fotos y prueba ktm 350 six days 2013

hola! alguno a probado esto ? Pone que la moto va mejor en bajos se notará ? Gracias de antemano


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El 7/10/2017 at 9:30, masmacho dijo:

Hola !!!

He recibido privados preguntando como se ajusta el TPS, por eso he creido mejor explicarlo aqui.

Ajuste TPS;

1-Motor parado.

2-Acelerador en reposo

3-Hacer un puente en el relé K30, esta situado en el lateral derecho de la bateria, sacarlo del soporte y ponerlo mirando hacia arriba, es el que alimenta la centralita de inyeccion, el puente se hace en los cables amarillo-rojo y blanco-rojo, esto se hace con un trocito de cable pelaoo en las puntas, se mete haciendo fuerza y se deja puenteado.

4-Se pone los cables del polimetro en los hilos que salen del TPS, son tres hilos, azul, negro y amarillo, hay que conectar el polimetro en los hilos negro y amarillo, yo lo hice pinchando con unas puntas y luego cuando termine, lo encinte. Osea, el cable negro del polimetro, en el hilo negro del TPS, y el cable rojo del polimetro, en el hilo amarillo. El polimetro en voltios continua, y segun la medida que te de, actuas. Para conseguir los 0,601 mmV mas menos 0,003 se consigue alojando el tornillo del TPS y girando este sobre el coliso o corredera, es muy sensible y de estar flojo el tornillo a estar apretado, te cambia la medida. Si no se tiene un polimetro o multimetro de precision, no tocarlo, es mejor llevar la moto al servicio oficial, ellos lo ajustan conectando su PC o maquinita al conector de datos.......

5 Probar acelerando y soltando varias veces, para comprobar que al quedarse en reposo el acelerador la medida de los 0,601 mmV no ha cambiado......como es logico, al ir acelerando poco a poco, la tension va subiendo.......y al soltar y dejar la mariposa cerrada, la tension de ajuste sigue en los 0,601 mmV

6 Quitar el puente del relé

Espero que os sirva de ayuda.

Saludos.

 

Imagino que en la Huski sera lo mismo, fijate en los colores de los cables, creo recordar que hay dos reles juntos, y que cada cable-hilo tiene colores diferentes.

Hola Masmacho.

He mirado las instrucciones que pusiste sobre lo del TPS, y me gustaría confirmar un par de cosas antes de tocar nada....

1.- El fusible K30 que comentas, ¿Es uno de los dos que pongo en la primera foto?  Es que al buscar por Internet, el K30 me sale el de dos fusibles que hay al otro lado de la batería, que creo que es el de arranque. 

2.- Lo de ponerle unas puntas a los cables del TPS, ¿Te refieres a "pinchar" los cables con algo para poder medir?  Luego dices que soldaste unos cables ahí, ¿Puede ser?  Para medir siempre que quieras sin hacer nada más.... ¿Pelarlos/cortarlos y sacar unos en paralelo para medir?  ¿No afecta a la tensión / resistencia del conjunto? 

3.- Lo de puentear el relé, ¿Es igual que si arrancas, o le das al botón para que haya corriente? Cuando la bomba de gasolina se oye.... Sé que dura solo unos segundos, pero es para saberlo. 

Igual son preguntas "chorra", pero no me gusta tocar sin saber bien lo que hago....

Muchas gracias

Es una ktm 500 pero el proceso de medir supongo es el mismo...

Y por si alguien tiene la misma duda que yo....

Se supone que para medir, debe estar puesto el conector. ¿Verdad? Por eso lo de soldar los cables.....

La moto le da un voltaje al TPS, y este, hace de resistencia variable según se abre el acelerador, y lo que medimos con el tester, es el voltaje que deja salir el TPS. ¿Es correcto?

Por eso necesitamos puentear el relé (para tener voltaje de entrada), y debe estar puesto el conector (para "recibir" la medición del propio TPS.

Creo que ese es el proceso. ¿Correcto?

Gracias

¿Este cableado hace ese "puente" para medir?

https://es.aliexpress.com/i/4000318443807.html

Y necesitaría los 5V de corriente, que se consiguen arrancando, o puenteando el relé comentado. ¿Es así?

