INTERCONTINENTAL RALLY 2013

hola buenas a todos soy unos de los merino el que tubo la caida

por aqui apodado ban ban un saludo a todos

Un placer tio el que estés entre nosotros!!! el auténtico Ban Ban Dinamita Merino!!! jajajaa qué grande!!

tengo que decirte que he disfrutado mucho de la carrera y sobre todo siguiendo al Team Merino.

Tienes barra libre para que nos cuentes tus experiencias en el rally y para que nos hagas una pequeña crónica de anécdotas y curiosidades que no se sabe aún y lo habéis vivido en primera mano...que nos cuentes la ayuda del Toyota al segundo clasificado y luego la penalización y esas pequeñas cosas que tanto disfrutamos al oírlas.

Ahh y si pones alguna foto mejor!!!

Mucho gassssssss!!

esto esta mas aburrido bla,bla,bla ,bla....................

Que si somos buenos que si los otros malos...........

A ver amigos me acabo de despertar estoy de baja tengo tiempo me aburro.......................

Es que no vais a contar nada los machotes que habeis terminado???????????????????

Que paso el dia del control militar???????????????????

Esos fosforitos de los merinos que parecian unos burdeles andantes por el desierto?????????'

Nos falta chicha en este post y polemica y debate a mi me va el salsa rosa pero vaya entiendo que el resto no teneis mucho tiempo ahora 8) 8) 8) 8)

Ah y para el resto de los mortales una question que seguroq ue algun listo que nos lee se cree que se puede correr este rally por dos duros

ALGUIEN SE ATREVE A HACER NUMEROS????????????????'

Puede pensar alguien que con dos amigotes una mierda de furgoneta y sin asistencia se puede disfrutar de un rally por africa????????

Es seguro hacerlo??????????????'

Eso de ahorrar esta bien pero señores

cuando te vas a divorciar EL MEJOR ABOGADO

Cuando te vas a operar EL MEJOR MEDICO

Cuando te vas a Africa en moto LA MEJOR GENTE A TU LADO

Señores el mundo del motor no es barato pero dentro de esto las motos tenemos la gran ventaja de que por dos duros ( en comparacion con otro tipo de vehiculos) podemos hacer cosas increibles

Ah y sobre todo ahora que todo ha salido bien

QUE TAL MAURITANIA???????????

CUANTOS SOLTARON EL SPOT???????????????

CUANTOS PIDIERON AYUDA A OTROS Y NO LES HAN DADO NI LAS GRACIAS????????

POR DONDE PASO EL DANES Y VICTOR?????????????

QUE PASO CON ESOS QUE HICIERON EL RALLY TAN BARATO BARATO CON LA ASISTENCIA DEL MARAVILLOSO CAMION DANES Y LLEGARON A DAKAR CON SU MOTO DESPUES DE ACABAR LA PRUEBA?????????????????????

QUE TAL LO PASARON ESTOS TIOS SOLOS EN MAURITANIA FUERA DEL RALLY?????

CUANTO PAGARON PARA QUE LOS SACARAN DE ESE MARRON??????

QUE PASO EN LOS VIBOUACS QUE NO HABIA NADA DE NADA ?????

QUE PASO EN EL CEBRA BAR DONDE LOS TARIFAS DE INTERNET LAS USAN PARA LIMPIARSE EL CULO?????????????????'

QUE PASO EN DAKAR A TODOS LOS DE HOTELES DE 5 ESTRELLAS QUE FUERON ROBADOS EN PLENA CALLE?????????????

EL LAND ROVER DE ASISTENCIA DE CANTIZANO SE ROMPIO EN DAKAR QUE HUBIESE PASADO SI SE ROMPE EN MARRUECOS??????

TUBIERON QUE GESTIONAR LA PIEZA EN DAKAR CUANDO LES HA LLEGADO Y QUIEN SE HA QUEDADO A REPARAR PARA DESPUES SUBIR SOLITO POR CARRETERA????

DESPUES DEL PALIZON DEL RALLY OS PENSAIS QUE TENEIS HUEVOS PARA SUBIR DESDE DAKAR SOLUCCIONAR POSIBLES AVERIAS E INCIDENCIAS Y ADEMAS DISFRUTAR DE UNA SEMANA DE LOCOS????

ESTAIS CAPACITADOS PARA EL PASO DE FRONTERAS FUERA DEL RALLY YA SIN QUE OS COBREN ALGUN EXTRILLA?????

