avería...y seguramente muy gorda...

mmm me estáis convenciendo,quizás abra el motor y vea como está todo por dentro antes de nikasilar no sea que haya algo mal y encima haya algún trozo de pistón en el cigüeñal como me decís.

Atreverme a abrirlo me atrevo,porque no es el primero,ya desmonte el de la 50 entero(se que éste es mas chungo)lo que pasa que no tengo pistola neumática ni extractor para el plato magnético,auenque quizás me los puedan dejar...

Ya que estás... échale un vistazo.

Yo que tú, a parte de nikasilar y meter pistón nuevo, abría el cárter y revisaba que todo estuviese en orden, e incluso le metía unos rodamientos de cigüeñal nuevos... Y tienes moto nueva!!!!!

Intenta encontrar alguien que te ayude a desmontar si no lo has hecho nunca. Con que exista un solo cacho de metal en el cigüeñal, la que puedes armar luego es de órdago

+1 :idea:

:!: :!:

nada sino desmontas todo el motor sera dinero tirado arreglaras cilindro y piston y no sabes como esta dentro y si queda un trozo de hierro dentro que pasara?????? y aceite al 3 %

dinero tirado?? o alargar la vida del motor?? :roll:

al 3%?¿?¿ Según que aceite... Motocross no hago, pero enduro con el TTS al 2% (o al 2,1%, del "por si acaso" :lol: )... Asi que en motocross, no se (vaya, que ya has andado con ella, cuánto le echas y que aceite?? :) )

mañana voy a llevar el cilindro a que me lo vean aunque esta todo visto ya,y que me digan precio de toda la broma.He pedido presupuesto a barikit y me han dicho:139e pistón,120e nicasilado,50e soldar y los precios sin iva,ademas habría que añadir gastos de envío...creo que es caro sinceramente.

Lo de que aceite le echo,pues le echo el GRO synt-7 al 1,7% + -,pero también os digo que yo con ella hago mas enduro que otra cosa.

NO TE LO PIENSES NI UN SEGUNDO

ABRE EL MOTOR

Como se haya quedado algun cacho dentro..... todo lo que pongas nuevo se esfumara antes de que metas 3, eso seguro.

Nicasilar + soldar unos 200 euros. Y el piston por ahi 120-130 euros.

Los rodamientos del cigueñal unos 30 cada uno. Y la biela si, la de serie es una PROX creo recordar. CAmbiar biela es otros 200 euros ma o menos, (biela inlcuida en el precio)

Lo de que aceite le echo,pues le echo el GRO synt-7 al 1,7% + -,pero también os digo que yo con ella hago mas enduro que otra cosa.

Mmm... no se que aceite es, pero bueno, yo, desde que lo cogí, no he probado otro, y ha sido el Castrol TTS, siempre al 2%, y 0 problemas...

Alguna vez le he echado al 2,5 pero ha sido cuando se que ese depósito iva a durar 70 kms (vamos, a fuego todo el rato :lol: :lol: :lol: ) En algun circuito me refiero...

1,7% ?? pues me da que no te ha llegado

Hola sergio.... Creo que la causa de la avería viene del rodamiento d cigüeñal mas que de la falta de aceite

Pienso esto porque de ser falta de aceite, se vería un color mas azulado en el piston; si embargo , por la ubicación de la rotura del piston, creo que el rodamiento del cigüeñal de ese lado esta bloqueado y no gira, con lo cual produce una subida y bajada del piston no uniforme y con desviación a ese lado (campaneo) que ha acabado rompiendo el piston

La conclusión es que si no cambias los rodamientos del cigüeñal , seguramente en poco tiempo te pase lo mismo, y ya que vas a abrir el motor, seria una temeridad que no cambiases los rodamientos

Un saludo

perdonar todo este lio del aceite

1 el fabricante dice que el aceite pongas el ke pongas siempre al 3,50 %

2 Nosotros en el equpo de Carreras minino tanto en enduro como en cross siempre el 3%

3 y las motos con esta cantidad de aceite funcionan mejor y cero problemas

4 a partir de aki cada uno lo que quiera .

Es una pena, pero la has roto por seguir la moda de echar poco aceite.

Además a las tm les gusta el aceite. Yo a la mía le echaba 2,5%, e iba perfecta. Y a otras motos nunca he echado menos del 2.

Y el aceite, en GRO hay uno mejor que el synth-7 (creo que Rafa tiene Racing-1), deberías gastarte los 3€ más que vale.

perdonar todo este lio del aceite

1 el fabricante dice que el aceite pongas el ke pongas siempre al 3,50 %

2 Nosotros en el equpo de Carreras minino tanto en enduro como en cross siempre el 3%

3 y las motos con esta cantidad de aceite funcionan mejor y cero problemas

4 a partir de aki cada uno lo que quiera .

Uy lo que has dicho, los aficionados al motorex te van a crucificar :lol: :lol:

joder,ya no sé que hacer.

Tengo varias opciones...el mecánico me ha dicho que para sacar trozos rotos del cigueñal que acueste la moto(o le de la vuelta incluso),y con una karcher le meta al cigueñal,luego lo llene de gasolina lo vacíe y lo lubrique con aceite.

