Pros y contras embrague rekluse

Yo lo use en una 4T y va muy bien, única pega que pierdes freno motor en las bajadas, que en una 2T  no lo veo tanta pega,  para trialeras es ideal, todo es a golpe de gas, te paras y arrancas más facil, todo con el gas, ya si tienes freno trasero en la mano bajas mejor y más rápido, aparte te frenas mejor si te vas para atrás en una subida, pero también tienes el gas para retener.

Aclaro que no he usado el rekluse (todo se andará) y que soy dominguero, pero digo las ocasiones en las que lo he echado de menos:

-En trialeras o al final de un día duro cuando se te bloquea el brazo o tienes los dedos helados y ya casi no puedes con el embrague

-Cuando te atascas en una trialera en mala posición y se te cala el motor (sobre todo si no tienes arranque eléctrico y no puedes darle bien al pedal)

-En bajadas chungas, cuando no encuentras el pedal de freno o lo pisas demasiado, bloqueas, se cruza, calas... vamos que se acumula el trabajo

-Cuando pierdes inercia en una subida y te encuentras en una marcha demasiado larga

-Cuando paras un momento a abrir ropa, rascar la nariz, poner la reserva o el aire, usar el mando a distancia del garaje o lo que sea que necesites la mano izquierda

Ya sé que todo lo anterior se puede suplir con buena técnica, forma física o paciencia. Pero para los que queremos disfrutar lo más posible y con facilidad me parece un gran invento.

Por cierto: Doctor, por una vez estoy de acuerdo con ruy ¿es muy grave?

por cierto lo tengo en una 2t

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No lo he probado,pero me gustaria probarlo y poder opinar.

Tiene que ser una gran cosa,eso de el embrague automatico y freno en la maneta izquierda.

Yo en la moto no he probado, pero el cambio automático en el coche es una gozada, supongo que en la moto aún mejor ya que las situaciones en que nos metemos son más complicadas

Yo lo llevo desde hace un año y encantado... he cambiado de moto y lo he pasado de una a otra, ya que he seguido en la misma marca.
Te evita que se cale la moto, que cuando no llevas botón mágico es un puntazo, además que te ayuda mucho a traccionar, mas y mejor.
Aún así, el embrague hay que usarlo de vez en cuando para subir con el motor más revolucionado, y tener más fuerza, sobre todo cuando no has cogido la inercia necesaria, o para picar rueda ante algún obstáculo.
Lo único malo es lo caro que es...
Cuando se cala la moto en una cuesta arriba, tienes que estar atento y frenar con los dos frenos, ya que al no llevar freno motor, te vas para atrás...

recomendado para todos, paquetes, domingueros y pros!

Una pregunta ,en las 4T se pierde la retencion del motor,o depende de la marcha en la que vayas?

Si, porque cuando el motor cae de vueltas, el embrague actúa y ya no retiene


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entonces actua como una 2T con escalones y piedras?lo digo porque muchas veces la retencion del motor de una 4T en cuanto la rueda trasera se engancha un poco tiende a calarse 

En ese aspecto si, porque el embrague actúa antes de que se cale el motor.


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muy,muy interesante 

No lo he probado pero tenia entendido que, correctamente ajustado, si que retiene en marchas baja ¿no es asi?

No, no es así
Retiene hasta que el motor cae de vueltas, una vez que está a ralentí, ya no retiene porque está embragado.
Ahora que si le pegas un golpe de gas, con el embrague manual apretado, y lo sueltas, al estar el motor alto se vueltas, volverá a retener otras vez hasta que baje


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O sea la tipica bajada chunga en 1ª en cuanto pares mucho la moto con el freno delantero te quedas sin retención no?