Señores esto tambien es el rally esto es africa (esto no es un paseito por el parque) y esta aventura puede ser peligrosa El club de aventura touareg ha demostrado otro año el gran conocimiento en africa, en preparaciones de moto y en logistica asi que el que quiera venir a caballo ganador el año que viene que lo piense rapido ...........

El presupuesto de este gran rally es de risa si lo comparamos con una prueba calendada pero hay que ser conscientes de que hay unos minimos sin los cuales es mejor quedarse en casa y ademas hay que tener en cuenta que los que venimos aqui lo hacemos porque no tenemos presupuesto para correr pruebas donde por lo menos tienes un helicotero y un hospital de campaña pero somos conscientes de que corremos un riesgo (o no merinos??????)

Los mercadilleros saldran apareceran y desapareceran nosotros estamos rezando para que Este hombre no se canse de su filosofia y siga adelante con esta , que puede ser, gran prueba

Hala amigos ahora si teneis que debatir

Hale ferreras cuentanos cosas hombre que esto esta muy parao

Hola amig@s, ya estamos en casa!!! Llevo dos días comiendo y durmiendo como un bebé, y toca ya hacer balance de la experiencia vivida.

Nuestro rally comenzaba con el viaje en barco desde Gran Canaria dos días antes del día D en Almería.

Los previos al rally fueron realmente estresantes, la falta de experiencia en pruebas se me notó, y andaba muy nervioso, aunque realmente lo único que tenía que hacer era pasar las verificaciones como todos los demás (y así fue, sin problemas).

El trabajo de equipo ya comenzaba a dar sus frutos: cambios en algún accesorio, coordinación en cuanto a repuestos a llevar, etc…y sobre todo, que nos veíamos las caras todos los componentes del equipo Club Aventura Touareg.

La primera noche en el camping de Almería fue algo particular, no pegué ojo en toda la noche, ya que los señores pilotos-asistencia de los Bowlers quería fiesta hasta la 1AM. Hasta Murchi salió fuera a llamar la atención. Por mi parte, tuve pesadillas hasta el punto de despertar a mi compi de camping Juanka (menudo susto ;-) )

Por la mañana todo en marcha, toda la caravana al puerto de Almería. Menuda lío, el primer CP y nadie daba con él a la primera…. Yo tuve que ir hasta 3 veces, porque incluso la organización se olvidó de darme el bendito SPOT.

Ya en el barco, todos a comentar experiencias, conocer resto de equipos, etc… y yo a dormir lo que no dormí la noche anterior….

Primera etapa y marrón de la organización el enviarnos por asfalto. Todos comentábamos que el ferry debería ser de noche y poder salir la primera etapa por la mañana y coger tierra desde YA. Chapó por el Murchi al plantear el plan B y enviar a los canarios a un hotel más adelantado del camping de Taourirt. La experiencia de conducir con temperatura bajo cero es realmente desagradable. Pero mereció la pena adelantarnos para poder dormir algo más.

La mañana siguiente etapa de 525km con especial de 315km. No estaba mal para comenzar la aventura. Las pistas me resultaban familiares y muy fáciles transitar por ellas y la navegación era relativamente sencilla, exceptuando un fuera pista que nos llevó a un pedregal del copón. El colofón final fue llegar a Merzouga y hacer los primeros metros de dunas, muy pocos pero ya avecinaba lo que vendría posteriormente en Mauritania.

Me planteo pasar Marruecos de forma segura y controlando el puño de gas. Como le comentaba a mi gran amigo José Peñate, “aquí corren hasta los cojos”. Me tenía que serenar cuando alguien me pasaba y me inundaba de polvo, pero así me lo planteé y así lo hice.

La segunda etapa de Merzouga a Mhamid fué otro experimento. Me conocía gran parte del recorrido pero no me quería confiar. Cumplí con lo planteado y al bivac. Aquí tengo que comentar que mi opción de no contar con mecánico durante el rally, ni hospedarme en hotel fueron planteamientos inicialmente debido razones puramente económicas. El esfuerzo realizado para contar con todos los fungibles, y pasajes de avión/barco, rally, asistencia, etc… no había dinero para más.

En esta segunda etapa comprendía que debía compaginar las noches de hotel cuando estuviera realmente cansado o cuando la etapa del día siguiente fuera dura. No dudé, hablé con Murchi y así lo concretamos. No paso a valorar cuanto debía o no pagar por una habitación. El valor del trabajo previo realizado, no soy yo quien debiera valorarlo, pero seguía estando justo de dinero y debía dosificarlo por si surgía algo no previsto en posteriores etapas.

