bonito video

Siempre .he parado el motor cuesta abajo .

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Siempre .he parado el motor cuesta abajo .

¿Por algún motivo en concreto? , No es muy aconsejable ,no tienes tracción,no hay ayuda del motor para retener la moto y piloto,no tienes ayuda para sortear algún obstáculo en la pendiente (piedras , raices , ramas o un gato muerto :lol: ) solo dispones de los frenos que lo mas seguro dependiendo de la velocidad te puedes ir al suelo.

Cuesta abajo , no me hace falta traccion ,no me hace falta la retencion del motor ,hay que llevar el control de la moto en todo momento con los frenos ( yo siempre voy frenando ,lo que se hace es soltar los frenos en algunos momentos ) .

Para sortear los obstaculos ,se lutiliza el manillar ,y las estriberas .

Por muchos motivos , mira una escursion ,de 40 kilometros ,vas cuesta abajo la mitad .

Osea que cuando vuelves a casa ,el motor en realidad solo ha estado funcionando 20 kilometros .

Alargas la fiabilidad del motor , su vida .

Tambien esta el tema de la autonomia una 125 con un 36 ,un 200 de chicle ,9 litros de gasolina duran un suspiro .

Luego , el tema de ruido , haces la mitad de ruido .

tambien ,cuando llevas el motor off , en las bajadas , pues al no haber ruido del motor , pues escuchas todos los sonidos del chasis , frenos ,transmision ,suspension y direccion ,que te pueden valer como toma de datos ,para poner luego la moto a punto .

Lo mejor , que es muy divertido .

Cuesta abajo , no me hace falta traccion ,no me hace falta la retencion del motor ,hay que llevar el control de la moto en todo momento con los frenos ( yo siempre voy frenando ,lo que se hace es soltar los frenos en algunos momentos ) .

Para sortear los obstaculos ,se lutiliza el manillar ,y las estriberas .

Por muchos motivos , mira una escursion ,de 40 kilometros ,vas cuesta abajo la mitad .

Osea que cuando vuelves a casa ,el motor en realidad solo ha estado funcionando 20 kilometros .

Alargas la fiabilidad del motor , su vida .

Tambien cada vez que le das al boton de paro , es un extra de engrase de piston cilindro y rodamientos .

Tambien esta el tema de la autonomia una 125 con un 36 ,un 200 de chicle ,9 litros de gasolina duran un suspiro .

Luego , el tema de ruido , haces la mitad de ruido .

tambien ,cuando llevas el motor off , en las bajadas , pues al no haber ruido del motor , pues escuchas todos los sonidos del chasis , frenos ,transmision ,suspension y direccion ,que te pueden valer como toma de datos ,para poner luego la moto a punto .

Lo mejor , que es muy divertido . ( hay que llevar el embrague presionado ,por si te entra una marcha de golpe y se bloquea la rueda trasera )

Haciendo las cosas siempre con cuidado . ademas ,en sitios que as pasado mas veces .

Cuesta abajo , no me hace falta traccion ,no me hace falta la retencion del motor ,hay que llevar el control de la moto en todo momento con los frenos ( yo siempre voy frenando ,lo que se hace es soltar los frenos en algunos momentos ) .

Para sortear los obstaculos ,se lutiliza el manillar ,y las estriberas .

Por muchos motivos , mira una escursion ,de 40 kilometros ,vas cuesta abajo la mitad .

Osea que cuando vuelves a casa ,el motor en realidad solo ha estado funcionando 20 kilometros .

Alargas la fiabilidad del motor , su vida .

Tambien cada vez que le das al boton de paro , es un extra de engrase de piston cilindro y rodamientos .

Tambien esta el tema de la autonomia una 125 con un 36 ,un 200 de chicle ,9 litros de gasolina duran un suspiro .

Luego , el tema de ruido , haces la mitad de ruido .

tambien ,cuando llevas el motor off , en las bajadas , pues al no haber ruido del motor , pues escuchas todos los sonidos del chasis , frenos ,transmision ,suspension y direccion ,que te pueden valer como toma de datos ,para poner luego la moto a punto .

Lo mejor , que es muy divertido . ( hay que llevar el embrague presionado ,por si te entra una marcha de golpe y se bloquea la rueda trasera )

Haciendo las cosas siempre con cuidado . ademas ,en sitios que as pasado mas veces .

Pues vale tu mismo. pero lo que mas me jode que con más de 30 años conduciendo motos de enduro , trial y carretera ahora me tenga que dar cuenta que e estado malgastando de más la gasolina de mis motos y estropeándolas por bajar las cuestas con el motor en funcionamiento y su respectiva marcha puesta :shock: MADRE MIA LO QUE SE TIENE QUE VER POR ESTOS SITIOS. YO FLIPO CON ESTOS PERSONAJES.

???????????????? :shock:

Encontre este foro , me apunte ,publique mi primer post , y el señor noseque , me dice que soy un personaje y noseque cosas mas .

saludos

bueno pero donde esta el vídeo :lol: :lol:

Encontre este foro , me apunte ,publique mi primer post , y el señor noseque , me dice que soy un personaje y noseque cosas mas .

saludos

Pues normal, eres un personaje.

Si bajando parado te encontrases con un escalon, el cual con el tirn de manillar y pisoton a las estriberas como comentas, no pudieses sortear... :roll: menuda torta por ahorrar combustible... :lol:

Esto supongo que también lo llevaras a la práctica bajando un puerto con el coche, y los camioneros se ahorrarán una pasta en combustible, aunque tengan que fundir los frenos, en fin hay gente "pa tó". :lol: :lol:

Si bajando con el motor parado te encuentras un escalon , puedes hacer dos cosas segun la capacidad de cada uno .

eres mañoso encima de la moto ,te pones de pie y arrancas antes del escalon.

si eres novato ,paras ,pones el pie ,arrancas la moto y subes el escalon .

Sobre lo de bajar un puerto con el coche , cada uno lo bajara como pueda y los de detras que arreen .

a y gracias por presentaros

Si bajando con el motor parado te encuentras un escalon , puedes hacer dos cosas segun la capacidad de cada uno .

eres mañoso encima de la moto ,te pones de pie y arrancas antes del escalon.

si eres novato ,paras ,pones el pie ,arrancas la moto y subes el escalon .

Sobre lo de bajar un puerto con el coche , cada uno lo bajara como pueda y los de detras que arreen .

a y gracias por presentaros

Si bajando con el motor parado te encuentras un escalon , puedes hacer dos cosas segun la capacidad de cada uno .

eres mañoso encima de la moto ,te pones de pie y arrancas antes del escalon.

si eres novato ,paras ,pones el pie ,arrancas la moto y subes el escalon .

Sobre lo de bajar un puerto con el coche , cada uno lo bajara como pueda y los de detras que arreen .

a y gracias por presentaros

Pocas bajadas o al menos pocas bajadas a nivel de enduro has hecho tu............... :shock: