MEJORAS EN LA CARBURACIÓN KTM 300

Jeje os traeis tela con el tema, pero el día que lo hicimos en la moto de un colega tambien estubimos un rato doblando arriba y abajo.

Al final quedo feten, eso si lo motavamos para ver como quedaba.

no hace falta darse mucha mal con esto de las carburaciones.

yo monte la aguja de Suzuki llevo un 38 de baja (ojo que no este limitado) 165 creo que era en alta. la boya bien regulada y la moto va que te cagas. aparte ahora le e colocado las laminas 2014 y las estrenare el finde!!! que ganas

entorno a los consumos, si es pistear yo suelo hacer entorno a 105-110km por orientaros si es solo enduro nunca lo e calculado. pero probablemente baje a 75-80km

Tras regular el nivel de la boya y trastear con distintos chiclés y alturas de aguja, no conseguí bajar el consumo. Este fin de semana puse, en contra de toda recomendación, la aguja N2ZJ en 4 posición, ya que la ruta era muy pistera desde 0 a 620 m, pero como era de esperar, la moto iba gordisima, gorgoteando en el paso bajos-medios, y el consumo totalmente disparatado.

Me ha dado por investigar las láminas Vforce 3 y me he encontrado con esto:

Aprovecharé para actualizar a la Vforce 4, esperando solucionar de una vez por todas el maldito consumo desmesurado.

Como algunos de vosotros sabréis, estoy esperando un nuevo carburador Lectron sin chiclés. Probaré la caja de láminas y el carburador de forma independiente, para ver como afecta al consumo las nuevas láminas. ..

Que carburador es ese???

Un especie de injecion rara??

Un saludi

Enviado desde mi GT-I9505

Que carburador es ese???

Un especie de injecion rara??

Un saludi

Enviado desde mi GT-I9505

Hay un hilo paralelo que habla de los carburadores jet less (sin chiclés)...

No quiero contaminarle el hilo al amigo Moni...

Me comentan que la Vforce 4 corresponde al modelo 2013. Al parecer en 2014 no montan Vforce...

A los que habéis actualizado la caja de láminas:

¿Qué láminas me recomendáis pedir, 2013 o 2014?

Me comentan que la Vforce 4 corresponde al modelo 2013. Al parecer en 2014 no montan Vforce...

A los que habéis actualizado la caja de láminas:

¿Qué láminas me recomendáis pedir, 2013 o 2014?

Yo cambié las VForce 3 originales por las VForce 4 y se notó bastante; es un cambio totálmente recomendable.

Las Boyesen que llevan las 2014 van acompañadas de nuevas culatas y distribución del cilindro, asi que yo seguría con las VForce, ya que no se sabe (al menos yo), el resultado de las Boyesen de las 2014 con motores anteriores, sobre todo anteriores a 2011.

De todas formas, me temo que cambiando las láminas no vas a conseguir bajar el consumo; estos consumos desmesurados son siempre debidos a una mala regulación-funcionamiento de la boya del carburador o de su aguja.Tienes que insistir en estos elementos, porque ahí está el problema.

El problema de rotura de láminas se manifiesta por sobre todo por un ralentí inestable y dificil de ajustar, pero no suele afectar al consumo.

Que carburador es ese???

Un especie de injecion rara??

Un saludi

Enviado desde mi GT-I9505

Hay un hilo paralelo que habla de los carburadores jet less (sin chiclés)...

No quiero contaminarle el hilo al amigo Moni...

Donde está ese hilo?

Donde está ese hilo?

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=18&t=167479" onclick="window.open(this.href);return false;

Yo puse la v forcé 4 en una exc 250 2008 y no por consumos sino para ganar bajos-medios . Y si que los gane! Y con la boya bien regulada y una buena carburación me hace entre 7,5/8,3 L/100km dependiendo de la ruta . Un consumo que a mi me parece bajísimo para un 2t . Tengo el muelle verde y la llevo en posición lluvia siempre , las rutas son de enduro machacón ratonero y no me privo de subir de vueltas donde puedo ( pocos sitios) . Si quieres probar el nuevo carburador con unas v-forcé 3 dimelo y te las presto si quieres .

con la boya bien regulada y una buena carburación me hace entre 7,5/8,3 L/100km dependiendo de la ruta . Un consumo que a mi me parece bajísimo para un 2t

Mas o menos, eso es lo que me consume a mí, y si la ruta no es de mucha trialera y es más de sendas, aunque sean muy técnicas, se queda en unos 7L.

Cuando se hacen muchas trialeras (tanto de subida como de bajada) el consumo aumenta mucho no por que el motor consuma más (puesto que casi siempre vas en baja) sino que se tira mucha gasolina al inclinar, levantar, tumbar la moto etc.

En estas circustancias, es sorprendente la cantidad de gasolina que se desperdicia.

No se porque no hacen carburadores mejores....

Menu chasta....

Aunque yo voy a ajustar mas la boya a ver que pasa jjiji

Mi colega lo a dejado a 65cc y va siempre a fuego y con una gas gas que tragan mas....

Por cierto... los cosumos varian MUCHO CON LAS PERSONAS..... un bueno ds 80 k no gasta como un mediocre de 110....

Un saludo.

Pd: casi diria que mi 250 gasta mas que mi antigua 300 porque a esta le puedo habrir gatillo y a la otra no....

Mejor asi.... que no se espanta....

Enviado desde mi GT-I9505

El comportamiento mostrado ha sido de carburación gorda, cuando teóricamente cabría esperar una carburación fina al tirar mezcla hacia el carburador. El color de la bujia, tanto el aislante como electrodo, es negro.

Mirando el articulo del siguiente enlace, todo parece cobrar algo de sentido:

http://www.dootalk.com/content/showarticle.php?ID=122

Al parecer, uno de los síntomas de unas láminas desgastadas o dañadas es: CARBURACIÓN RICA A BAJO Y MEDIO RÉGIMEN.

El sábado, después de la ruta, fue tanto el consumo que opté por bajar la aguja a la posición 2. Probé la moto a nivel del mar, donde teóricamente la posición 2 debería dar un comportamiento muy fino / pobre, y siguió mostrando un comportamiento rico. Me estaba incluso planteando si el problema venía de la campana, que tuviese un defecto de fabricación y mantuviese la aguja muy alta.

He mandado a pedir las Vforce 4, y realmente espero y confío que todo mi mal sea debido a las láminas.... :roll:

Yo puse la v forcé 4 en una exc 250 2008 y no por consumos sino para ganar bajos-medios . Y si que los gane! Y con la boya bien regulada y una buena carburación me hace entre 7,5/8,3 L/100km dependiendo de la ruta . Un consumo que a mi me parece bajísimo para un 2t . Tengo el muelle verde y la llevo en posición lluvia siempre , las rutas son de enduro machacón ratonero y no me privo de subir de vueltas donde puedo ( pocos sitios) . Si quieres probar el nuevo carburador con unas v-forcé 3 dimelo y te las presto si quieres .

Te lo agradezco mucho. Voy a probar con las VForce 4 y después con el Lectron, a ver como responde cada "mejora" por separado...

Sube el post ese del electron....

Que quieri mkrar que es esooo

Enviado desde mi GT-I9505