Mi moto...No arranca :S

Yo miraría a ver si se te ha roto la chaveta del volante magnético y te hace chispa pero a destiempo.

lo del boton del pare lo he mirado sip, ademas, es de lo primero que probe, y lo de tirarla por una cuesta tambien, y nada de nada, no hace ni la de arrancar. Lo que mas me mosquea es eso ultimo, lo de la chavete del encencido, eso ya es mas crudo...

La verdad que no creo en casualidades, pero, cada vez que sucede algo con mi yzf, paso por el foro y alguien tiene un problema bastante similar

Para empezar, "lave" la moto, con una manguera siin presion y la seque con aire comprimido, luego con algo de nafta y un trapo para las sonas con grasa y eso, saque la cadena, limpie engrase volvi a colocar, todo normal, excepto que no la "tape", normalmente para lavar la moto, tapo las entradas al filtro + Escape + Carburador, para que nno tengan contacto con agua, pero como esa tarde no iba a usar presion decidi no hacerlo.

Arranque la moto, para llevarla al garage donde la guardo (1000m) desde mi casa, en la segunda esquina unos 400m, cuando giro el manillar se apaga... intente encenderla y no hubo manera, crei que podria ser gasolina (clasico apra alguien como yo bastaaaaante descuidado), lleve caminando los 600 que faltan y complete con gasolina, 8 patadas mas y abandone ya que no arranco y empece a pensar en algun problema electrico. Lo primero que comprobe fueron el cable del pare que lleva en el manillar, ya que resulto extraño que se apagase en la curva, pero nada, testee todo y estaba ok.

Saque el tanq de combustible, aun no se porque decidi patearla, encendio a la primera.... sorpresa.

Arme otra vez la moto y no arranco, asi que despues de desarmar otra vez, volvi a aislar todos los cables (resumiendo despues de testear todas las posibilidades y sin sacarle la bujia ya que no tenia una llave con la que pueda hacerlo).

Y hasta ahora ningun problema (hace un par de semanas de esto), supongo que por el agua se debe haber sulfatado algun contacto, al limpiarlo y volverlo a aislar se ha solucionado.

Asi que no le encontre nada, pero decididamente lo tuyo es un problema electrico, te recomiendo que mires todos los cables, separes, y trates de encenderla.

:idea: :idea:

Tambien aproveche para poner un porta cable corrugado para alta temperatura ( ya que los cables estan soportando una temeratura bastante alta y con eso los ayudo un poco, ademas de que queda mucho mas prolijo).

:idea: :idea:

Perdon por el "toston" como dicen ustedes (por el largo del texto).

Saludos campeon

Nada, lleva un par de dias desde que se lavo, seque todo, y la maquina sigue sin arrancar...

Porque no miras lo de la chaveta????

Quitas tapa encendido y miras a ver si se mueve el volante. Quitale la tuerca y observa. Si tienes el extractor, mejor.

Estás seguro que has puesto otra bujía que funcionaba como dices???

Compra una nueva, no hace falta de platino, una normal del grado térmico correcto, pero antes de cambiarla, abre la llave de la gasofa e inclina la moto para que tire la gasolina por los sobraderos del carburador y renovar la gasofa, o mejor aun, vacía el deposito de gasolina y echa gasofa nueva.

Si has desmontado el cabrurador como dijiste, entonces no habría que ahacer lo de inclinarla, pero como puede que la gasolina tuviera agua, cuando pongas la nueva, inclinala para que tire la mala de la cuba.

Pones la bujía nueva, pones todos losc ables y la tiras cuesta abajo a ver. Debería arrancar.

El botón de pare no te fies. Desconectalo del conector si lleva un conector en alguna piñña de cables para descartar que haya agua ahí y este juntando los cables en el ruptor o en el conector k por ejemplo en la mia va por detras del faro, o por ahí.

Porque no miras lo de la chaveta????

Quitas tapa encendido y miras a ver si se mueve el volante. Quitale la tuerca y observa. Si tienes el extractor, mejor.

Lo hice, el plato magnetico gira solidario al cigueñal, con lo cual, nada de chaveta, el proximo paso sera comprobar el tema como antes ha comentado SPTR. Si una vez comprobado asi, no funciona, lo siguiente si que será, como tu dices, quitar plato magnetico y verificar encendido, gracias compañero :D

Estás seguro que has puesto otra bujía que funcionaba como dices???

Compra una nueva, no hace falta de platino, una normal del grado térmico correcto, pero antes de cambiarla, abre la llave de la gasofa e inclina la moto para que tire la gasolina por los sobraderos del carburador y renovar la gasofa, o mejor aun, vacía el deposito de gasolina y echa gasofa nueva.

