competir con una cross?

Lo que dijo pastrana es cierto...que con una enduro de verdad no hubiera tenido problemas.

Pero también dijo que nunca mas volvería a correr esa carrera jajajaja.

Siguiendo la discusión, aparte de el motor creo que hay factores que también importa, como basculante mas largo, botes de expansión, y la 1 mas cortita.

De la primera marcha creo que es bastante importante a la hora de hacer trialeras de piedras de la de verdad, de luchar y quedarte parado, y caerte y salir desde parado...o hacer ríos de bolos como dios manda....

En estois sitios aparte de que la conducion no creo que ews la mejor para las de cross, el embrague se lo carga con facilidad...

Y otra cosa la llanta, de 19 en cross 18 en enduro, pienso que es al tener el lateras con mas goma la de enduro se adapta mejor al terreno y traciona y amortigua mejor, cierto?

un saludo!

Y otra cosa la llanta, de 19 en cross 18 en enduro, pienso que es al tener el lateras con mas goma la de enduro se adapta mejor al terreno y traciona y amortigua mejor, cierto?

un saludo!

Yo he hecho enduro con llanta de cross de 19 y con llanta de 18 y no noto nada de diferencia,

En la de 19 yo monto un 110 de anchura y no tengo problema ninguno...

El basculante es igual de largo, en eso creo que no cambian y hay motos de enduro de 2t que no llevan vaso de expansion ni nada y tampoco tienen problemas.. de calentamiento. Con ponerle un tapon que resista un poco mas de presion yo creo que se soluciona el problema.

Sobre el basculante si creo haber leído algo por ahí...

Y lo del vote expansor creo que si es un acierto, es un toque muy endurero por aquello de las cafeteras en mitad de una trialera...

Y con un tapón que aguante mas la presión lo único que puedes hacer es reventar un manguito.

Y lo del vote expansor creo que si es un acierto, es un toque muy endurero por aquello de las cafeteras en mitad de una trialera...

¿y por que las ktms 2t de enduro no lleva ninguna?

Yo lo tengo bastante claro, una enduro por que es LEGAL(salvo que te molestes y gastes un dineral).

Luego, un piloto bueno va a terminar la carrera que sea con una Puch condor, asi que no me vale como referencia.

Como en todo, si tienes un nivel alto, te ira mejor el 2t al 4t, te ira mejor un comportamiento mas crosero a uno mas endurero etc etc

Y tambien, que a cualquier cosa le llamamos trialera, y no digo que unas sean mas dificiles que otras, simplemnete que hay algunas que es un sendero de con rampas acojonantes, en donde no hay que parar nunca o te quedas, en los que se gira con gas o te quedas etc etc y luego hay trialeras en las que te paras para pasar un pedrolo, pasas y otro igual etc etc y claro no ira igual de bien una que otra depende de las circunstancias...

Para mi que soy un paquete(o no soy cervantes), y que me voy a parar mucho, todo lo que hay por encima de medio gas me sobra, y una moto que tenga las marchas chapo, y unos bajos que ayudan, me viene bien.

Si tuviera mas nivel, lo mismo podia ir un poco mas rapido y me cuadraria mas una cross...

NO HAY DOS PILOTOS IGUALES...

Por cierto hay un tio por ahi, haciendo trial con una enduro, seguro que es muchisimo mejor ¿no?

Kalet es como todo en la vida...y por que de serie no traen las enduro todas cubrecarter de serie? o paramanos, o acaso eso no es ultranecesario en enduro?

Pues pienso lo mismo.

Lo que esta claro que para mi no es lo mismo meterme en sitios chungos de verdad con una kawasaki kx 125 que con una gasgas 125 ec.

para mi no hay motos de enduro , las motos de enduro son motos de cross ligeramente adaptadas a las necesidades del enduro

con una de cross puedes hacer enduro perfectamente , usando el desarrollo que mejor le valla a esa moto para hacer enduro , al igual que con una enduro puedes hacer cross perfectamente

ajustando las suspensiones , y añadiendo algun extra puedes hacer enduro o mx

salu2