Compresion y rebote.

Hola gentes, quisiera que alguien me explicase para que vale la compresion y el rebote. Yo tengo entendido que es la velocidad con la que sube y baja el amortiguador y la horquilla, pero que hacer cada uno? me refiero, por ejemplo, si pongo mas rebote gano traccion y pierdo.....si le quito la moto hace esto o lo otro. Lo que quiero es que alguien explique esto para aprender y poder ponerme mi moto al pelo para mi.

Un saludo y gracias de antemano.

Joer tio es muy complicado explicarte todo eso ya que a cada uno le gusta una configuracion de suspensiones.Mi consejo es que te entretengas en cambiar ajustes y probar asta que vaya a tu gusto,

Si eso ya lo he hecho, pero como no se lo que hace cada cosa pues no se que tengo que notar jejejejeje.

Voy a aventurarme un poco a ver si lo explico de una manera muy fácil y breve:

-Lo que mantiene en suspensión el vehículo son los muelles.

Estos los precargamos para ajustarlos a nuestro peso, tenemos la suspensión "basica".

-Como el muelle tiende a volver a su posición de manera muy brusca, se aplica freno hidráulico en extensión.

La extensión es el funcionamiento básico y mas imprescindible del amortiguador.

Si nos pasamos, el muelle tardará demasiado en volver a su posición inicial, por lo que la rueda permanecerá mas tiempo sin ejercer presión sobre el asfalto (pérdida de agarre).

Si nos quedamos cortos, el muelle tendrá reacciones demasiado rapidas, pudiendo incluso ocasionar rebotes (también perdida de agarre).

-Un muelle muy duro proporcionaría resistencia a los topes, pero no absorbería lo que queremos.

Entonces disponemos del hidráulico a compresión,que limita la velocidad de bajada.

Si nos pasamos, no absorberá las irregularidades.

Si nos quedamos cortos, tendremos molestos hundimientos, e incluso topes.

Una amortiguación "suelta" proporciona confort y tracción.

Una amortiguación "frenada" proporciona estabilidad.

Trialeras: suelta.

Pista: mas freno hidráulico.

Todo esto que menciono es muy básico.

Saludos.

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Voy a aventurarme un poco a ver si lo explico de una manera muy fácil y breve:

-Lo que mantiene en suspensión el vehículo son los muelles.

Estos los precargamos para ajustarlos a nuestro peso, tenemos la suspensión "basica".

-Como el muelle tiende a volver a su posición de manera muy brusca, se aplica freno hidráulico en extensión.

La extensión es el funcionamiento básico y mas imprescindible del amortiguador.

Si nos pasamos, el muelle tardará demasiado en volver a su posición inicial, por lo que la rueda permanecerá mas tiempo sin ejercer presión sobre el asfalto (pérdida de agarre).

Si nos quedamos cortos, el muelle tendrá reacciones demasiado rapidas, pudiendo incluso ocasionar rebotes (también perdida de agarre).

-Un muelle muy duro proporcionaría resistencia a los topes, pero no absorbería lo que queremos.

Entonces disponemos del hidráulico a compresión,que limita la velocidad de bajada.

Si nos pasamos, no absorberá las irregularidades.

Si nos quedamos cortos, tendremos molestos hundimientos, e incluso topes.

Una amortiguación "suelta" proporciona confort y tracción.

Una amortiguación "frenada" proporciona estabilidad.

Trialeras: suelta.

Pista: mas freno hidráulico.

Todo esto que menciono es muy básico.

Saludos.

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bien explicado . un saludo

Que maquina Detacos jejeje, es lo que me hacia falta para empezar a regular la moto a mi gusto.

Muchas gracias, me has sacado de dudas y me has ayudado mucho.

Un saludo

Que maquina Detacos jejeje, es lo que me hacia falta para empezar a regular la moto a mi gusto.

Muchas gracias, me has sacado de dudas y me has ayudado mucho.

Un saludo

De nada.

-Para empezar dejala "algo suelta de hidráulicos y regula el SAG.

-Luego partiendo de "abierto", es decir "suelto", ve endureciendo la extensión. Ojo que si la endureces mas de la cuenta te dará una falsa impresión de mejoría.

-Por último la compresión, también partiendo de abierto, y luego ya sobre el circuito vas probando a abrir y cerrar hidráulicos, de 5 en 5 clics, pero sin tocar los dos a la vez.

Está claro que al que tenga experiencia esto no le hace falta, pero si no tienes idea, hazlo a pasos pequeños en el orden que menciono.

Saludos.

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Este puente me voy a Cuenca a hacer rutas por alli, probare a ver que voy notando y os digo.