Otra avería más de mi querida tm

Buenas, pues ya desmonté las tapas estas y tengo la moto tal como se ve en la foto de antes. Pues bien, el punto ese coincide, no se ha saltado ningun diente de las piezas estas y al mover la palanca no veo nada raro, pero luego os subo unas fotos o un video que ayer no era plan de llenar el movil de mierda. Creo que se tiene que haber roto una pieza de dentro que ya se me rompió cuando gripó el rodaminto del piñon de arrastre, es la pieza 13:

¿que opinais? ¿puede ser por eso? En su día se rompió la punta de esa pieza y me la pusieron nueva.

Si mueves la palanca del cambio, ves como se mueve el tambor y no cambia la caja de marcha???

Entonces...sera problema de dentro, no te va a quedar otra que abrir motor :evil:

La verdad que no se para que es la pieza 13, no me oriento viendolo en el despiece.

Mala noticia la verdad, porque aunque se haya roto esa pieza y sea barata y facil de poner, lo laborioso es abrir y cerrar motor.

Haz una cosa, sacale el aceite a la moto y mira el tornillo de vaciado a ver si salen virutas metalicas o algun trozo.

:evil: :evil: :evil: :evil: que mala pata

GRANDES NOTICIAS amigos de la fauna ibérica :lol: las piezas 27 y 40 del despiece anterior se saltan, es decir, cuando das a la palanca y no entran las marchas es que queda mas fuera la pieza 27 y no coge los dientes de la 40, ahora toca ver por qué pasa eso, pero espero no tener que abrir motor, ayer no lo ví porque se me hizo tarde y lo miré por encima :oops: creo que la pieza 27 tiene algo de juego...

pero.......mas afuera en que sentido?? es decir, no llegan a tocar los dientes por proximidad (desgaste de los dientes)o porque queda la pieza 27 mas alta (o baja) que la 40 y no quedan enfrentados????(tornillito que dije al principio!)

Es lo segundo, que no quedan enfrentadas. Lo del tornillo ese, ¿no dijiste que es para regular la dureza de la palanca? a la noche sigo investigando que ando liado. Ah, y por cierto ahora el refrigerante y las juntas que he quitado a ponerlas nuevas, ¿no?¿ o valen las mismas con algo de pasta de junta? es que de esa tengo un tubo que compre para la derbi de la marca kraft.

Ah, y muchísimas gracias por la ayuda, como lo arregle os invito a unas buenas jarras :D

Creo que te entiendo... mira a ver si el ultimo que monto la moto no se olvido de poner el separador del eje que acciona la palanca de embrague, el que tiene en la punta la pieza 27.

El separador en cuestion es el nº40. Si es lo que yo digo, sueltas la palanca de cambios, tiras del eje que tiene el piñon 27, y le pones el separador que olvidaron de montarse, facil y sencillo

Me he equivocado :oops: me referia al casquillo numero 30

¿que opinais? ¿puede ser por eso? En su día se rompió la punta de esa pieza y me la pusieron nueva.

¿Esa pieza, la nº13, se rompió sola o se rompió porque te gripó el rodamiento del piñon? Es que ayer mismo se la monte a la tm, si tiene tendencia a romperse se la cambio por una nueva.

Esta pieza lo que hace es acabar de mover el tambor desmodrómico de la selectora, con la palanca digamos que le dices sube o baja una marcha, y le indicas el camino, pero es esa palanca con el muele el que hace la fuerza necesaria para que se desplacen las horquillas y poder cambiar de marcha ¿queda claro? :lol: :lol:

Si, es para regular la dureza, pero si esta demasiado suelto la pieza 27 se mueve hacia adelante y hacia atras y no queda enfrentada.

Haz lo que te ha dicho tmcorredoiras, a ver si no te montaron el separador

Por cierto, ya me ha quedado claro como va la pieza 13!! :mrgreen: :mrgreen:

Creo que te entiendo... mira a ver si el ultimo que monto la moto no se olvido de poner el separador del eje que acciona la palanca de embrague, el que tiene en la punta la pieza 27.

