POST OFICIAL DE NEUMATICOS (actualizando datos 2016)

Jodo si lo as estirado bin laden. ...jajjas

Gassssssss

Este Squall esta obsesionado con el peso... Mas le valia quitarse algun kilillo :D

Otro factor,tan importante como la potencia,que tambien deberia influir en la eleccion de la anchura es el tipo de terreno.

Para barro,nieve,arena,etc funciona mejor un neumatico estrecho.

Para terreno duro en general,donde hay traccion,funciona mejor uno ancho.

Esa es la norma general pero logicamente se necesita potencia para mover un neumatico ancho.

Del mismo modo,si se monta algo estrecho con mucha potencia la duracion disminuye notablemente.

No me cansare de repetirlo.Para los aficionados la clave esta en buscar el equilibrio entre todos los factores influyentes.

Lo has dicho al revés Alvaro: barro nieve o arena tirando a ancho, en terreno duro se pueden montar medidas normales, no es necesario que sea tan ancho

Sent from my iPhone using Tapatalk

Aupa Yeti,

Creo que lo he dicho correctamente.

Me baso en que cuando el terreno tiene adherencia,cuanta mas suferficie tengamos en contacto con el mejor.Aporta mas estabilidad.

Sin embargo,cuando no hay agarre,hay deslizamiento,por lo que a mas supercicie de contacto,mayor reparto de la masa y mas deslizamiento.

Un neumatico estrecho reparte la masa del vehiculo en menos superficie por lo cual clava mas en barro,nieve,arena...

Solo hay que fijarse en los rallys.Tierra y nieve neumatico estrecho.Asfalto neumatico ancho.

Lo he editado y aun asi no se si me he explicado bien:D

Aupa Álvaro,

Yo lo entiendo diferente y siempre he visto que tanto las marcas como los pilotos lo hacen así, te explico:

-en nieve, barro y arena, si llevas un neumático fino, hay más tendencia a que se hunda, esto no significa que se avance, para que se avance, necesitas que la rueda no se hunda, de ahí que cuanto más superficie menos nos hundiremos. Te pongo un ejemplo: que medidas suelen llevar los pilotos del dakar? De 140 para arriba, si llevasen una rueda estrecha se hundirían y se quedarían clavados. Idem en la nieve o en las zonas de arena estilo playa.

-con terrenos duros la anchura no es tan crítica, de hecho en verano, cuanto más ancho sea el neumático más deslizamiento hay (sucedería lo mismo que los coches de rallyes en nieve) y cuanto más estrecho, pues menos superficie de apoyo y menos deslizamiento.

Imagina en invierno con mucha nieve que llevas un neumático estrecho, es cierto que si pisas hielo a más anchura más deslizamiento (como en lo coches de rallyes o como con terreno duro) pero si vas circulando por la nieve y llevas un neumático estrecho se clavará y no avanzará.

En mi zona por ejemplo en invierno si nieva cambio las ruedas por unas 120 de cross y dibujo de barro ( el mitas c-12), entre la pala que tiene y su anchura vas mangado por encima de la nieve, a eso hay que sumar que el taco es muy duro, por lo que el taco se clava (ojo, no hablo de que se hunda la rueda) , y desplaza material hacia atrás, y avanzas.

Todo esto como teoría general...luego hay terrenosn o neumáticos que sin cumplir las normas generales, funcionan muy bien. Un ejemplo es el c-12 ICE SOFT (raya blanca): es un neumático de cross con mucha pala y carcasa y taco extrablando, donde iría bien? Pues por ejemplo en las cuestas de gordexola en seco: terreno duro y con mucha tierra suelta, se agarra y gracias a las palas de avanza muchi

Sent from my iPhone using Tapatalk

Bufff vaya lio de conceptos y razonamientos!

No te discuto la razon en casi nada,pero tampoco me la quito a mi mismo.Voy a meditarlo con mas tiempo :D

Pinta bien esa C12 ice.Si aguanta el maltrato y tiene una duracion etica puede ser una gran opcion

Hoy he estrenado la tan famosa michelin ac10 120/90-18 en circuito de motocross y perfecta, otro dia probare en otros terrenos a ver que tal se comporta. Le he puesto algo menos de 0.8 de presion

No te discuto la razon en casi nada,pero tampoco me la quito a mi mismo.Voy a meditarlo con mas tiempo :D

En el bar, cerveza en mano después de la ruta esel momento perfecto!!! :-)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hoy he estrenado la tan famosa michelin ac10 120/90-18 en circuito de motocross y perfecta, otro dia probare en otros terrenos a ver que tal se comporta. Le he puesto algo menos de 0.8 de presion

Si el circuito no tiene piedras, métele un kilo y evitas pinchar, en el cross las presiones no son tan críticas como en el enduro

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hoy he estrenado la tan famosa michelin ac10 120/90-18 en circuito de motocross y perfecta, otro dia probare en otros terrenos a ver que tal se comporta. Le he puesto algo menos de 0.8 de presion

Si el circuito no tiene piedras, métele un kilo y evitas pinchar, en el cross las presiones no son tan críticas como en el enduro

Sent from my iPhone using Tapatalk

Gracias Yeti, pa la proxima vez que entre en el circuito probare, lo que pasa que voy alternando y entrenando en mas sitios, para la crono y los obstaculos que tiene el.cross country la dejare en 0.8 o 0.7, bueno y para la delantera que presion me aconsejas para motocross y para enduro? Es una metzeler six days extreme hard

En cross la delantera yo hay veces que he ido hasta con 1,5 kilos y he ido bien, para enduro 0,9 es lo estándar.

En las resistencias si llevo la de cross le meto kilo y medio (llevo cámaras normales), pero si hay piedras da algún rebote con susto

Sent from my iPhone using Tapatalk

Alguien tiene referencias de la mitas c10?se la he visto a un compi de salidas y tiene muy buena pinta para usar en el norte,se supone que es una rueda para terreno intermedio,pero el taco tiene forma de pala,buena para barro,pero ademas el taco es blando,bueno para piedra mojada,podia ser una buena opcion.

En cross la delantera yo hay veces que he ido hasta con 1,5 kilos y he ido bien, para enduro 0,9 es lo estándar.

En las resistencias si llevo la de cross le meto kilo y medio (llevo cámaras normales), pero si hay piedras da algún rebote con susto

Sent from my iPhone using Tapatalk

Muchas gracias Yeti

Alguien lleva o tiene referencias del michelin enduro comp VI delante? me puede contar que tal, y sobre todo consejos sobre presiones

No te discuto la razon en casi nada,pero tampoco me la quito a mi mismo.Voy a meditarlo con mas tiempo :D

En el bar, cerveza en mano después de la ruta esel momento perfecto!!! :-)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Para poder echar la birra de despues,primero hay que quedar para endurear ;)

Los colores de las mitas como van? Es que e visto una c 18 con raya roja y voy perdido?

Ya no se si es más dura o blanda que la vede o amarilla.

Gracias.

De mas dura a mas blanda... Roja, amarilla, verde

Saludos,

De mas dura a mas blanda... Roja, amarilla, verde

Saludos,

Ok, muchas gracias.