INTERCONTINENTAL RALLY 2013

buenos dias a todos,

la verdad es que esperaba mas informacion,mas notificaciones por parte de los integrantes del club,no se si sera por problemas de cobertura,falta de ganas o que estan muy liados con todo,pero yo el año pasado pase todos los dias una o dos cronicas de una simple blackberry a todos los socios del moto club sitges(500 socios),todos los dias menos el de la noche de la tormenta de arena y otra mas que no recuerdo....

Supongo que estan todos bien,verdad?

Hace dos días estuve hablando con Víctor Rivera, y estaban todos bien. Supongo que seguirán igual, más cansados, pero bien.

Ahora sí, clasificaciones oficiales.

Etapa 3:

http://www.intercontinentalrally.com/reports/upload_fotografie/results/vysledky_etapy_329.pdf

General tras la etapa 3:

http://www.intercontinentalrally.com/reports/upload_fotografie/results/celkove_vysledky_795.pdf

Lo primero animar a todos los participantes y asistencias y desearles una feliz llegada al lago rosa !!!

Pero tengo que hacer una mención especial al team Merino del que tengo la suerte de disfrutar en las carreras de Enduro y veo que están muy arriba en la clasificación!!!!

Lo dicho , tomaroslo con clama y espero todos los pilotos lleguen al final de la carrera.

Y a ver si nos llega algo más de información desde allí!!!!!

Manel es que tú eres un máquina con los dedos, je, je. Estará contenta la parienta....

Que no pasa nada. Falta de ganas. Hoy en día hay cobertura telefónica en casí todos los sitios que tengan carretera. 30dh cuesta una tarjeta Maroc Telecom, recarga y a funcionar. Me imagino que datos tambien se podrá dar uno de alta. Falta de planificación simplemente. El año pasado la organización me dijo que texto lo podían mandar cuando quisiera por el satelite. Fotos no, pero texto que se lo diese a ellos. Tambien parece ser que las clasificaciones van por tiempos. Menos mal, pero anda que no les costaba entrar en razón. Yo ya les dejé por pesados. Poco a poco, pero bien por ellos.

Ya están en el enlace y casí en Assa. Allí gasofa y me imagino que empezará la especial. Parece ser que les han quitado mucha tela, pero hoy se verá quien va a estar arriba. Seguro que empiezan las dudas con la navegación........

Bien por los Merinos. Están cerca de Rivera y navegando bien. Creo que todos les deseamos lo mejor. A ver hoy.

He vuelto a echar un vistazo y parece que están pasando cosas. Rivera se ha desorientado un poco en un pueblo que se llama Lebouirat. Me acuerdo de ese sitio y es fácil equivocarse por que hay un cuce de pistas.Nada importante.

Los Merinos van a tope. Muy, muy bien. Muy bien navegando. Julian va muy fuerte.

Uno de los Canarios (236) lleva bastante tiempo parado. Se ha salido de la pista. PArece ser que estaba buscandola, pero tengo mis dudas pues es la pista que está en el mapa. Ha reanudado la marcha y está volviendo. Si mira en el topo maroc la verá.

Bueno, parece ser que ya la ha encontrado......... a ver si sólo es eso por que ha estado cerca de 2 horas.

Julio de los Merinos tambien con problemas.

Impresiones de Víctor Rivera:

Etapa 4 Dia 31.1.2013:

Hoy hemos salido de M'hamid, la puerta del Sahara.

La etapa ha empezado en una pista de arena blanda y dunitas pequeñas, muy técnica y divertida pero también exigente física y mecánicamente porque había que emplearse a fondo en el pilotaje.

He empezado disfrutando un montón, saltando y peraltando de aquí para allá, pero para cuidar la moto y guardar físico he decidido rodear esa zona de 80 kilómetros y hacer 20 más, pero por pista rápida y segura para después cruzar el lago Iriki (seco) una llanura blanca en la que se podría circular con un fórmula 1, incluso con patines.

La estrategia ha dado sus frutos, ya que en la salida aleatoria me ha tocado salir el 20 y he llegado al control 1º.