El separador en cuestion es el nº40. Si es lo que yo digo, sueltas la palanca de cambios, tiras del eje que tiene el piñon 27, y le pones el separador que olvidaron de montarse, facil y sencillo

No se a que separador te refieres :oops: y creo que te has confundido de nº, la pieza 40 es una pieza entera creo

¿Esa pieza, la nº13, se rompió sola o se rompió porque te gripó el rodamiento del piñon? Es que ayer mismo se la monte a la tm, si tiene tendencia a romperse se la cambio por una nueva.

Esta pieza lo que hace es acabar de mover el tambor desmodrómico de la selectora, con la palanca digamos que le dices sube o baja una marcha, y le indicas el camino, pero es esa palanca con el muele el que hace la fuerza necesaria para que se desplacen las horquillas y poder cambiar de marcha ¿queda claro? :lol: :lol:

Creo que queda claro :lol: a fin de cuentas es la pieza que hace que el tambor gire ¿no? Y a mi no se si se me rompió porque se gripó el rodamiento y con las virutazas se partió o al revés, que se partió esta pieza y fue a parar al rodamiento jodiéndole, creo que lo que pasó fue lo primero porque al pararseme la moto sin saber por qué la arrancamos un momento para ver que hacía y hacía un ruido a destrozo interno importante, y la pieza esa es bastante fina. Eso si, si la pides pídela con mucha antelación porque a mi me tardó 2 meses más en venir que los rodamientos y demás piezas :evil:

Si, es para regular la dureza, pero si esta demasiado suelto la pieza 27 se mueve hacia adelante y hacia atras y no queda enfrentada.

Haz lo que te ha dicho tmcorredoiras, a ver si no te montaron el separador

Por cierto, ya me ha quedado claro como va la pieza 13!! :mrgreen: :mrgreen:

Lo investigaré tambien :roll:

Estoy pensando, cuando me cambió el mecánico el embrague me dijo que había cambiado el retén de la palanca de cambios, ¿puede que venga de ahi todo este asunto?

Estoy pensando, cuando me cambió el mecánico el embrague me dijo que había cambiado el retén de la palanca de cambios, ¿puede que venga de ahi todo este asunto?

Para nada. Hombre, puede ser que para quitar el reten de la palanca mas comodo, retirara todo el eje que va unido a la pieza 27, y es ahi donde se olvidó de poner el separador nº30... pero solo es una suposicion. Si decides ver si falta la pieza 30, ten cuidado y quita el aciete del motor, si no lo has hecho ya, sino al quitar el eje 27 se va escapar el aceite por el lado de la palanca. Aunque si tienes luz puedes ver sin problema si esta el casquillo 30 sin sacar nada, el casquillo nº30 tiene que estar dentro del muelle 29, a lomejor es que simplemente esta mal colocado.

Ya nos contaras

Creo que te entiendo... mira a ver si el ultimo que monto la moto no se olvido de poner el separador del eje que acciona la palanca de embrague, el que tiene en la punta la pieza 27.

El separador en cuestion es el nº40. Si es lo que yo digo, sueltas la palanca de cambios, tiras del eje que tiene el piñon 27, y le pones el separador que olvidaron de montarse, facil y sencillo

No se a que separador te refieres :oops: y creo que te has confundido de nº, la pieza 40 es una pieza entera creo

Perdona, me he confundido :oops: :lol:

Me referia al casquillo 30 de la primera imagen

ahora que lo pienso es dificil que falte ese casquillo, mas que nada porque fijaros en el diametro interior del muelle 29.

Ese casquillo esta para que acople bien al eje, si falta eso el muelle estaria dando vueltas en el eje no???

Nose, por mirar que no quede. Algo tienes roto o le falta, me inclino mas por algo roto, porque si al principio iba bien y luego mal, es porque algo se ha roto/soltado de su sitio.

Cierto es, si ese casquillo faltara el muelle no haría su función y ese muelle va bien hace volver a la palanca bien tanto para arriba como para abajos :| Mañana busco un rato largo y me voy despiece en mano a investigar si falta algo o está roto

Ah por cierto otra cosa que ví a abrir es que la varilla de la válvula de escape está un poco doblada, ¿pasa algo por eso?