Desde Mhamid hacia Icht, pasé los peores momentos del rally. El río de arena previo al Lago Iriki de unos 7km de distancia, me llegaron a minar el ánimo porque caí innumerables veces, rompí algún accesorio y me pasa todo díos dejandome relegado al último lugar. Realmente lo pasé mal, y sólo estaba en la cuarta etapa.

Bueno, se consiguió llegar al bivac, y empezaba a ser habitual, el navegar sólo. Aquí es donde realmente comprendí que este rally iba a ser un viaje en solitario. Me hice fuerte en esos 7km y para posteriores momentos complicados donde estaba sólo, me sirvió esta experiencia previa como aprendizaje.

Otra noche loca en el bivac para hacer la moto. Llegaba justito a descansar, y mañana 515km hasta Smara.

En esta etapa volví a morder el polvo. Realizando un fuera pista (en solitario), caí varias veces, con tan mala fortuna que al depósito derecho le hice una pequeña fisura. UHF, sangre fría, fuera de la ruta del resto de participantes y con menos de 8L de gasolina para realizar 160km hasta bivac. Desmontar moto y preparar pasta para pegar. 1h y media y no sirvió de nada. Llegué extenuado al bivac. Me comí la cabeza durante más de dos horas para analizar cómo podía solventar esa fisura, creía que el rally se había acabado para mí. Al llegar al bivac, me encontré con un estrés añadido: los compis del coche habían pinchado muchísimas veces y estaba tirados en la pista. No me lo podía creer. Tenía que reparar depósito y además hacerlo contrareloj y acabar durmiendo en camping. Más estrés!!!!

Tras llamar Murchi a Velayos, y gracias a la buena mano de Merinos (un abrazo para todos), se consiguió reparar lo que parecía irreparable. Otro día más finalizado y pendiente de que las asistencias retiraran cajas y casetas para poder ir a desayunar y salir en condiciones. Pero se demoró todo y salimos Juanka y yo con un par de barritas a correr 495km. Las decisiones que tomamos a veces fueron acertadas, y en otras ocasiones dependían de terceros, que no podíamos controlar.

De Smara a Boujdour jugó un papel fundamental la estrategia de equipo, al realizar un refueling sin necesidad de ir a el Layoune (ganamos unos minutos). Otra etapa dura finalizada, y 495km menos.

La siguiente etapa hasta Dakhla repetía paisaje áridos y comenzaba a olerse el ambiente preMauritania. Otra noche larga junto a la moto para prepararla. Dormimos en habitación del camping, necesitábamos reponer fuerzas.

A la mañana siguiente y en convoy, todos a la frontera. Se pasa sin problemas. Mauritania menudo país. Miseria y pobreza por todos lados. Uff lo que nos espera.

Bon Lanouar- Akjout con 430km fue la etapa decisiva a mi modo de entender de este rally. Aquí se marcaron muchísimo las diferencias. La estrategia de equipo era realizar la etapa juntos Pau, Alfonso y yo. Salí tan centrado a la pista que no ví a mi compañero apartado esperándome y llegué al CP1 esperando por ellos. 10min interminables y que no conseguía explicarme por qué no llegaban. Decidí enfrentarme a las dunas en solitario. Navegué como nunca, muy sereno y tomando mis descansos para comer, beber, alguna foto y mirar mucho mucho muchísimo el GPS.

Al terminar, no me lo creía, quinto en la etapa!!! Me había salido muy bien el día, Necesitaba algo así para tener confianza en lo que me estaba planteando: esperar, esperar y navegar seguro.

Noche larga en el bivac haciendo la moto y oyendo noticias de los compañeros en las dunas, y los innumerables participantes en las dunas….

Continuará…

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Que envidiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Quiero massssssssssssssssssssssssssssssss

Gracias jfmfiguera...sigue por favor.

Y si pones alguna foto de esas que dices que paraste a sacar pues mucho mejor :D

Hale ferreras cuentanos cosas hombre que esto esta muy parao

Ahora deben de ser los protagonistas los que tiren del carro. Eso si, de la misa, no me creo ni la media, :lol:

A proposito algún vehiculo de la organización todavía van por Mataró. Vaya tralla que se meten algunos. ¿¿Tanto les costaría alquilar unos contenedores conjuntos y tomar cartas en el asunto???

