Atar moto al remolque sin que sufra la suspension??

.

Yo, como soy medio maniatico y no me cuesta nada perder dos minutos más le meto 5 cinchas, dos a las tijas inferiores, dos al basculante o subchasis, una a la rueda delantera sujeta al tope delantero y una pasando por encima de la rueda trasera como para que empuje hacia delante,, y asi si que no se mueve,, que hay muchos baches y curvas por aqui... pero com en la foto ni loco,, cuanto más alto mejor.

saludos

Yo, como soy medio maniatico y no me cuesta nada perder dos minutos más le meto 5 cinchas, dos a las tijas inferiores, dos al basculante o subchasis, una a la rueda delantera sujeta al tope delantero y una pasando por encima de la rueda trasera como para que empuje hacia delante,, y asi si que no se mueve,, que hay muchos baches y curvas por aqui... pero com en la foto ni loco,, cuanto más alto mejor.

saludos

+1

yo hago lo miiiiismito y 0 problemas.

Si los tengo es por que el carro se vuelca, si no, la moto es una prolongación del carro

Si los tengo es por que el carro se vuelca, si no, la moto es una prolongación del carro

+1

4 cinchas dos delante y dos detràs, las de delante sin pasarse de apriete, ya que la suspensiòn tiende a empujar hacia arriba

Lo mejor...........mi furgo...0 problemas oiga......¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Lo mejor...........mi furgo...0 problemas oiga......¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Joder,, y que lo digas,, quien pudiera, jajaja

Por llevarla en la furgoneta, es verdad que te pueden multar? al menos es lo que he escuchado, a no ser que en la tarjeta de transporte ponga que vas a cargar dicho material, no?

Hola a todos,

( me presento dnd corresponde en unos minutos)

Llevo ya años llevando mi moto R de circuito en circuito y harto de cambiar retenes de horquila probe una formula que me dieron en un concesionario de mucho renombre ... Dos cinchas en cada lado, ambas cogidas al bastidor en la parte media de la moto. Una cincha atada hacia delnate del lateral del carro y otra hacia atras del lateral. Ademas la rueda delantera atada al arco dl fnal del carril ( que alargue y puse mas vertical para que encajara la rueda.

Asi despues de muuuuuuuuuuchos Kms, ni un solo incidente minimo, he ejado de cambiar retenes ( salvo lo normal) ...

Un ejemplo con dos RR en mi carro

http://img51.imageshack.us/i/imageeoz.jpg

desde hace 2 meses que compre mi primera enduro (BMW G450X) ya ha hecho casi 500 kms en este mismo carro con el mismo sistema y ni se menea.

En fin... Una experiencia para el que le pueda servir...

tengo entendido que en ese caso la moto se considera equipaje tuyo, por lo menos eso me dijeron

Gracias a todos por las aportaciones y opiniones varias.

Creo que finalmente me fabricaré o comprare el famoso tope de horquilla y ataré según el metodo tradicional, aunque el método de GixxerMad750 tampoco me disgusta para nada. Lo probaré algún día a ver que tal.

Está claro que lo mejor es la furgo... pero si no hay presupuesto..... Yo decidí ponerle bola al coche y hacerme con un carro económico usado pero tengo claro que cuando me toque jubilar el coche el sustituto será una furgoneta.

Respecto a la legalidad de llevar bultos en la furgo, yo tengo entendido que mientras sea de tipo furgon o mixta adaptable (en la ficha técnica) no hay problema. Eso si, la moto tiene que ir bien amarrada igual que en el carro.

yo no la ato asi tampoco, pero si he visto a gente atarla mas o menos asi. Es mas solo con dos trinchas, una a cada lado del chasis sujetandola a la altura de los estribos. Dicha gente lleva muchos años llevandolas asi y ningun problema. Supongo que estando lo suficientemente segura la forma es lo de menos.¿ Como saber si esta segura? Si cuando llegas al destino sigue encima del carro, es que esta bien. Lo demas es cuestion de gustos.

Hola gilberastur

Como ya he dicho antes, cada uno puede atar su moto como le de la gana y de lo que se trata es de que vaya segura y no suponga un peligro para ella, y lo que es más importante, para los demas.

Hay gente a la que le gusta complicarse la vida y reinventar lo que ya está inventado hace muchos años y se empeña en hacer dificil lo fácil.

No se trata de poner muchas cinchas, sino poner las justas y bien. Con un carro normal, con 4 cinchas es suficiente para llevar una moto de una forma totálmente segura.

Una regla de oro para evitar que la moto se vuelque es colocar las cinchas LO MÁS ALTO POSIBLE. Contra más baja esten la cinchas, más riesgo hay de que se caiga de lado.

Lo normal es colocar dos cinchas delante, una a cada lado, en las tijas inferiores o en el manillar y otras dos en la parte de atrás sujetas al subchasis y si no se puede, a la rueda.

Lo ideal, si el carro lo permite es sujetar las cinchas delanteras al mismo, lo más delante posible, y las de atrás, lo más atrás posible, ya que así la moto no se irá ni para delante ni para atrás y no hará falta poner ninguna cincha más.

Saludos

Hola. Yo siempre la ato como tu dices. Lo hago así por que siempre que la transporto es para viajes largos y es como mas segura la veo. Pero tambien creo que a veces nos pasamos atando ya que antiguamente, cuando empezaba en esto con mi cr del 92, disponia de un carro que por tener no tenia ni el tope de la rueda delantera,(vamos que era totalmente como si fuera sobre una tabla) y nunca tuve ningun problema en carretera, y eso que viajabamos a donde hiciera falta. Sigo opinando que una vez atada dandole unos buenos meneos se nota si va segura o no independientemente de la forma que se haya atado.

Con dos cinchas de la tija inferior al carro y una pequeña para la rueda delantera por si paras cuesta arriba sobra, la moto ni se cantea, no hace falta atar la parte trasera...

Asi la he llevado siempre, antes ni ponia la de la rueda, pero depende del circuito va bien para bajarla si estas solo.

Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk

Yo pienso que llevar una moto segura en el carro es relativamente fácil, como decís, basta con poner 4 cinchas y la moto ni se menea (salvo que la cincha se rompa como me paso una vez).

El problema se presenta cuando llevas dos motos, en ese caso es cuando yo veo mas difícil llevar las motos seguras en el remolque.

este sistema si funciona como en el video es mucho mejor que las cinchas sin comprimir la suspension y mucho mas rapido