POST OFICIAL DE NEUMATICOS (actualizando datos 2016)

Es mas la 120 de la ac10 es mas gorda que la 140 de s12

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La cross s12 esta en 140 y entran bien porque realmente es una 120 pero pone 140

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Leches pues ahora que lo dices es verdad la MICHELIN S12 es 140 la más grande no había caído pero vaya no es lo normal

Gassssssss

Buenas, para una 250 4T que neumatico me aconsejáis y en que anchura? Monto en terrenos seco y duro, alguna vez algo de barro pero menos . Gracias.

Buenas, para una 250 4T que neumatico me aconsejáis y en que anchura? Monto en terrenos seco y duro, alguna vez algo de barro pero menos . Gracias.

Cuanto pesas????

Jajajaja

En serio . Scorpion mx extra en 110 o 120 .

O mitas c18 en 110 o 120 el color verde o amarilla.

Un saludo

Gassssssss

Este Squall esta obsesionado con el peso... Mas le valia quitarse algun kilillo :D

Otro factor,tan importante como la potencia,que tambien deberia influir en la eleccion de la anchura es el tipo de terreno.

Para barro,nieve,arena,etc funciona mejor un neumatico estrecho.

Para terreno duro en general,donde hay traccion,funciona mejor uno ancho.

Esa es la norma general pero logicamente se necesita potencia para mover un neumatico ancho.

Del mismo modo,si se monta algo estrecho con mucha potencia la duracion disminuye notablemente.

No me cansare de repetirlo.Para los aficionados la clave esta en buscar el equilibrio entre todos los factores influyentes.

Buenas, para una 250 4T que neumatico me aconsejáis y en que anchura? Monto en terrenos seco y duro, alguna vez algo de barro pero menos . Gracias.

Cuanto pesas????

Jajajaja

En serio . Scorpion mx extra en 110 o 120 .

O mitas c18 en 110 o 120 el color verde o amarilla.

Un saludo

Gassssssss

Mi peso son 100kg si equipacion, jaja

La amarilla es más dura que la verde?

Ok, gracias.

Este Squall esta obsesionado con el peso... Mas le valia quitarse algun kilillo :D

Otro factor,tan importante como la potencia,que tambien deberia influir en la eleccion de la anchura es el tipo de terreno.

Para barro,nieve,arena,etc funciona mejor un neumatico estrecho.

Para terreno duro en general,donde hay traccion,funciona mejor uno ancho.

Esa es la norma general pero logicamente se necesita potencia para mover un neumatico ancho.

Del mismo modo,si se monta algo estrecho con mucha potencia la duracion disminuye notablemente.

No me cansare de repetirlo.Para los aficionados la clave esta en buscar el equilibrio entre todos los factores influyentes.

Lo has dicho al revés Alvaro: barro nieve o arena tirando a ancho, en terreno duro se pueden montar medidas normales, no es necesario que sea tan ancho

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Yo lo que no comprendo es porque en enduro siendo las mismas Anchuras son 140 y mx 120 podian haberse estado quietos jej t djarlas todas igual

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Buenas, para una 250 4T que neumatico me aconsejáis y en que anchura? Monto en terrenos seco y duro, alguna vez algo de barro pero menos . Gracias.

Cuanto pesas????

Jajajaja

En serio . Scorpion mx extra en 110 o 120 .

O mitas c18 en 110 o 120 el color verde o amarilla.

Un saludo

Gassssssss

No tío no, en cross para una 250 4T hay que ir a por una 110, y si es enduro no más de 120...que esas cilindradas van muy justas de caballos, y no es necesaria tanta rueda. Ni que tengo 60 kilos, ni 100.

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Cuéntanos como es donde el peso influye tanto.

Por cierto, en 130 y 140 existen ruedas de cross, no solo de enduro

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Pues en el caso de este chaval. Pesando poco y teniendo.un 250 2t no metería una 120 de.Cross y aún encima dura.como una piedra.

Metería una 110 más blanda.

Por cierto hay 130 y 140 de cross?????????

Dios donde??? De que marca??? Y sobre todo en que moto entran??? Lo desconocía . Siempre que he mirado en las weps llegan hasta 110 y algunos hasta 120 , nunca vi 130 ni 140.

Un saludo

Gassssssss

No es para una 250 2t, es para una crf 450 x 4t, q eda si necesita buena goma, xq arranca los tacos que da gusto

Buenas, para una 250 4T que neumatico me aconsejáis y en que anchura? Monto en terrenos seco y duro, alguna vez algo de barro pero menos . Gracias.

Cuanto pesas????

Jajajaja

En serio . Scorpion mx extra en 110 o 120 .

O mitas c18 en 110 o 120 el color verde o amarilla.

Un saludo

Gassssssss

No tío no, en cross para una 250 4T hay que ir a por una 110, y si es enduro no más de 120...que esas cilindradas van muy justas de caballos, y no es necesaria tanta rueda. Ni que tengo 60 kilos, ni 100.

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Jajaja me parto... para colmo la lió más.

Se me coló lo de 4t . Creí que era 2t.

Un saludo

Gassssssss

Este Squall esta obsesionado con el peso... Mas le valia quitarse algun kilillo :D

Otro factor,tan importante como la potencia,que tambien deberia influir en la eleccion de la anchura es el tipo de terreno.

Para barro,nieve,arena,etc funciona mejor un neumatico estrecho.

Para terreno duro en general,donde hay traccion,funciona mejor uno ancho.

Esa es la norma general pero logicamente se necesita potencia para mover un neumatico ancho.

Del mismo modo,si se monta algo estrecho con mucha potencia la duracion disminuye notablemente.

No me cansare de repetirlo.Para los aficionados la clave esta en buscar el equilibrio entre todos los factores influyentes.

Lo has dicho al revés Alvaro: barro nieve o arena tirando a ancho, en terreno duro se pueden montar medidas normales, no es necesario que sea tan ancho

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Aupa Yeti,

Creo que lo he dicho correctamente.

Me baso en que cuando el terreno tiene adherencia,cuanta mas suferficie tengamos en contacto con el mejor.Aporta mas estabilidad.

Sin embargo,cuando no hay agarre,hay deslizamiento,por lo que a mas supercicie de contacto,mayor reparto de la masa y mas deslizamiento.

Un neumatico estrecho reparte la masa del vehiculo en menos superficie por lo cual clava mas en barro,nieve,arena...

Solo hay que fijarse en los rallys.Tierra y nieve neumatico estrecho.Asfalto neumatico ancho.

Lo he editado y aun asi no se si me he explicado bien:D

Vaya lio con esto de los neumáticos :lol:

Es hablar por entretenerse e intentar aprender.Aunque no tengo estudios avanzados me encanta la fisica e intento aprender lo mas posible sobre ella.

He estado 7 años seguidos utilizando el mismo neumatico porque no le daba importancia,y sigo sin darsela porque mucho hablar pero ahora llevo un neumatico trasero totalmente destruido,ademas por pereza,y salgo a andar y no me quejo.

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Hablando de lo anterior.

Asi queda un neumatico orientado para 100% barro si le das tralla en terreno seco y duro.