Perdona tanta pregunta.... Luego prometo hacer un mini tutorial citando tus instrucciones (y tu nick) para futuros noveles como yo.

Gracias 

hace 12 horas, parriman dijo:

 

Hola Masmacho.

 

He mirado las instrucciones que pusiste sobre lo del TPS, y me gustaría confirmar un par de cosas antes de tocar nada....

 

1.- El fusible K30 que comentas, ¿Es uno de los dos que pongo en la primera foto?  Es que al buscar por Internet, el K30 me sale el de dos fusibles que hay al otro lado de la batería, que creo que es el de arranque. 

 

2.- Lo de ponerle unas puntas a los cables del TPS, ¿Te refieres a "pinchar" los cables con algo para poder medir?  Luego dices que soldaste unos cables ahí, ¿Puede ser?  Para medir siempre que quieras sin hacer nada más.... ¿Pelarlos/cortarlos y sacar unos en paralelo para medir?  ¿No afecta a la tensión / resistencia del conjunto? 

 

3.- Lo de puentear el relé, ¿Es igual que si arrancas, o le das al botón para que haya corriente? Cuando la bomba de gasolina se oye.... Sé que dura solo unos segundos, pero es para saberlo. 

 

 

Igual son preguntas "chorra", pero no me gusta tocar sin saber bien lo que hago....

 

Muchas gracias

 

 

 1-El K30, es un relé, en la 350, iba pegado a la bateria

2-Hay que tomar la tension del conector del TPS, con este conector, conectado al TPS, osea, o pinchas los hilos que corresponde, o cortas y sueldas unos cables para dejarlos, tambien, venden un cabe con dos conectores que se pone en serie y se toma la tension de este, una vez ajustado se desmonta.

3- puentear el relé, es para meter tension al sistema

hace 12 horas, parriman dijo:

Y por si alguien tiene la misma duda que yo....

 

Se supone que para medir, debe estar puesto el conector. ¿Verdad? Por eso lo de soldar los cables.....

 

La moto le da un voltaje al TPS, y este, hace de resistencia variable según se abre el acelerador, y lo que medimos con el tester, es el voltaje que deja salir el TPS. ¿Es correcto?

 

Por eso necesitamos puentear el relé (para tener voltaje de entrada), y debe estar puesto el conector (para "recibir" la medición del propio TPS.

 

Creo que ese es el proceso. ¿Correcto?

 

Gracias

Si, conector puesto

Si, se mide la tension de salida del TPS con el gas cerrado, o en posicion de ralenti

Si, por eso hay que hacer un puente al rele, para meter tension al sistema, y ajustar la posicion del TPS con gas cerrado, y que te de la tension de ajuste

hace 12 horas, parriman dijo:

¿Este cableado hace ese "puente" para medir?

 

https://es.aliexpress.com/i/4000318443807.html

 

 

Y necesitaría los 5V de corriente, que se consiguen arrancando, o puenteando el relé comentado. ¿Es así?

 

Perdona tanta pregunta.... Luego prometo hacer un mini tutorial citando tus instrucciones (y tu nick) para futuros noveles como yo.

 

Gracias 

La tension se consigue haciendo el puente en el relé

hace 8 horas, masmacho dijo:

Si, conector puesto

Si, se mide la tension de salida del TPS con el gas cerrado, o en posicion de ralenti

Si, por eso hay que hacer un puente al rele, para meter tension al sistema, y ajustar la posicion del TPS con gas cerrado, y que te de la tension de ajuste

Perfecto. Muchas gracias por las aclaraciones.

Ya lo puedo hacer con tranquilidad, y encima, entendiendo lo que hago.... Jajaja.

A ver si hago unas fotos y demás cuando lo haga.

Gracias de nuevo.

Saludos

el TPS es muy sensible, veras que tiene un coliso muy pequeño, y que simplemente al apretar el tornillo, varia la tension.

Yo llevaba los cables soldados del relé y del TPS con unas bananas en la caja del filtro de aire, para comprobar el ajuste de vez en cuando.

No olvides identificar el color de los hilos, para conectar correctamente las puntas del polimetro.