COMO TENSAR CORRECTAMENTE LA CADENA

Aquí la gente me toma por tonto o loco ya no se lo que pensar. Esta tarde o mañana lo hare y os pongo fotos. Lo mismo digo que lo hago bien y lo hago mal. Pero con mis 21 primaveras me queda mucho por aprender ( para eso sigo el foro ). La cadena decir que tiene bastante tiempo (no está ni remachada) y lo piñones ya estan un poco doblados. Haber si se gasta la corona más y cambio todo el kit.

PD: Hago lo que dices. exactamente los mismos pasos.

Aquí la gente me toma por tonto o loco ya no se lo que pensar. Esta tarde o mañana lo hare y os pongo fotos

PD: Hago lo que dices. exactamente los mismos pasos.

Nadie te toma por tonto o por loco, por lo menos yo.

Simplemente no sé que estas haciendo.

No tienes que hacer nada diferente, Tienes que hacerlo tal y como viene en el manual, que es como supongo que lo haces. solo tienes que cambiar la medida y en vez de dejarlo a 8-10mm como dice KTM dejarlo entre 6 y 7mm y ya está.

Aquí la gente me toma por tonto o loco ya no se lo que pensar. Esta tarde o mañana lo hare y os pongo fotos

PD: Hago lo que dices. exactamente los mismos pasos.

Nadie te toma por tonto o por loco, por lo menos yo.

Simplemente no sé que estas haciendo.

No tienes que hacer nada diferente, Tienes que hacerlo tal y como viene en el manual, que es como supongo que lo haces. solo tienes que cambiar la medida y en vez de dejarlo a 8-10mm como dice KTM dejarlo entre 6 y 7mm y ya está.

Moni lo hago como el manual pero a mí esa medida no me da. Supongo que será por como llevo el kit. Mañana subo fotos para el que quiera ver el proceso. Un saludo.

Bueno pues esta mañana despues de la ruta de aller (con cafetera incluida) hoy me he puesto a comprobar la tension de la cadena o más bien comprobar si mi cadena está echa un mandango.

1º Paso: Subimos la moto al caballete y y desaflojamos el amortiguador (yo en mi caso lo he quitado entero para mayor comodidad. Solo hay que quitar uno torno más).

Desaflojamos el amortiguador

Y aquí ya quitado.

2º Paso: Calzamos el basculante hasta quede horizontal.

3º Paso. Tensamos la cadena y la dejamos con una poca de holgura y ponemos bien la misma distancia en ambas partes para que la rueda no valla de lado.

Una vez tensanda y quitado los calzos del basculante me queda esto de medida.

Y así como queda la cadena.

Aquí ya puesto con el PDS pero aun subida en el caballete.

Me queda esta medida.

Bajada del caballete

Y me queda esta medida.

No se si lo habré echo bien o esque mi cadena esta ya para el arrastre. Espero que sirva de ayuda a demás compañeros también. Un saludo.

Hola hecktm

Pones la medida del calibre pero no indicas donde la tomas.

La medida la tienes que tomar donde está la pegatina del basculante, apretando con el dedo la cadena intentando que esta toque el basculante, con la moto subida en el caballete y la rueda en el aire.

Ahí te tiene que medir 6-7 mm y da igual como esté la cadena o la corona, porque solo estamos midiendo tensión.

Hola hecktm

Pones la medida del calibre pero no indicas donde la tomas.

La medida la tienes que tomar donde está la pegatina del basculante, apretando con el dedo la cadena intentando que esta toque el basculante, con la moto subida en el caballete y la rueda en el aire.

Ahí te tiene que medir 6-7 mm y da igual como esté la cadena o la corona, porque solo estamos midiendo tensión.

Pues me da la tension que pone en la foto de la segunda fotografía haciendo lo que tu dices Moni.

Otra cos que quiero preguntar es si cambiar el piñon ya que los dientes estan doblados ya o esperarme a que se gaste la corona mas y cambiar todo el kit de transmision. Tengo entendido que por cada corona se gastan dos piñones pero queria pediros consejo. Un saludo.

Hola hecktm

Mira como queda en mi moto. Así tiene que quedar

Lo ideal es cambiar el kit completo, pero si la corona está en buen estado la puedes dejar

Saludos

Ok Moni. Tomo nota.

El kit lo llevo asi ahora mismo. Por eso estoi indeciso.

Hola

En las fotos no se ve muy bien pero el piñon está muerto.

La corona parece que está un poco afilada así que yo lo cambiaría todo y así te curas en salud.

Saludos

Pues tengo que ir a madrid dentro de poco asique me pasare por secomoto y comprare el kit nuevo y algunas cosas que me hacen falta por ahi. Un saludo.

Yo le cambiaba el piñon, y tienes todavia kit para unos pocos kilometros :D

Lo que voi a hacer va a ser esperarme un poco más porque vamos a pedir a greenland y voi a pedir un guiacadenas macizo. Así ya lo pongo todo nuevo.

hola

en las motos de este año las del 2012, trae otra forma de medir la tension

Es justo al reves, seria tirar de la cadena justo del lado contrario de donde se hacia antes, hacia arriba y la medida seria entre 55-58mm del basculante hasta la cadena.

no se si sera mas exacto que el metodo anterior.

salu2

Ok Moni. Tomo nota.

El kit lo llevo asi ahora mismo. Por eso estoi indeciso.

Mucha grasaza se ve ahí detrás ¿no tendrás petado el reten del piñon?

Ok Moni. Tomo nota.

El kit lo llevo asi ahora mismo. Por eso estoi indeciso.

Mucha grasaza se ve ahí detrás ¿no tendrás petado el reten del piñon?

Hola compañeros, viendo esa foto, y ya que Josebaab comenta eso de la perdida de aceite por ese reten del piñón de ataque, yo tengo esa duda tambien.... porque veo como grasa ahí en el piñón,... paso el dedo por la parte baja del carter (debajo del piñón) y hay como aceite, pero igual pienso que es de la grasa de cadena¿?¿? :?: :?:

Porque normalmente cada 3 salidas o así, miro el nivel de aceite de motor, y el nivel no baja mucho, vaya o nada o muy poco...

Saludos!!