pocos bajos en yamaha yz 250f 2006

HE ECHO EL MOD ORING¡¡¡¡¡¡

HE PUESTO UN ALAMBRE FINO, Y HE AFLOJADO MEDIA VUELTA EL TORNILLO.(E PROBADO UNA VUELTA MAS Y SE AOGABA)

ESPECTACULAR EL CAMBIOOOO. SOLO LA E PODIDO PROBAR EN PUNTO MUERTO, PERO SE AKAVARON LOS AOGOS.

JEJEJEJEEEE KE GANAS TENGO DE ECHARLA A RODAR XQ TIENE MUY MUY BUENA PINTA...

GRAACIASS

Has visto que diferencia, cuando la pruebes en marcha alucinaras, disfrutala mucho, un saludo

HE ECHO EL MOD ORING¡¡¡¡¡¡

HE PUESTO UN ALAMBRE FINO, Y HE AFLOJADO MEDIA VUELTA EL TORNILLO.(E PROBADO UNA VUELTA MAS Y SE AOGABA)

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JEJEJEJEEEE KE GANAS TENGO DE ECHARLA A RODAR XQ TIENE MUY MUY BUENA PINTA...

GRAACIASS

Has visto que diferencia, cuando la pruebes en marcha alucinaras, disfrutala mucho, un saludo

Hola.

No te recomiendo alambre. Ponle tórica, una o dos.

Alambre no porque forzarás el mecanismo, que hace tope si no recuerdo mal. Con la tórica puede ceder un poco, con el alambre no.

Si dejas el alambre seguramente marcarás por abajo la tapa de la bomba de aceleración o igual jodes el diafragma o algo por ahí.

Mejor una tórica o 2 para que hagan más presión pero sea elástico.

El tornillo de ajuste sirve para el timming. Es decir, para configurar cuando entra a funcionar la bomba, aparte que al tocarlo también influye en la cantidad de gasolina que carga debajo el diafragma (pero esto sólo si aflojas mucho el tornillo).

Si dejas una separación de 3.10mm por ejemplo, la bomba empieza a actuar más tarde que si lo dejas a 2.75. Esto es porque tiene un juego muerto en el que no actua, y cuanta más distancia, a misma apertura del acelerador, puede estar en juego muerto, mientras que con menos medida, puede estar ya actuando.

Si actua muy pronto, el motor se ahoga por exceso de gasofa o bien puede chocar en la campana el chiringazo porque aún no se ha abierto lo suficiente.

Si actua muy tarde puede ahogarse por falta de gasofa y exceso de aire al abrir la campana más de la cuenta y no recibir el motor el chiringazo que le hace falta para compensar. Es jodido de regular con precisión.

he probado la moto.

tiene un pelin mas de vajos, pero se sigue ahogando al hacer un golpe de gas muy brusco.

voy ha poner las dos juntas toricas como me aconsejas, porque sin duda el alambre sera mucho maS agesivo.

asike las voy ha poner y me voy ha liar con el torniyo poco ha poco ha hacer pruebas con la moto en caliente.

EL UNICO PROBLEMA QUE TENGO ESQUE ME RESULTA MUY DIFICIL MEDIR CON EL CALIBRE LOS MM PORQUE ESTA DEMASIADO PEGADO EL CARBURADOR AL CHASIS.

ASIKE IRE DE MEDIA EN MEDIA VUELTA HACIENDO PRUEBAS HASTA QUE DE CON EL PUNTO.

QUE OPINAIS??

A que tornillo os referis de 275 a 310. Es este?

Ese es el tornillo en cuestión.

Yo he cambiado el chicle de bajas por uno de paso 40 en vez del 45 que trae de serie y SOLUCIONADO definitivamente.

0 ahogos.

Ok entonces este abria que apretarlo ( a ojo en mi caso porque no tengo calibre).

Ya la mia casi no da ahogos sobre todo si abro gas de manera natural, pero cuando me monto no se que pasa que la muñeca se posee por algun espiritu maligno y se ansia, apretando a tope y de golpe con resultado de ahogo seguro al 100%.

También puede ser a que tengas que cambiar el chiclé de pérdida de la cuba por uno más pequeño para que entre más gasofa arriba, al chorro.

El chicle de perdida tenia puesto un 100 pero no localizo donde comprar uno mas pequeño asique le he casi bloqueado a tope el agujero con un alambre, de tal forma que deje pasar mucha menos gasolina, es como si llevase un 40 o un 50 ahora mismo.