Hale ferreras cuentanos cosas hombre que esto esta muy parao

Ahora deben de ser los protagonistas los que tiren del carro. Eso si, de la misa, no me creo ni la media, :lol:

A proposito algún vehiculo de la organización todavía van por Mataró. Vaya tralla que se meten algunos. ¿¿Tanto les costaría alquilar unos contenedores conjuntos y tomar cartas en el asunto???

Callate Ferrys que esa labor es para el club aventura touareg 2014 ya tengo presupuestos para ofrecer a todo el que quiera el retorno desde Dakar a buen precio y cualquier parte de europa incluido canarias

Me dijo Jiri que esto no es una TRAVEL AGENCY , YOU KNOW WHAT I MEAN?????

Me dijo Jiri que esto no es una TRAVEL AGENCY , YOU KNOW WHAT I MEAN?????

Jiri's world. Difícil de entrar en él. Me parece que todos los rallys de este tipo ofrecen ese servicio com es muy lógico. ¿Será el Dakar una agencia de viajes?.

Una gran laguna de este rally.

A ver, un Heroes Legend para el 2014 ofrece la vuelta de la moto desde Dakar, por 450€. EL transporte de la típica caja 85x45x35 por 150€. Cada rueda 50€. Una bolsa de 30kg y el material de acampada por 150€. Es decir por 850€, una persona que así lo decida, tiene esto cubierto. Hablamos sólo de transporte. Camión malles.

Si el club puede ofrecer lo mismo por ese precio, creo que además de ser interesante está haciendo un favor a la organización. Es decir por (1.500+850) 2.350€ puedes tener lo básico cubierto. Eso si que sería un rally Low Cost.

Por una vez, y que no sirva de precedente, totalmente de acuerdo con el Ferrys. A nosotros los CAN, nos ha costado 6000eur (more or less)

Aquí las fotos solicitadas:

Los CAN con las Yamis....100% fiables!!!!! y los kits de escándalo!!!!!

Marruecos, merecía la pena parar en plena especial...

Cordón de dunas en Mauritania.... mucha cabeza y sangre fría.

Víctor preparando el terreno para la noche de camping que nos esperaba en Mauritania, con AK-47 en todo el perímetro del campamento. :shock:

Senegal....otro mundo, otras gentes, otro rally

La costa del triunfo final :D

Algunos llegaron al objetivo final, pero pagaron cara la noche bajo las estrellas del desierto mauritano.

OBJETIVO CUMPLIDO, y lo más importante: de una pieza :mrgreen:

Juanfra

Ibas con gps? Se me habia olvidado del todo que existia esa posibilidad. Los tracks te lo meteria la organizacion el dia antes ¿no? Hay categoria o carreta especial para los que ibais asi? Que topografia utilizabais? O simplemente a golpe de track?

Ibas con gps? Se me habia olvidado del todo que existia esa posibilidad. Los tracks te lo meteria la organizacion el dia antes ¿no? Hay categoria o carreta especial para los que ibais asi? Que topografia utilizabais? O simplemente a golpe de track?

Personalmente llevaba dos gps:

- un Garmin 276c donde únicamente llevaba los waypoints y los puntos de control cargados por la organización (sin mapas) o como mucho los de Marruecos. Búscate la vida en Mauritania y Senegal.

- un Garmin Oregon 450 donde recogía el rumbo hasta el siguiente punto de la ruta (wp o CP), con la leyenda: nombre del siguiente wp, distancia hasta siguiente wp, km recorridos, hora.

De tracks de la organización.... :lol: , eso era trabajo de equipo por la noche. Yo nunca llevé uno. Todo era navegación a wp o cp como te comento. Eso hay que entrenarlo antes de ir a un rally de estos.

Eh!!! Que he ganado la ultima carrera de orientacion de los pistonesgripaos en zamora!!!! Y con un solo GPS jejejeje. Gracias por la informacion, y las fotos por supuesto jejejeje.

Me dijo Jiri que esto no es una TRAVEL AGENCY , YOU KNOW WHAT I MEAN?????

Jiri's world. Difícil de entrar en él. Me parece que todos los rallys de este tipo ofrecen ese servicio com es muy lógico. ¿Será el Dakar una agencia de viajes?.

Una gran laguna de este rally.

A ver, un Heroes Legend para el 2014 ofrece la vuelta de la moto desde Dakar, por 450€. EL transporte de la típica caja 85x45x35 por 150€. Cada rueda 50€. Una bolsa de 30kg y el material de acampada por 150€. Es decir por 850€, una persona que así lo decida, tiene esto cubierto. Hablamos sólo de transporte. Camión malles.

