Reparación klx300

:lol: :lol: :lol: ahora solo falta tiempo para montarla.

Lo que comentaba Marcelino de que el eje trasero es de la misma rosca y medida que el extractor es verdad. Hoy lo he comprobado.

Lo que te comentaba Marcelino es que enroscaras el eje poniendo algo redondo en la punta -porque el eje es hueco y al empujar se puede dañar-. Es una muy buena idea, si lo llego a saber no me compro el extractor.

que maquinas estos ingenieros de casawaki :lol: :lol: :lol:

Estoy ya desesperado por que llegue el sabado y poder meterle mano al motor

Si necesitas ayuda ya sabes, soy Miguel. Tu tranquilo que con paciencia y saliva se la metió el elefante a la hormiga.

Haber si mañana saco el cigueñal, me traigo las piezas a harbar y les hechas un vistazo.

Como llevas tu makina?

¿Hace falta algun util más para sacar el cigueñal?

aparte del plato magnetico

Nunca he abierto los cárteres de este motor. Imagino que se resistirá un poco, pero nada que un buen martillo plástico no pueda hacer.

mirate haber si te vale este util, es especifico de kasawaki, pero no an tardao en copiar el mecanismo y sacar uno pirata:

http://www.ferreteriatrillar.com/informacion.php?articu=maza-bellota-5200-3-mpfvt&Mcodigo=00055&sec=2&art=00597#.T7aq41KadHg

:lol: :lol: :lol: De esos voy sobrado.

No existe pieza dura, sino martillo pequeño

tu como decia el cejas de la volvo... lo que no sale a roscas, sale a presion, pero salir sale

En principio los patines de la distribución parecen estar bien cosa muy rara debido a este roce:

El unico desperfecto de los patines es donde apoya el tensor:

Por si las moscas lo pondre nuevo.

La cadena esta dentro de tolerancia y no tiene ninguna marca de haber estado rozando con el bloque, lo que me da a pensar que el roce del bloque es de una reparación anterior.

En cuanto al plato no he conseguido sacarlo con el eje, no lo recomiendo, ademas de incomodo es muy facil llevarse la rosca del eje, aunque para la rueda sigue valiendo debido a que donde enrosca es más dentro.

Por el precio que tiene es recomendable el extractor.

Unas fotos de todo:

Como estaba todo perdido de trozos y viruta del piston he decidido que lo mejor es desmontar todo completamente.

Carteres cerrados aun:

Engranajes y selectores del cambio y piezas varias:

Todo el mercadillo de piezas que me he montado:

Y aqui lo que queda de mi kawa subida en mi super caballete-taburete de baño de ultima tecnologia:

Lástima lo del eje/extractor.

Bueno, ya conoces la medida y mandarlo a pedir o que te lo haga un tornero es barato.

Está claro que uno de los puntos flacos de esta moto es el tensor. Que marcas mas raras. ¡Y eso que tiene bastante superficie de apoyo! sí, yo también lo cambiaba.

Con la cadena de distribución, si está bien, ya te ahorras unos cuartos.

¿Existe algún fabricante que haga la biela suelta para la 300? no la encuentro en ningún sitio

¿En caso de que la hagan valdría la de la 250?

Yo tampoco he visto nunca a vender la biela suelta. :evil: :evil: :evil:

He estado mirando los despieces, y compruebo que las 250 y la 300cc no tienen la misma referencia para el cigueñal (se vende completo). Pero debe ser por cuestiones de encendido o algo similar. Estoy seguro que la carrera de la biela es la misma, pero ignoro que cambia -si es que realmente cambia algo-.

Mira la imagen de un cigueñal de klx250 del 94:

http://www.ebay.com/itm/Used-OEM-Crankshaft-Kawasaki-KLX-250-1994-Crank-/160786656468?hash=item256fa1acd4&item=160786656468&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

A simple vista los engranajes y el asiento del plato magnético parecen iguales.

Voy a seguir buscando la biela suelta y si no la encuentro tocara buscar cigueñal completo usado.