Fallo a medio regimen RMZ 250

Hola, os planteo mi problema por si alguien tiene la solución. La moto es RMZ 250 4T año 2007, hasta ahora me ha estado funcionando bien, pero hace un mes aproximadamente empezó a darme fallos al acelerar. Arranca muy bien, y en bajos va perfecta, pero a medida que vamos acelerando empieza a petardear, como si no carburara bien o tuviera una falta de corriente, el caso es que en altos tira bien, pero en medios nada. En mi taller habitual estan que no saben qué hacer, se ha revisado TODO, carburador, bujía, bobina, stator, tubo escape, me dice mi mecánico que le ha mirado hasta el manillar por si tiene alguna obstrucción, en definitiva, lo único que nos queda por comprobar es el CDI, pero de momento no lo podemos hacer pues no localizamos ninguno de este modelo y año para poderlo probar. En resumen, ¿a alguno le ha ocurrido este problema y nos puede dar algun norte para poderlo solucionar?. Cualquier idea es bien acogida, pues ya os he comentado que estamos bloqueados, el taller ... y yo.

Gracias de todas formas por vuestra ayuda en este y otros post que se han publicado.

Hoy hemos comprobado valvulas como última alternativa, tampoco es ese el problema. ¿No hay nadie que nos pueda orientar en algún sentido?

Tampoco es el CDI, lo hemos comprobado con uno que funciona bien y sigue dando el mismo problema. Seguro que es un "chorrada", pero hasta que demos con ella, ...

El pick up?

Yo tengo ahora mismo exactamente el mismo problema, le he tocado toooooda la carburacion, bomba aceleracio, bujia nueva, reglaje de valvulas, la mierda del pare... nada...

Cdi, no se ha comprobado

El encendido, cuando da el fallo, marca bien corriente, no hace bajos ni nada

La pipa/bobina (no lleva pick) yo apostaria que va bien

Estoy desesperado por completo con esta moto, no se que mas hostias hacer...

Tuvimos una que en frio iba bien y segun se calentaba petardeaba y se llegaba a parar.

Era la pipa/bobina. 120$ en suzuki....

el pick up lo tienen todas las motos. Se mide desde la clema que sale desde el stator. Los valores suelen estar en los manuales.

hola borja, esta que tengo yo nunca se para, pero desde luego, como tu dices, en frio, o en los primeros 2 acelerones va bien, y conforme se va calentando va a peor :S

Voy a buscarme una pipa, ojala no sea una inversion en vano y me quite el muerto que llevo encima.

Muchas gracias!

Nada, pipa/bobina nueva y continuamos con la averia, alguna idea mas o voy prendiendole fuego ya a esta mierda de Suzuki???

Pues si la pipa no es.... es algo electrico seguro. De los cables que salen de la tapa del encendido hay alguno que es el del pick up. Tiene que dar unos valores determinados. Y seguro que si llamas a un taller de suzuki el mecanico te lo dice. Asi descartas algo y no te cuesta nada. Solo tener un tester.

Lo cierto es que le hare un rastreo total al cableado, no me extrañaria que el problema viniese o bien de un problema puntual de encendido o Cdi, de todas formas es complicado saber que viene de ahi el problema a no ser que puedas intercambiarlo con otro que estes seguro que funcione bien. Ojala pueda encontrar pronto la solucion y compartirla con todos.

Una vez mas muchas gracias Borja!

despues de levantar culata y comprobar el cierre de valvulas, que los muelles estan bien, nueva junta culata y holgura, seguimos con la puta averia.

tambien he probado una 3a pipa y nada.

Puta suzuki de mierda la madre que la pario...

Pick up nuevo y nada...

Misterios de la mecanica....

veamos. Podria ser un cable que se sobrecaliente al estsr cerca del motor y que segun vibre de el fallo o no?

Es un coñazo pero pinchando en los extremos de cada cable con una aguja y el tester y ver los valores

Hola de nuevo Borja y gracias, yo lo descartaria, porque es un fallo MUY MUY REGULAR, y me explico, aparece siempre en las mismas ocasiones y no al azar, y despendiendo de la temperatura, con lo cual, NO CREO y digo creo porqe ya no se que pensar, que sea un cable que se caliente o haga mal contacto, de todas formas lo tengo pendiente, hasta ahora solo he revisado el cableado desde el bobinado hasta las clemas.

Mi proxima parada sera mañana, y sera cambiar el carburador por un FCR similar, eso si, voy con una fe nula al 99,99%

Ni con otro carburador, ni con el aire abierto o el hot start abierto, NADA, sigue apareciendo el mismo puto fallo de los cojones.

Hoy He puesto unicamente el cableado imprescindible para que arranque la moto y NADA, en las mismas, tambien he revisado el cableado completo de CDI a bobinado a pipa y a Tps...

Yo creo que, o bien es el encendido o Cdi, sino es eso pienso quemar la moto y hare un video :lol: :lol: :lol:

Reir por no llorar...