ktm Freeride 350 Verdades y Mejoras

joder cada dia tengo mas claro que la freeride es mi proxima moto

Ya he eliminado los catalizadores de los escapes, la moto mejora bastante sobre todo en altos y una vez quitados se pueden volver a colocar facilmente atornillandolos con unos pequeños tornillos de roscachapa para cuando toque ITV

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Upl

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pruebo a atornillarlos antes de cortar para ver si enganchan bien

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Hola buen trabajo, al eliminar el catalizador, ese pequeño tubo lo sustituiste por otro completamente libre o no?.

un saludo.

Hola buen trabajo, al eliminar el catalizador, ese pequeño tubo lo sustituiste por otro completamente libre o no?.

un saludo.

No hace falta poner nada, simplemente una vez quitado el catalizador se vuelve a unir el colector al silencioso con sus 4 tornillos y ya está, la operación hay que hacerla en los dos escapes

Mira como mañana está prohíbido circular por el Monte por riesgo de incendio, me pondré a quitar el catalizador, gracias por las fotos.

He montado un neumático Goldetyre de enduro, ya que me habia caído dos veces con el de trial de delante, el de detrás se queda. Ya diré cmo va.

Saludos.

hola alguien le ha puesto el conmutador para seleccionar las diferentes curvas

de potencia? o donde se conectaría el asunto? bueno en definitiva akguien sabe

algo sobre el temas? para poderle meter mano al asunto.

un saludo.

Sospecho que quitando los catalizadores la moto solucionara uno de los handicaps que le veo: la generación de calor.

Mi moto también venia con catalizador; y aunque no se calentaba hasta ese extremo, si que note que luego se calentaba menos.

Lo de las curvas de potencia yo lo pregunte en su momento y me dijeron que por ese entonces no era posible instalarlo. No se si la cosa habrá cambiado. Lo que si me he dado cuenta es de que no parece tan sencillo el cambiar de mapas como en otras motos, no entiendo el porque. Les cuesta trabajo en los concesionarios. Debe ser que el conector esta algo escondido o en fabrica se hacen de rogar con los mapas...

Esta claro que si fuese sencillo todos los concesionarios ya habrían puesto el mapa mas potente, pues son conscientes de que así encandilan mas a los clientes. Incluso en las motos de prueba...al Moco Verde le dejaron probar la versión del medio creo recordar, pero vamos, la full se hace de rogar...no entiendo el porque si es lo que se esta demandando a gritos.

Ayer salí a hacer unas trialerillas y de camino comprobar si las láminas antitermicas que le he colacado al depósito de gasolina dan resultado y evitan que la gasolina se vaporice

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Ha mejorado bastante, ya sólo lo hace despues de alguna trialera importante y en menor medida, pero como podeís ver en la foto el problema sigue ahí. He cambiado de gasolinera pero dá igual. ¿Haber que me dicen ahora en el concesionario?

La cubierta trasera original después de 1000 Km ya pedía un cambio, algunos tacos arrancados y muy deteriorados, le he puesto una michelín de trial x-11 mejor tracción en las piedras pero peor en caminos porque flanea más, le he subido la presión a un Kg y mejora bastante. Pero al terminar la excursión me encontré con el faldón roto, puede que los tacos sean más grandes o que el perfil sea mayor, porque la posición de los tensores de la cadena es la misma, así que cuidado con los cambios

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Donde se compran esas láminas anticalóricas? Son caras? Son adhesivas? Gracias

Esta semana he salido con un compi que tenía una y he llegado a la conclusión que más o menos es lo que me imaginaba, por mucha freeride que tengas si no tienes manos y algo de técnica,, estás jodido como en cualquier moto, que bonitos se ven en los videos de publicidad, de momento me sigo quedando con mi enduro.

Esta semana he salido con un compi que tenía una y he llegado a la conclusión que más o menos es lo que me imaginaba, por mucha freeride que tengas si no tienes manos y algo de técnica,, estás jodido como en cualquier moto, que bonitos se ven en los videos de publicidad, de momento me sigo quedando con mi enduro.

Esta bien recordarlo de vez en cuando... no hay nada como probar antes de cambiar. Yo tengo el empeño de cambiar mi WR por una Sherco X-RIDE, por que me creo lo de los videos!! jejeje

Bueno digo yo que mas facil me lo pondra.

Saludos!

Todo tiene sus pros y contras, da lo mismo una enduro que unos zapatos.

Las motos estas, la unica ventaja es para los mas bajitos pero a costa de tener menos suspensiones y menos caballos, que normalmente no son necesarios, pero ..... mejor tener algo en la recamara.

El sabado sali con mi kawa 450 y es un pepino, empece a subir y digo, si solo acelerando esto sube por cualquier sitio y pum pum pum hasta que choque contra un arbol que se puso en medio, :evil: :evil:

Una mas tranquila, pues la subes tu, solo cortas el gas y ya la tienes controlada, pero en terreno con arena, suelto, cortafuegos, terreno abierto, carretera, bajadas pronunciadas, tienen muchos inconvenientes.

Aunque el enduro cada uno lo entiende de una manera y menos mal, jeje.

2mj yo lo que no entiendo es lo de las bajadas pronunciadas. Siempre me comentastes eso.. pero si eso son unas suspensiones de trial y en trial tanto se suben como se bajan paredes. Logicamente no al ritmo de una enduro... pero a su ritmo que problema tienen?

Que acojona mas bajar una pendiente chunga con una Enduro o con un hibrido de estos? imagino que por altura, perso e inercias sera mucho mas comodo el hibrido y te transmitira mas seguridad, y por suspensiones? siempre en lento no "follao" por un cortafuego. Me refiero a bajar escalones chungos.

Saludos!