Si has desmontado el cabrurador como dijiste, entonces no habría que ahacer lo de inclinarla, pero como puede que la gasolina tuviera agua, cuando pongas la nueva, inclinala para que tire la mala de la cuba.

Pones la bujía nueva, pones todos losc ables y la tiras cuesta abajo a ver. Debería arrancar.

El botón de pare no te fies. Desconectalo del conector si lleva un conector en alguna piñña de cables para descartar que haya agua ahí y este juntando los cables en el ruptor o en el conector k por ejemplo en la mia va por detras del faro, o por ahí.

La gasolina es nueva completamente, asi que lo que hare, sera como tu dices, comprar una bujia nueva, y probar con los consejos que me has dado, y como tu dices, lo de inclinar la moto no será necesario, ya que como he dicho, la gasolina es nueva.

P.D. he desconectado el cable del interruptor del pare pero, alguien sabria decirme cual es el cable de pare que llega hasta la bobina???

Gracias a todos por la ayuda mostrada :)

Es el mismo diagrama que usa la GG de enduro???

http://www.gasgas.com/Pages/Technical/Electrics/wiring-2002-pro.html

P.D. la mia es una GG 250EC del 03, con encendido Kokusan

en un honda xr 400 de un colega pasaba que cuando la limpiabas con agua a presion le entraba agua asaver donde y luego no arrancaba ni cambiandole bujia ni pipa ni ostias, solucion, cada vez que le pasa la deja dos dias al sol y cuando pasen los dos dias arranca perfectamente

en un honda xr 400 de un colega pasaba que cuando la limpiabas con agua a presion le entraba agua asaver donde y luego no arrancaba ni cambiandole bujia ni pipa ni ostias, solucion, cada vez que le pasa la deja dos dias al sol y cuando pasen los dos dias arranca perfectamente

Exacto... a mí con una Husqvarna WR me pasaba lo mismo. Y así siguió hasta que ya no fue mía, porque jamás di con la tecla de qué le pasaba.

Si se paraba un domingo después de un tormentazo o de un lavado intenso, no volvía a arrancar, por mil patadas que le diera.

Al sábado siguiente, tirar del aire, dos patadas y bramando... :lol:

En la ultima salida q hice al terminar de limpiar la maquina(husqvarna 450 te 2010) veo salir un hilo de humo de una zona en la que no hay puntos calientes(como escape,radiadores,bloque etc)y al mirar veo que el humo sale de una instalacion electrica que esta en contacto con el bastidor,al separar los cables note el calor provocado por la derivacion de positivo a masal.Quite la cinta aislante y localice el cable pelado.Arranque la moto y comprobe que todo funcionaba.Volvi a encintar el cable(ya lo reparare debidamente)y para casa.Me queda la duda de si algun componente o tramo de la instalacion pudiera haber sufrido algun daño aunque sea leve.Os cuento este toston porque te podria haber pasado lo mismo sin tu darte cuenta de ese corto.Controla la cableria en la zona de la direccion(te paso justo al girar).Un saludo y SUERTE con la averia. PD:al soplar con aire a presion para secar la moto podeis introducir el agua por mil sitios (conectores,ranuras de las piñas,cables embrague etc)no es buena idea,dejar que seque al sol y punto.

En la ultima salida q hice al terminar de limpiar la maquina(husqvarna 450 te 2010) veo salir un hilo de humo de una zona en la que no hay puntos calientes(como escape,radiadores,bloque etc)y al mirar veo que el humo sale de una instalacion electrica que esta en contacto con el bastidor,al separar los cables note el calor provocado por la derivacion de positivo a masal.Quite la cinta aislante y localice el cable pelado.Arranque la moto y comprobe que todo funcionaba.Volvi a encintar el cable(ya lo reparare debidamente)y para casa.Me queda la duda de si algun componente o tramo de la instalacion pudiera haber sufrido algun daño aunque sea leve.Os cuento este toston porque te podria haber pasado lo mismo sin tu darte cuenta de ese corto.Controla la cableria en la zona de la direccion(te paso justo al girar).Un saludo y SUERTE con la averia. PD:al soplar con aire a presion para secar la moto podeis introducir el agua por mil sitios (conectores,ranuras de las piñas,cables embrague etc)no es buena idea,dejar que seque al sol y punto.

yo siempre para secar uso el sol :lol: y una arrancadita de 5 minutos, saludos

los has solucionado, me pasa exactamente lo mismo.

gracias

Todo iba bien, le probe 5 bujias (usadas, pero que en la misma moto funcionaban) y nada. Le compre una bujia nueva, y a la primera patada, ARRANCANDO!!!

Si no arranca, comprar una bujia XD