las ktm tambien se rompen!! buje y corona

bueno compañeros,eso des titulo es broma se rompe como todo,os cuento,hoy una slidita normal y a un amigo pum derrepente le salta la corona,los tronillos partidos y alguna rosca del buje partida (subo fotos) abra sido que los tornillos se an ido aflojando porco a poco hasta que an partido,que solucion dais vosotros?? buje nuevo o intentar soldarlo?? ya que estoy si alguien vende un buje suelto o con la llanta completa es de una ktm 530 2007 (el año no estoy muy seguro pero creo que vale cualquier buje de ktm)

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Yo tengo un amigo al que casi le ocurre lo mismo. El problema fue precisamente ese, se le aflojaron los tornillos de la corona en una 525 2003 y casi rompe el buje. Opino qué la única solución es buje nuevo.

Hola

La solución es buje nuevo sí o sí, ya que está destrozado.

De lo que ha pasado no tiene la culpa la pobre moto, sino el dueño, por no revisar los tornillos de la corona. Cuando alguno o algunos estan flojos, el destrozo se produce rápido y es inevitable, y más en una 530.

Saludos

Hola

La solución es buje nuevo sí o sí, ya que está destrozado.

De lo que ha pasado no tiene la culpa la pobre moto, sino el dueño, por no revisar los tornillos de la corona. Cuando alguno o algunos estan flojos, el destrozo se produce rápido y es inevitable, y más en una 530.

Saludos

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Los tornillos de la corona tienen que ir muy muy bien apretados y con fija tornillos. Y como dice Moni, revisarlos a menudo.

Saludos

Y añadiría a los comentarios, que se aprieten las tuercas por detrás, no los tornillos por delante....

En esas bichas y con esa potencia y vibraciones, hay que ir revisando esas cosas, pero ya se sabe, nadie nos acordamos...

Saludos,

Y añadiría a los comentarios, que se aprieten las tuercas por detrás, no los tornillos por delante....

En esas bichas y con esa potencia y vibraciones, hay que ir revisando esas cosas, pero ya se sabe, nadie nos acordamos...

Saludos,

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

ejem. ejem. pues visto lo visto creo que me toca revisar apriete

Y añadiría a los comentarios, que se aprieten las tuercas por detrás, no los tornillos por delante....

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Yo siempre lo hago así

LISTO, tornillos puestos con su par de apriete (32 Nm) y fijatornillos