A partir de aquí he tenido un problemilla, porque se me apagaba el GPS que utilizo y en el otro no tenía información. Había una cadena montañosa a lo largo y al no funcionar el GPS he tomado la decisión de ir por la izquierda pero había que ir por la derecha...

Al principio bien, era un lago seco, luego se ha ido complicando con surcos gigantes hechos por un río de varios kilómetros de ancho que algún día pasó por allí y que ahora estaba seco, he decidido cruzarlo para buscar un camino al otro lado ha sido difícil pero divertido, he hecho enduro y trial y esperaba que las motos grandes no siguieran mi huella porque por allí no podrían pasar.

Una vez al otro lado no había pistas y tras unos kilómetros he tenido que volver a cruzar, pero una gigantesca zanja de 5 metros de cortado partía la llanura y he tenido que recorrerla por el lado hasta encontrar un paso y volver a cruzar, he perdido mucho tiempo.

Después he visto que había un paso en la cadena montañosa y a llegar allí había un puesto militar en el que me han parado, el hombre al mando me ha dicho que había pasado por una zona desmilitarizada entre Marruecos y Argelia y que estaba minada con explosivos uffffffffff.

De aquí para adelante hemos ido rumbo sur por pistas rápidas de piedra negra y después de tierra con alguna piedra, de las que golpeas con la rueda delantera y es fácil romperla, por eso la mía está ahora más cuadrada que redonda, pero afuantará.

A pesar de todo he llegado primero al final de la especial, no se por donde habrán ido los demás.

La segunda especial la han suspendido por un problema con el equipo médico, no podían garantizar la seguridad.

Yo he estado hora y media esperando en la salida en medio de la nada, al lado de una acacia que casi no hacía sombra, así que me he tumbado bajo la moto porque el calor era insoportable.

Cuando han llegado cuatro motos más y un coche de la organización nos han dicho que fuéramos al campamento por asfalto. Hoy en mi marcador habia mas de 500 kilómetros.

Al llegar al campamento tiempo justo para hacer mantenimiento a la moto briefing y a dormir ya muy cansado

Mañana os pongo lo de hoy y masssssss

Según información directa del Toyota de los Merino me dicen:"el Palier lo cambiamos en Mhamid y ayer se nos revento el buje y salió ardiendo la rueda. Casualmente teniamos uno en la furgo, así q ayer a las 2 estaba nikel!!!Juli primero y nosotros cuartos xq Julio se ha pinado si no los dos a 5 min del primero. Pero bien.

MURCHI OUT!!!!!

Traducido de la página de FB de Intercontinental Rally:

Etapa 5 resultada para ser una etapa difícil que varios de los primeros favoritos. Los 280 km de largo especial fue rápida y navigationally desafiante. En el coche clase el Bowler Wildcat de KB sistema OFFROAD TEAM 1 (253) un rollover de extremo a extremo y está fuera de la carrera. Del mismo modo el defensor de OUTBACK empresa/coche 2 (255) terminó a su lado y también fue incapaz de continuar. Afortunadamente ninguno de los dos tripulantes resultó herido. En el lado de la moto nuestros últimos años generales campeón Manuel Garcia "Murchi" (245) tuvo que retirarse de la competencia y no podrá defender su título. (Traducido por Bing)

A lo largo del día intentaré enterarme qué le ha podido pasar... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Etapa 4. M´Hamid-Icht.

Etapa 5. Icht-Smara.

A ver si alguien se pued enterar de que ha pasado con Murchi. Esperemos que haya sido problema mecánico. Extraño por que lleva una WR desmonatda en la furgo. Pero ayer llego bien al campamento y parece que no salió por que el Spot no funcionaba.

Si, a Julio Merino, todo parecía indicar que estaba ostiado por que llevaba mucho tiempo parado y los coches de la organización fueron para allá. A ver que pasa hoy. Uno de los temas que no tengo claro es que la gente puede saltarse una etapa y luego seguir en carrera. Te aplican una penalización y ya está. Si llamas a las asistencias estás en la categoría Adventure, pero si llegas al Vivac por tus medios, penalizas lo máximo al día siguiente y vas en furgo o como quieras. Por eso me extraña mucho que Murchi esté OUT. Sigue en las clasificaciones. A ver si nos podemos enterar.

