ACEITE DE MEZCLA 2T: LO QUE HAY QUE SABER

Yo tambien soy del A747 al 1% y encantado...

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:shock: :shock: al 1% me parece muy arriesgado, yo al 2% y va fenomenal!

La verdad que va muy bien. Me lo recomendo mi mecanico que hiciera esa mezcla y va fenomenal.

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ola a todos yo antes usaba power racing 1 al 2% me a dicho un mecanico/piloto de motos bastante veterano (que el siempre a rodado con 2t) dice que 747 al 1% que cuando abres el motor esta perfecto.. dice que en la vida a tenido un gripaje por eso ni nada raro aunque aun asi me parece algo arriesgado echarlo al 1% ahora para empezar probare al 1´6% o asi e ire bajando un poco la mezcla yo el nivel que tengo es de principiante debería seguir un tiempo con el racing 1? o puedo echar trankilo el 747 al 1´5%?¿ SALU2T

Os voy a dar mi dirección y me vais enviando todos los aceites 2T que no querais. Los admito TO DOS. Actualmente en mi cochera tengo botes de GRO Synt7, Motul 710 y Castrol TTS. Me gusta más el Motul, noto la moto mas viva, pero vamos...

Otra cosilla: El aceite que se acumula en la entrada del carburador debajo del asiento, es de lo que chorrean los dueños. :lol: :lol: :lol:

Y otra cosilla: yo también le he echado aceite multigrado de coche a mi Rieju Supermarathon y no solo una vez... botes y botes de 5 litros, alguna vez incluso del usado del coche. Eso si... cada dos por trés había que quitar la bujía y: quemarla, lijarla, ajustarla... :oops: :oops: :oops: La vida del estudiante, que´s mu mala...

Un saludo.

A mi también me pasó lo del engrase de bujías con el Cepsa, fue cambiar y problema solucionado. Tan sólo 15 o 20 segundos después de arrancar y booooo..., bujía engrasada. No conozco la causa, pero cuando menos es curioso...

Pues varios mecánicos me an dicho que eso no tiene que ver que da = unos aceites engrasan mas que otros pero que tanto como para parar la moto dicen que eso no es por el aceite, yo x si acaso no vuelvo a exar cepsa así que a tirar los 10l de gasolina que ya están envueltos con cepsa... :oops: salu2t

Yo tambien soy del A747 al 1% y encantado...

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:shock: :shock: al 1% me parece muy arriesgado, yo al 2% y va fenomenal!

La verdad que va muy bien. Me lo recomendo mi mecanico que hiciera esa mezcla y va fenomenal.

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No sera para la wrf 450 :mrgreen:

Saludos

muy buenas ,

Ponchi al 2% en verano va de sobra .

ademas en verano la carburación se engorda .

lo usamos todo el año al 1.8 o al 2 % en trazados de arena y rectas muy largas , en las carreras .

últimamente llevamos el de este foro , lo vende Yeti .

este :

un saludo .

kacheto , como huele el sunoco cuando quema? como el bel-ray o motorex que huelen a gloria

no me gusta que huelan a refrito de pescado

Si el motorex huele a gloria deberias probar el A747 y mejor de precio.

Joer ni que fueseis oliendo detrás el escape..... :lol: :lol: :lol: :lol:

Yo tambien soy del A747 al 1% y encantado...

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:shock: :shock: al 1% me parece muy arriesgado, yo al 2% y va fenomenal!

La verdad que va muy bien. Me lo recomendo mi mecanico que hiciera esa mezcla y va fenomenal.

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No sera para la wrf 450 :mrgreen:

Saludos

Que va. Para la gassita!!! Jejeje.

