problema suspension trasera

hola,el problema es ke ayer cuando iva con la moto note ke iva mui brusca de atras i ke no amortiguaba bien,me pare aver ke pasaba i mi sorpresa fue ke no amortiguaba nada estaba como si llevara un hierro en vez de un amortiguador,salte encima del asiento i nada no bajaba ni un centimetro.aver si a alguien le a pasado lo mismo?

Jaso por favor me podrias decir como hacer un buen mantenimiento de las mismas.

Te sugiero usar el buscador, encontrarás buenos bricos de como hacer el mantenimiento.

si tiene vieletas es una gasgas,tendre ke quitar el amortiguador aver si es de este o de las vieletas

gracias por la ayuda jaso,la verdad es ke nunca le e echo ningun mantenimiento a las bieletas.le kitare el amortiguador i aver lo ke pasa.un saludo

Usa el buscador.Hace poco que un compañero del foro (Gus) hizo un tutorial muy bueno.

Un saludo

Jaso por favor me podrias decir como hacer un buen mantenimiento de las mismas.

pues lo primero huir de la karches en la zona de las bieletas, como mucho mangerazo con poca presion, cuando te metas en barro lavarla cuanto antes para que no se seque y se quede el barro humedo pegado en las zonas pdelos rodamientos, desmontar las bieletas y el trapecio al menos una vez al año , limpiarlo bien (sin perder las agujas , cuidado) y luego meterle unos buenos pegotes de grasa de litio, despues limpiar toda la grasa que sobre , para evitar que se acumule ahi la grasa y el polvo haciendo de lija, dejar todo el exterior bien limpio de grasa, la grasa solo dentro, en los rodamientos, si haces eso te duraran muchisimo mas.

+1.

Esto es lo que le he hecho a la mía.

Desmonté todo, cambie rodamientos y bulones pertinentes, engrase bien, pero no con grasa de litio, sino con molibdeno, que es mucho mejor y aguanta más.

Monté retenes nuevos, comprobé rodamientos del basculante porque lo desguacé entero y tuve suerte que estaban bien, menos los bulones del mismo que tuve que cambiar. También cambié los retenes del basculante.

Como dices, le quite bien la grasa sobrante y los dejé impolutos por fuera para que no se pegara la mierda en ellos y los lijara en cuatro días.

Y como bien dices, lo suyo es una vez al año abrir y aunque los retenes parezcan bien y por dentro salga sin oxido, cambiar retenes para curarse en salud. Los mios originales YAMAHA de doble labio eran unos 3€ cada uno, son baratos comparado con piratas y encima de simple labio, que son una mierda.

También lo del barro impedir que se seque es buena opción, porque luego se queda duro como una piedra y se carga todo.