POST OFICIAL DE NEUMATICOS (actualizando datos 2016)

El 16/1/2017 at 18:39, Yeti dijo:

Ojo chicos, el Ef-07 con una banda verde, no es específicamente de enduro extremo, más sería de enduro peleón de trialeras con agua y roca. 

El que si que es de enduro extremo es el mismo, pero con dos bandas verdes, ese si que es de enduro extremo.

 

Respecto al tema de las presiones, ni 0,5, ni 0.6 ni nada de eso, ojímetro, con los dedos, apretando hasta donde sabemos que funciona bien: en un neumático de carcasa dura, lo puedes bajar mucho sin miedo a pinchar, un neumático blando con la misma presión irá muy bajo y con probabilidades de pinchar. Solo un ejemplo: una Mitas delantera C-19 con banda verde, que es muy blanda de carcasa y de taco, yo he llegado a meter 1,4 kilos, y cero problemas de rebotes o de conducción, y ni un llantas... y en mi zona es todo piedra

Hola yeti, una pregunta en el neumatico delantero que sentido tiene poner neumatico carcasa blanda (c19 verde) y luego poner la presion muy alta??? 

Para eso poner un neumatico mas normal a presion nomral no?

Gracias compi!

Buenas, os cuento .

Voy con mitas EF 07 raya verde en la de atrás con 0,5 de presión y Tubliss, el caso ,este finde he rajado rueda en terreno duro y de mucha piedra.

Mé parece un buen neumático pero su Carcasa es excesivamente blanda y con presiones tan bajas es un peligro así que chavales ya sabéis, cuidadin con las presiones tan bajas y las piedras.

un saludo

Hay que ir a 0,8 minimo con este neumatico y si puedes con mousse o camara de 3mm que le de algo de cuerpo interior , eso me han comentado , 

con el EF 07 1 raya verde participe en la nirvana Xtreme de este año (error mio no comprar la doble raya verde), todo piedra mojada y mucha agua, patinava mucho y le fui bajando presion paulatinamente, unas 3 veces me pare a bajarla. comento que uso tubliss trasero.

despues de la carrera, ya en casa, meto bomba con manometro para volver a meter aire...y la habia bajado casi a 0!!, la aguja no marcaba.

pense que lo habia pinchado o rajado, pero le meti mis 0,7-0,8 habituales y no perdia nada de aire, por lo que el neumatico aguanta razonablemente bien el ir sin aire, aunque influye mucho el terreno y la conduccion, yo no soy muy bueno pero soy bastante suave que supongo que ayuda...

saludos!!

Así va el mío ahora mismo......Con tubliss y presiones de 0,5 y menos si la cosa se complica. De momento perfecto. Se desinfla un poco de una semana a otra (va sin líquido) pero le meto un poco de aire y listo.

Así va el mío ahora mismo......Con tubliss y presiones de 0,5 y menos si la cosa se complica. De momento perfecto. Se desinfla un poco de una semana a otra (va sin líquido) pero le meto un poco de aire y listo.

hace 3 horas, petersbd dijo:

 

Hola yeti, una pregunta en el neumatico delantero que sentido tiene poner neumatico carcasa blanda (c19 verde) y luego poner la presion muy alta??? 

Para eso poner un neumatico mas normal a presion nomral no?

Gracias compi!

El fabricante indica que se use con mousse o cámaras de 4mm, tipo Michelin o similar.

El motivo de que haya que poner presión tan alta, es porque la carcasa es muy blanda, entonces necesita más presión que un neumático normal. La diferencia estriba en que los tacos son muy blandos, que en piedra van como "lapas", pero ojo, el "ojímetro" es lo mejor... cuando a estos neumáticos se les da aire con el compresor, hay que olvidarse de la presión que marca el manómetro, y guiarse por el hundimiento que hacemos con los dedos, vamos, como toda la vida.

Otra de las ventajas de este tipo de neumáticos es el peso, los de raya verde pesan menos que los normales, y los de doble raya verde, menos todavía.

Buenas, lo que me a pasado a mi no es algo raro solo es para los que hacen piedras que vayan con cuidado con las presiones porque al ser chicle pasan estas cosas

1 hour ago, Yeti dijo:

 

 

El fabricante indica que se use con mousse o cámaras de 4mm, tipo Michelin o similar.

El motivo de que haya que poner presión tan alta, es porque la carcasa es muy blanda, entonces necesita más presión que un neumático normal. La diferencia estriba en que los tacos son muy blandos, que en piedra van como "lapas", pero ojo, el "ojímetro" es lo mejor... cuando a estos neumáticos se les da aire con el compresor, hay que olvidarse de la presión que marca el manómetro, y guiarse por el hundimiento que hacemos con los dedos, vamos, como toda la vida.

Otra de las ventajas de este tipo de neumáticos es el peso, los de raya verde pesan menos que los normales, y los de doble raya verde, menos todavía.

Gracias yeti! llevo dos salidas con un c19 verde (que te compre) y camara 4mm, presion a 0,9 y la verdad que no me encontrado muy comodo ni muy seguro. Por lo que dices entiendo que puedo poner un poquito mas presion, con la ventaja que el taco es muy blando y en bajadas piedra, raices y tal agarrara bien aunque tenga 1.2kg por ejemplo ?

saludos

No mires tanto la presión con el manómetro y mira mas con los dedos, puedes llegar hasta el 1,4. Si le metes 0,9 el neumático flanea en curva ;-)

¿Esas presiones son exclusivamente para el C-19 verde ó para todos los C-19?

Yo en la DRZ con el Michelin MS haciendo pistas normales llevo 1.10 kilos y también tengo sensación de flaneo cuando voy por asfalto. 

¿Con el C-19 (franja amarilla) que presión me recomendáis para pistas forestales de tierra? 

Suelo llevar una bomba pequeña en la mochila para dar un poco de aire a las ruedas cuando vuelvo al asfalto. 

Salu2. 

Kike creo que se refiere al de raya verde o doble raya verde , que los tacos son muy blanditos en el caso de los de raya amarilla a 0,9 los dos por montaña  iras perfecto y si vas de ruta y quieres evitar pinchazos ponlos a 1 o 1,1 te duraran mas los neumaticos y evitaras pellizcos .

El tema del flaneo lo notaras cuando son nuevos que los tacos son mas altos yo le ponia neumaticos de tacos a la GS y de nuevo en nuevo iba de culo al tomar las curvas hasta que vi que lo suyo era ponerle neumaticos ya usados en otra moto con 1.500/ 2.000 km y la ser mas bajo el taco dejaba de hacer el flaneo 

Yo lo noto muchísimo con los neumáticos incluso a medio uso.

El Michelin MS me flanea en carretera si no le llevo por encima de 1.25 que da gusto.

Sin embargo el UniCross delantero es la leche, va bien por asfalto con la presión que te dé la gana, ya sea alta ó baja.

Salu2. 

El unicros es de madera jajajajajaja ( el utimo que monte en 1 hora lo quite y se lo regale a mi compi de salidas para una misma moto una WR 2006 en esa hora y los use durante años cuando corria pero era otra moto menos pesada ) , a mi el MS no me termina de gustar los llevo en la Beta de serie y con 600 km seguramente los quite , aparte del C-19 que no lo e usado podrias mirar el Metzeler Six Days Hard a mi me gusta mas que el MS , para todo el año 

Qué opináis del michelín enduro competicion vi?

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