EXC 200 Dudas, carburaciones,etc

Hola, tengo desde hace poco, una 200 modelo 2009 que no acaba de ir bien.

Me la han dado con solo 1 bufanda y creo que es la de homologación.

¿Debería de tener 2 bufandas?

¿Como se diferencian la una de la otra?

Saludos.

le metes un alambre por la boca y si tropieza a la altura de la panza es que tiene el catalizador y es la que no sirve. habrá otros métodos pero este es rápido.

Si deberias de tener 2.

Con la homologada la moto no anda ni cuesta abajo, aparte de que se calienta muchisimo.

Cuando abollé la de serie le puse la de doma racing, y que maravilla :lol:

Si es la catalizada a la altura de la panza se crea un calor infernal, algo fuera de lo comun, y se pone de un color dorado, ademas que tienes que notar que no anda ni cuesta abajo como ya te han dicho

Muchas gracias por vuestras respuestas, tendré que comprobar que bufanda llevo y pedir al anterior dueño la que falte.

Saludos.

Otra cosa, al soltar gas, la moto da como pistonazos, como si no respirara bien, ¿puede ser por llevar la bufanda limitada?

Todavía no he conseguido hablar con el anterior dueño y no sé con certeza que bufanda llevo, por lo demás, menudo cambio del 450 4T que tenía a esta bici, si no hubiera que echarle aceite con la gasofa, ya sería la leche :lol:

Saludos.

los pistonazos los da si tienes el ralentí puesto, si no los quieres quita el ralentí aflojando el tornillo

Hola, ¿te refieres a que está el ralentí alto?

Estaba bajo y al meter marcha en parado y la moto fría, se paraba.

Lo he subido un pelín y ahora ya no se para, pero ocurría igual antes.

Saludos.

me refiero a llevar la moto sin ralentí ninguno, que se pare cuando quites gas. Mucha gente la lleva así. Se afloja el tornillo seis o siete vueltas desde apretado del todo y listo.

Los pistonazos son normales.

Lo de quitar el ralenti es una locura :shock:

Los pistonazos son normales.

Lo de quitar el ralenti es una locura :shock:

porque?

Hola, ya me ha llegado el cajón con los pingos, a pesar de que el vendedor me decía que no tenía más bufandas, si que viene otra, sin estrenar, y por el código ktm que figura en un extremo, he podido averiguar que es la no limitada, así que a ver si este finde la monto y pruebo.

Lo del ralentí, a mi también me tienes intrigado, eso de tener que estar dando gas en las paradas o cruces...

Saludos.

Eso del ralenti es una jodida locura como dice el compañero, se supone que tienes quenir con el motor achicharrado durante toda la ruta? Y si tiras del embrague y dejas de acelerar se cala? :shock: :shock: :shock:

Bueno, pues ha costado más de lo previsto, pero ya está cambiada la bufanda y puesta la "normal", aunque no he podido probarla si que la he arrancado y suena más metálica.

A ver si así la moto respira mejor y no da esos pistonazos al soltar gas.

¿Como podía llevar el anterior dueño la bufanda limitada y un escape akrapovic? :roll:

acostumbrate a los pistonazos y listo, no le des más vueltas: o quitas el ralentí o pistonazos.

Pruébalo, cuando bajes una trialera: cojes embrague el motor se para y vas como si fuera una bicicleta, la 200 para eso es la mejor (sin olvidar la 125 que es el mismo chasis), disfrutaras más, solo escucharás el sonido de las piedras y las suspensiones, y cuando llegues abajo sueltas embrague y sigues. 8)

Además si tienes algún percance y te caes, el motor siempre se para.

Lo del ralentí solo es obligatorio en las 4t.

Probando es como uno decide lo que más le gusta. Y eso de estar acelerando para que no se pare son patrañas, cuando paras manteniendo el puño un poco, el ralentí aguanta perfectamente.

Saludos.