Rotos los tornillos de sujección del eje delantero.

Hola, a mi se me han partido ya unos cuantos, y cuando me pasa saco la barra, le doy la vuelta, y le hago al tornillo una muesca con el disco fino de la radial, convirtiendolo en destornillador plano, y asi lo puedes girar un poco hasta que salga algo mas. Una vez ha salido un trozo mas, le hago la muesca mas grande y ya lo sacas facilmente, no se si me habré explicado correctamente.

Los cambié por tornillos con cabeza de allen para apretarlos menos, y aun asi he pasado ya dos roscas,, teniéndole que poner una tuerca por debajo.

Esa es la forma mas facil si hay suficiente tornillo asomando por debajo. Sino, pues broca fina de 1,5 o 2 mm con aceite. Luego metemos un tornillos de esa medida y listo.

0.0 ?? Que son de plastilina o que?

El primero de ellos indica el valor nominal del límite de rotura por 100 en N/mm2, y el segundo el valor nominal del límite elástico en N/mm2. El limite elástico se refiere a cuanto puede un material deformarse sin que esa deformación sea permanente, y se calcula multiplicando la primera cifra por la segunda.

Pongamos un ejemplo de un tornillo con las cifra 10.8 incritas.

Tendriamos que la resistencia maxima antes de romper sera de 10 x 10 = 100N/mm2

Para calcular el limite elastico pues 10 x 8 = 800N/mm2

Luego en los de acero inoxidable suele ponen a2 o a4, que se refiere a composicion del acero, y detras un numero, que multiplicado por 10 se refiere a la resistencia.

?Que magnitud es esa de N/mm2¿

?Serán N/m¿ la magnitud de par de toda la vida. Fuerza/longitud de palanca.

No se por que en vez de newtons metro usan newtons milimetro, pero asi es.