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Hola, según entiendo por lo que he leido, un punto de inflamación alto proteje mejor el motor pero a costa de dejar residuos si no se le da caña, el aceite que yo he usado desde que compré la moto un repsol offroad, tiene muy buenas caracteristica de viscocidad cinematica a 40º y a 100º con un punto de inflamción de 130º. ahora que he cambiado el pistón a las 250 h. me he encontrado con carbonilla en la cabeza del pistón y al quitar las tapas de la valvual de escape estan con bastante aceite pero algún resto un poco negro pero no en estado solido, con un poco de wd40 y escurrió quedó perfecto. Luego el cilindro esta perfecto, sin rayas y todo con aceite, biela y cigueñal.

El 90% del tiempo estamos haciendo barrancos y senderos donde la moto va a golpe de gas y de vez en cuando cuando pillas pista libre un poco de gas si que se da.

Esa carbonilla es por la calidad del aceite al tener un punto de inflamación a 130º y por el tipo de conducción que hago? es normal?

mi moto es un 250 del 2011 y llevo un 35 de baja, 165 de alta.

Yo creo que la relación calidad precio está bién no¨?

Cambio de aceite por otro que me deje menos residuos?

Hola, según entiendo por lo que he leido, un punto de inflamación alto proteje mejor el motor pero a costa de dejar residuos si no se le da caña, el aceite que yo he usado desde que compré la moto un repsol offroad, tiene muy buenas caracteristica de viscocidad cinematica a 40º y a 100º con un punto de inflamción de 130º. ahora que he cambiado el pistón a las 250 h. me he encontrado con carbonilla en la cabeza del pistón y al quitar las tapas de la valvual de escape estan con bastante aceite pero algún resto un poco negro pero no en estado solido, con un poco de wd40 y escurrió quedó perfecto. Luego el cilindro esta perfecto, sin rayas y todo con aceite, biela y cigueñal.

El 90% del tiempo estamos haciendo barrancos y senderos donde la moto va a golpe de gas y de vez en cuando cuando pillas pista libre un poco de gas si que se da.

Esa carbonilla es por la calidad del aceite al tener un punto de inflamación a 130º y por el tipo de conducción que hago? es normal?

mi moto es un 250 del 2011 y llevo un 35 de baja, 165 de alta.

Yo creo que la relación calidad precio está bién no¨?

Cambio de aceite por otro que me deje menos residuos?

No te guíes por los datos de punto de inflamación que dan las marcas, porque no se corresponden con las que ofrecen en el motor ni con los resultados reales tras compararlos entre ellos.

Aceites "civilizados" son el Castrol TTS y el Motul 710, por ejemplo. Éstos no ensucian y protegen muy bien en uso endurero.

Sus hermanos mas "guerreros" son el Motul 800 y el Castrol A 747, con mayor viscosidad mas acorde con un funcionamiento a altas temperaturas y cargas, pero por lo tanto mas sucios en uso "civilizado".

Hola yo empece usando ELF,despues pase al TTS porque un amigo trajo de Andorra 30 botes para la cuadrilla.

Desde hace 3-4 años Utilizo Motul 710 al 2% y muy contento,apenas ensucia,nunca me ha engrasado bujias y no hace casi humo.

El ELF lo utilizaba en mi GG 125.Le hice 20.000km en tres años (cuanto tiempo tenia entonces para andar...) y la moto perfecta.

Pienso que mas que el aceite es muchisimo mas importante un buen mantenimiento y una buena carburacion

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Yo sienpre he usado castrol r2 y ahora ipone samourai racing

Hola yo empece usando ELF,despues pase al TTS porque un amigo trajo de Andorra 30 botes para la cuadrilla.

Desde hace 3-4 años Utilizo Motul 710 al 2% y muy contento,apenas ensucia,nunca me ha engrasado bujias y no hace casi humo.

El ELF lo utilizaba en mi GG 125.Le hice 20.000km en tres años (cuanto tiempo tenia entonces para andar...) y la moto perfecta.

Pienso que mas que el aceite es muchisimo mas importante un buen mantenimiento y una buena carburacion

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20000 km en 3 años??? Joderrrr

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