La etapa del otro día suspendieron la segunda especial como dice Victor. Lo que había oido es que había muchos problemas con los coches..............

Mis conclusiones hasta hoy es que están corriendo mucho. La organización les está metiendo un rally muy light. Están siguiendo todas las pistas que están el el Topo Marruecos. No deberían de tener ningún problema de navegación. Los coches no van a llegar ninguno de los rápidos. Marruecos es Marruecos y por mucho coche de carreras que lleves, como no lo cuides no llegas. Las motos lo mismo. Van muy, muy rápidos. Carrera hay. Las mecánicas van a sufrir mucho y ellos tambien. La idea es llegar a Mauritania entero de todo. Aquí tengo dudas de por donde les van a meter. Según me dijo Murchi, el primer día les meten mucha carrtera. Pero eso no viene en el recorrido de la organización, Parece que les llevan por pista y como les lleven por pista, que es lo suyo que cojones, muchos no llegan. El segundo día tambien es una incognita pero por esa zona, a poco que les compliquen se van a cagar. El Africa Race hizo una etapa por allí y jodido jodido.

La especial de hoy, corta y muy bonita. Luego enlace pesado por la costa.........siempre digo que es la etapa que yo he hecho en MArruecos que más me ha gustado. Sin piedras, arena sencilla, paisajes acojonantes, pasos entre cañones y muy inhospita. Seguro que les llevan por la pista que vine marcada en el Topo así que no me vengan con milongas que es imposible encontrar el camino :lol: :lol: . Eso sí, si les quieren complicar, opciones hay. En esa zona estuvimos una vez buscando los restos de la batalla más grande que hubo de carros de combate desde la segunda guerra mundial (hasta la de Irak). No encontramos nada :roll: , pero los paisajes son realmente acojonantes. Cogéd la ruta hoy y si algún día podeis, hacedla.

Os pongo el resumen de otro participante en inglés........Victor, Victor, Victor.

Hep, had no connection yesterday, only just a little info from there ... Special start with plenty of sand tracks you could fly far beyond - morbidly fun and perfection of 530'eren. Discovered a possibility that short cut the route and took the chance .. With success! Downloaded 4-5 run on the account :-) at a military checkpoint were problems. The first driver that came through was Victor (BAJA1000 boy) and he sped right through and did not care ... and then I came! They were not exactly impressed and I spent 15 precious minutes. that explain the situation before I drove on. When I came in, I submitted a complaint against the bad style to help him and lowers us. By after the briefinh it turned out that several had problems and all timing after the first checkpoint was therefore canceled - really very fair.

There are close race at the moment and Victor moves well from the country. Fortunately, there are many days yet and anything can happen ...

So far there have been only minor problems with the bike and GPS devices. I've spent a few hours each day on service and Schultz (our motorbike mechanic) are our bikes right away we get into. The player 100%.

Today follows on the next SMS ...

Next text:

The day started with 60 km throttle down. I was limited to 140 km / h and was a little tired that I could run faster. Did shortcut again today and I think got a little of it. Slightly more (boring) High-speed and then came the fun .. Stones tracks / roads with many small fiddled around turns, river beds, ditches unexpected rock outcrops and more. Speeds shifted constantly from 100/120 to quite low with a panic braking by avoiding smoking in the ass. Again 530'eren a good job and I often found myself in the air in unknown terrain with a huge smile .. :-) thought the stage was fun, but a little too much high-speed driving. Started as one of the last and came in as the fifth think of a place in the top 5 for today. I am quite happy with it all taken into account.

Parece que el spot de Julián #242 y Julio Merino#240 no marca desde anoche, ya que se les ha parado antes de llegar a Smara.

El que va como un tiro es Rivera#232, hoy parece que es un fuera pista total, ya que no se ven pistas por ningún sitio.

Miguel Merino#241 si le marca el spot y parece que va siguiendo las huellas de los de delante pero más retrasado.

Una pena que Murchi #245 haya tenido que retirarse

Y Juan Carlos Torres #237 y Francisco Medina#236 muy bien también están tras Rivera#232...

Hoy que tengo más tiempo estoy disfrutando más de la carrera!!!!