

medios 38 

altos 162 

aqui montamos entre los 400-1300metros 

un saludo 

Buenas 

alguien me puede ayudar 

no encuentro el post de carburación de la 250exc 2008 !!! 

Haber si me hechais una manita por favor 

muchas gracias 

hace 55 minutos, tonyr6 dijo:

Buenas 

alguien me puede ayudar 

no encuentro el post de carburación de la 250exc 2008 !!! 

Haber si me hechais una manita por favor 

muchas gracias 

A mi me iba muy bien con esta configuración en mi exc 250 08:

-Aguja N8RJ verano. N8RW invierno 3a posicion

-Alta 162

-Baja 38

Escape de serie pared fina, y silencioso doma largo.

Buenas tonitrebu 

yo vivo en Logroño y el problema es la variación de temperatura que está loca 

andamos entre los 15 y 25 o 30 grados 

ese es problema 

llevo montado ahora mismo 

baja 38 

Alta 165 

n8rw

bufanda fmf fatty 

pero no me termina de ir bien 

pongo el 162??? Esque no sé si la afinaré mucho 

mil gracias 

hace 17 minutos, tonyr6 dijo:

Buenas tonitrebu 

yo vivo en Logroño y el problema es la variación de temperatura que está loca 

andamos entre los 15 y 25 o 30 grados 

ese es problema 

llevo montado ahora mismo 

baja 38 

Alta 165 

n8rw

bufanda fmf fatty 

pero no me termina de ir bien 

pongo el 162??? Esque no sé si la afinaré mucho 

mil gracias 

Prueba a ponerlo, y el aceite al 2%, q le pasa? Va gorda? Mira también láminas no vaya ser que tengas una rota o algo, para descartar y limpia carburador

Llevo el aceite al 1,7 

laminas perfectas 

todo súper cuidado 

pero la carburación para dejarla perfecta se me escapa 

el problema esque va un poco gorda si 

estuve probando 

aguja necw 

38 -168 

y no terminaba ir bien en altas 

en en medios le faltaba chispa 

por eso , que lo que busco es tener una carburación bien hecha y que no tire mucho aceite por detrás , que es síntoma de que va gordita 

Pues haber 

resumiendo 

tengo la famosa aguja necw

la monto con 38-165 

aqui estamos a 400m y subimos hasta los 1400m 

o monto 

n8rj 38-162??? 

Que lío la leche 

gracias 

hace 25 minutos, tonyr6 dijo:

Llevo el aceite al 1,7 

laminas perfectas 

todo súper cuidado 

pero la carburación para dejarla perfecta se me escapa 

el problema esque va un poco gorda si 

estuve probando 

aguja necw 

38 -168 

y no terminaba ir bien en altas 

en en medios le faltaba chispa 

por eso , que lo que busco es tener una carburación bien hecha y que no tire mucho aceite por detrás , que es síntoma de que va gordita 

 

Pues móntale N8RJ en 3clip, 162 y 38 de baja y pruebala, juega también con el muelle de válvula, yo le tenia puesto el rojo y el tornillo como una vuelta metido desde ras

hace 28 minutos, tonyr6 dijo:

Llevo el aceite al 1,7 

laminas perfectas 

todo súper cuidado 

pero la carburación para dejarla perfecta se me escapa 

el problema esque va un poco gorda si 

estuve probando 

aguja necw 

38 -168 

y no terminaba ir bien en altas 

en en medios le faltaba chispa 

por eso , que lo que busco es tener una carburación bien hecha y que no tire mucho aceite por detrás , que es síntoma de que va gordita 

 

Yo le probe también esa aguja la Necw, la quite de inmediato, la suaviza demasiado y perdia medios y altos, muy sosa.

Pues la voy a probar tal como me comentas 

lo único que me hace pensar es el afinarla 

tú a qué altura estás? 

Y el muelle llevo ahora el amarillo y una vuelta desde ras

con el rojo no crees que será más indomable o será más lineal 

hace 8 minutos, tonyr6 dijo:

Pues la voy a probar tal como me comentas 

lo único que me hace pensar es el afinarla 

tú a qué altura estás? 

Y el muelle llevo ahora el amarillo y una vuelta desde ras

con el rojo no crees que será más indomable o será más lineal 

Pruébalo te va gustar, y monta esa carburación y regula bien el tornillo de aire para dejarla fina, la ktm exc 250 te aseguro que no es indomable, asi es como a mi me gustaba más como iba, aunque con el amarillo también va bien. 

Lo voy a montar y te comento las sensaciones estos días ok 

gracias 

Hola equipo!!
Tengo una KTM 300 Exc 2010 y tengo una duda, me comentaron que si se suben 2 macarrones del sobrante del carburador la caja de filtro, evita que en posibles pasos por agua la moto se pare.

¿Alguien puede decirme cuáles son los macarrones que tengo que subir? Mi keihin tiene 4 sobrantes, dos horizontales y dos verticales.


Gracias gente


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se suelen subir los verticales hacia arriba con una T y ya está, pero en realidad da lo mismo cuales elijas.