Si el club puede ofrecer lo mismo por ese precio, creo que además de ser interesante está haciendo un favor a la organización. Es decir por (1.500+850) 2.350€ puedes tener lo básico cubierto. Eso si que sería un rally Low Cost.

Ojo de lo basico nada de nada

Para acceder al camion malles tienes que pagar una inscripcion de 8.500€

Si le sumas los 850 del retorno del material que dices son 9.350

Comida, seguros y que pasa si se te rompe la moto?????

Que pasa si tienes un accidente????????

Cuanto vale la inscripcion del vehiculo de aistencia si no vas en el malles?????

Sabes cuanto cobra un mecanico profesional necesario para la gran mayoria de mortales en esa carrera, entre 3.000 y 6.000 € para maximo tres motos mas sus gastos e inscripcion total unos 10.000€ que dividido entre tres son solo del mecanico mas de 3.000€

A ese mecanico hay que trasportarlo en un vehiculo 4*4 que paga una inscripcion

y necesita d euna segunda persona y ese vehiculo tiene que estar preparado segun unas normas

Y cuanto vale la inscripcion del african race???????

Donde te retornan el material en francia y habra que recogerlo no??????

De donde sale la primera especial y verificaciones???? en francia y despues 1500 kms de carretera?????

Hay que dar todos los datos y los numeros reales...

Si vas en el camion malles del african race ....como haces el trasporte desde francia a almeria y desde francia a recoger el material y vuelta a tu casa????

Ojo y de acuerdo que es mucho mejor un African Race por el hospital medico y el helicoptero ahi de acuerdo pero menos de 12-15000 euros no haces el african ni de coña

Ademas de los que llevabamos, salvo rivera ninguno hubiese acabado el african ni de coña las etapas de mauritania del african son el Dakar antiguo autentico y cada uno un paso en su sitio atajos nada de nada

Llevamos tres años estudiando el African y solicitando informacion a varios españoles que lo han corrido en coche y ademas cada año palomares me da informes de la logistica como esta creciendo y que cuerpo va tomando pero el presupuesto y la dureza del rally para la mayoria de mortales que hemos pasado por el IR................

No es lo mismo una endurada que un campeonato de españa de Enduro no jodamos

Figuera un Dakar la primera vez son 100.000€ en moto, el segundo 60.000€ tienes en canarias a Peñate y a Jorge Gomez y este año hay un tinerfeño con Pedro que quiere correr

Tu has terminado un Dakar amateur por 6.000€++++++++

Señores todos los datos todos

Ademas nada de gps tracks wikiloscs y su puta madre con los participantes que hay como no sepas navegar te lo vas a flipar y de todos los participantes del ir de este año no pasa ni uno de mauritania total presupuesto 10-15-20 mil euros a la basura

Si el Ir aplicara el reglamento en una mierdilla de etapa que ha hecho hasta adjut ¿en el african te meten de verad en las dunas? estariamos hablando de tres motos y dos coches en Dakar este año el spot esa noche no paro de dar señales de alarma y no se elimino a la mayoria ninguno que lo uso

Asi que no le pidais a un rally amateur low cost (que lo es de verdad) infraestructura para sacar a 200 tios de las dunas de mauritania

Figera tracks no tubiste pero los puntos gps no te los paso la organizacion te los paso un amigo mio que vino a hecharnos una mano, ha currado para vosotros durante 20 dias ha dormido poco (alguno lo volvia loco por la noche en la habitacion), ha comido menos y encima no se ha llevado ni un solo euro, ha dejado su trabajo y su familia para compartir con nosotros su experiencia, ha conducido un vehiculo durante mas kilometros que vosotros por carreteras de mierda...

Y sabes por que lo ha hecho porque es mi amigo asi de sencillo

Se ofrecio un servicio de fotos , Videos y guarda de trascks personales y rutas y nadie lo contrato porrrrrrrrrrrr

75 ,miserables euros asi que no nos quejemos en un presupuesto de 6.000 no contratar 75 euros

Por cierto aclarar que figuera no ha pagado al club 6.000 euros eso sera su presupuesto final me supongo

Se ofrecio pasar tracks mios personales e informacion para las rutas,pero alguien se quejo de que su gps no podria ser borrado y se advirtio que no se pasarian esos tracks que son propiedad del club por este motivo en el breefing del barco (igual no te enteraste de ese detalle)