MEJORAS EN LA CARBURACIÓN KTM 300

Un compañero de salidas tiene una 250 2012. Al comentarle las mejoras al aplicar la receta de Moni me pidió que le consiguiese una NECJ y de paso aproveché para pedir la NECW también. Tras la salida de ayer está muy contento con la moto salvo un detalle. Él es muy reacio a montar chiclés mayores y ya le dije que con estas agujas era lo suyo. Llevaba un 35 de baja y la única pega que le sacaba a la carburación era precisamente eso. Para la próxima salida montará un 38 y esperamos que la moto mejore aún más.

Hola vincent black shadow

¿Porqué es reacio tu amigo a poner chiclés más grandes..? :?: :?: :roll: :roll:

No hay chiclés grandes ni pequeños; hay que poner los chiclés se que necesitan y ya está.

El tamaño de los chiclés viene determinado por muchos factores, y con arreglo a ellos hay que poner el adecuado, ni más ni menos.

Saludos

Hola Moni,

No me ha dado ninguna razón. Debe ser que nació en el año en el que se puso de moda usar los chiclés más pequeños posible y es una tendencia personal. De todos modos ya me dijo anoche por tlf. que iba a probar un 38 en la próxima salida. La pena es que no podré acompañarle para ver la misma cara que puse yo cuando puse la EFI y el 40 de baja

Os hago una pregunta de una cosa que no me ha quedado del todo clara después de leer todo

Todo el post esta orientado a la 300,yo tengo una 250 del 2008 y quería saber si creéis que la aguja efi que dice Moni(necj) valdría para temperatura de 0 a 10 grados y unos 600 metros en mi moto

Según he leído en la 300 si que va bien

Lo digo porque el invierno de mi zona es muy cambiante unos mañanas 3 grados y otras 12

Un saludo

Os hago una pregunta de una cosa que no me ha quedado del todo clara después de leer todo

Todo el post esta orientado a la 300,yo tengo una 250 del 2008 y quería saber si creéis que la aguja efi que dice Moni(necj) valdría para temperatura de 0 a 10 grados y unos 600 metros en mi moto

Hola

Aunque el tema está dirigido a las 300, tambien se habla en numerosas ocasiones de las 250 y hay muchas consultas sobre ellas.

En tu 250, al ser anterior a 2011, y a esa altura y temperatura, tendrías que montar la NECW no la NECJ.

Saludos

Gracias por contestar tan rápido Moni

Entonces cual combinación crees que sería la ideal

165

38

Necw en 3posicion

Y el tornillo del aire?

Entonces cual combinación crees que sería la ideal

165

38

Necw en 3posicion

Y el tornillo del aire?

Esa combinación en pricipio sería la correcta. Empieza con el tornillo a 1,25 vueltas.

muchas gracias

esta semana lo pruebo

Moni, yo tambien tengo la 250 del 2008.

llevo 165 de altas

35 de bajas

aguja n8rw en la tercera posicion

tornillo abierto 1 vuelta + 3/4

Monto sobre los 1000 metros. SORIA...

El otro dia estuve tocando un poco siguiedo tus consejos y al ir metiendo el tornillo poco a poco comprobe que la moto acelerando desde relenti de golpe hasta arriba, se ahogaba mas cuanto mas lo metia.

lo deje en la misma posicion en la que he puesto.

en esa posicion, al acelerar desde relenti de golpe se ahoga un poco, sube de vueltas, hace un pequeño vacio, y sigue subiendo hatsa arriba.

arriba del todo tambien falla un poco en vacio. porque en marcha no ratea ni nada pero parece que le falta algo de nervio arriba.

Si le pego dos o tres acelerones en vacio fuertes y luego dejo caerla de vueltas y le meto el puño entero falla al comienzo y a mitad pero arriba ya no falla.

Consigo una aguja necw y le subo el chicle a 38?? o que me aconsejas??

saludos

Hola

Lo más fácil es que pongas el 38 y si además pones la NECW, mejor.

Gracias Moni, ya esta pedida.

Cuando me llegue la pruebo y os cuento a ver

Un saludo!!

para los que preguntais por 250 2008, yo la tuve y gracias a moni di con la carburacion para esa moto para una altura de 600 a 1000m:

38

162

necw 3º

1,5 vueltas

la moto va perfecta y el consumo es muy bueno

Hola clopez

¿No echas de menos tu antigüa KTM...? :mrgreen: :mrgreen:

Buenas Moni y perdon por el toston.

Te comento una duda tengo 300 09 con la necj 40 165 he puesto el muelle verde a 1 vuelta y media desde ras el aire a 1,75 vueltas.

La moto va bien el problema es que la noto muy espidica ha diferencia de una husa 300 2012 con exactamente la misma configuración.

He cambiado la moto a un compi y he alucinado he notado mucho mas el cambio de aguja parece una 4t y una banda mas docil que la mia.

La configuración es exactamente la misma menos que yo he regulado la altura de la boya y no se si puede ser por esto pero la diferencia es que la ktm me ha parecido una moto de cross mucho mas fina.La verdad no se que probar para dejarla mas suave para las subidas trialeras el 38 me lo admite todavia puede mejorar con este o me habre pasado con la boya.

Que te parece muchas gracias

Hola makwr

Pudiera ser que te hubieses pasado bajando el nivel de la boya y se hubiese afinado la carburación.

Ten en cuenta que si bajas mucho el nivel,la carburación se afina en todo su rango.

Prueba a desdoblar un pelín la chapita de la boya para ver si mejora, porque la configuración que llevas es la misma que la que llevo yo en la mia y mi moto va de lujo y es muy progresiva.

Saludos

Gracias Moni mañana la bajo un poco y pruebo.

para los que preguntais por 250 2008, yo la tuve y gracias a moni di con la carburacion para esa moto para una altura de 600 a 1000m:

38

162

necw 3º

1,5 vueltas

la moto va perfecta y el consumo es muy bueno

Hola clopez,esa carburación la llevabas en invierno?

No es un poco justo el 162?

Gracias