Me ha dicho también que nicasilar como mucho 180,si hay que soldar otros 40,todo esto mas pistón.Nos hemos fijado que el nicasil saltado lleva tiempo así,probablemente desde que compre la moto,porque TIENE CARBONILLA y se nota perfectamente que lleva tiempo.A parte de eso,me ha dicho al igual que PATO1 que ese pistón está echo una pena,que le tocaba cambio hace muuuuuucho tiempo.Entonces le he preguntado que si pongo pistón con el cilindro así que pasaría,(poneos en mi situación,estudiante y sin un puto duro)y me ha dicho que poner se puede poner,pero que puede durar mucho o puede durar nada.

Otra cosa,he estado echándole un vistazo a la biela,y me da la impresión que tiene un poco mas holgura de la normal de lado a lado,de arriba abajo nada.Pero es que donde va el rodamiento de cabeza de biela,y por donde va el buón que une el cigueñal,la biela tiene holgura ahí,es decir,que coges la biela por la parte de abajo y se mueve un poco hacia los lados,creo que eso no debería ser así.

Hola sergio.... Creo que la causa de la avería viene del rodamiento d cigüeñal mas que de la falta de aceite

Pienso esto porque de ser falta de aceite, se vería un color mas azulado en el piston; si embargo , por la ubicación de la rotura del piston, creo que el rodamiento del cigüeñal de ese lado esta bloqueado y no gira, con lo cual produce una subida y bajada del piston no uniforme y con desviación a ese lado (campaneo) que ha acabado rompiendo el piston

La conclusión es que si no cambias los rodamientos del cigüeñal , seguramente en poco tiempo te pase lo mismo, y ya que vas a abrir el motor, seria una temeridad que no cambiases los rodamientos

Un saludo

chalyx,no digo que no sea lo que dices,pero me extraña.No ha roto el pistón porque se me haya puesto en reserva,coincidió que cuando se puso en reserva partió el pistón,y puede ser debido por el estado de éste.Con el motor en marcha no sonaba ningún ruido raro en el motor,y si coges la biela y mueves el cigueñal gira perfectamente con la mano,y si tuviese un rodamiento agarrado iría algo forzado no crees?

bueno,pues perdón por el tochaco,pero es que no se que hacer,si poner pistñon y tener moto con el riesgo de gripar,si tirarme una larga temporada sin moto y arreglar todo...uff

saludos.

Es una pena, pero la has roto por seguir la moda de echar poco aceite.

Además a las tm les gusta el aceite. Yo a la mía le echaba 2,5%, e iba perfecta. Y a otras motos nunca he echado menos del 2.

Y el aceite, en GRO hay uno mejor que el synth-7 (creo que Rafa tiene Racing-1), deberías gastarte los 3€ más que vale.

no es por echar poca aceite,es que mi moto con ese porcentaje y con un chiclé de 40 de bajas me engrasaba las bujías,si le echaba mas aceite me las engrasaba y se me paraba claro.

y si,está el racing-1 que es mejor,y como el dice,cual quieres el bueno (synt-7)o el mejor(racing-1) :lol: :lol: el racing-1 vale creo que 18 si mal no recuerdo y el synt-7 12,5.

un saludo.

.....

bueno,pues perdón por el tochaco,pero es que no se que hacer,si poner pistñon y tener moto con el riesgo de gripar,si tirarme una larga temporada sin moto y arreglar todo...uff

saludos.

es mejor sacrificar un poco de tiempo para arreglarla ya que si no la arreglas ahora, podras montar, pero si gripas estaras el mismo o mas tiempo sin montar, asi que yo creo que te dara igual estar ahora un tiempo sin montar que dentro de unos meses

salu22

Es una pena, pero la has roto por seguir la moda de echar poco aceite.

Además a las tm les gusta el aceite. Yo a la mía le echaba 2,5%, e iba perfecta. Y a otras motos nunca he echado menos del 2.

Y el aceite, en GRO hay uno mejor que el synth-7 (creo que Rafa tiene Racing-1), deberías gastarte los 3€ más que vale.

no es por echar poca aceite,es que mi moto con ese porcentaje y con un chiclé de 40 de bajas me engrasaba las bujías,si le echaba mas aceite me las engrasaba y se me paraba claro.

y si,está el racing-1 que es mejor,y como el dice,cual quieres el bueno (synt-7)o el mejor(racing-1) :lol: :lol: el racing-1 vale creo que 18 si mal no recuerdo y el synt-7 12,5.

un saludo.

Eso se llama, carburar con la mezcla, y no es muy sano a pesar de ser una costumbre extendida por aqui.

Pues no lo sé Sergio; sin verlo es dificil :roll: ....... pero viendo el estado del piston, miedo me da como estaran los rodamientos :? ......... te estas encabezonando con no abrir el motor, y creo que vas a cometer un error, y al final te va a costar la averia dos veces

Esa holgura que comentas de la biela es normal......... a mi la primera vez que abrí una Tm (250 2t ,05), me pasó lo mismo y me dijeron que era normal (de hecho la susodicha lleva tres años de enduro sin queja)

Te mandó por privado un enlace con un "protocolo" muy bueno y bien explicado con fotos para que te lo hagas tú mismo........... te va a costar poco mas que lo que quieres hacer, y ademas de asegurarte ,ya te olvidas de problemas de motor por mucho tiempo

UN SALUDO