Tornillo de mezcla Keihin

Hola compañeros!

He adquirido hace poco una Ktm 250 exf del 2005 con el quit a 350cc. Mirando el manual para carburarla correctamente veo que el tornillo de mezcla para el ralenti (el que enriquece o empobrece la mezcla, no el que sube o baja la campana) segun dicho manual, girando en sentido de las agujas del reloj empobreces mezcla y, girando al contrario ( aflojando ) enriqueces. Es correcto esto?

En otras motos que he tenido (con otros carburadores) dicho tornillo abría y cerraba un paso de aire, con lo que si aflojabas tornillo entraba mas aire y menos gasolina (empobrecer) y si apretabas, pues justo al revés... enriqueces.

Me puedo fiar del manual, pues?... Puede ser que dicho tornillo en el Keihin sea un paso de gasolina directamente? Con lo cual sí tendría sentido lo que dice el manual.

Gracias de antemano por vuestras respuestas!! :) :)

En los carburadores FCR, el tornillo de mezcla solo afecta al circuito de relentí."

En los carburadores CR,PWK,PJ y PE, el tornillo de mezcla si afecta a ambos circuitos.

Si no te lo crees lee el manual oficial de los carburadores Keihin....

http://www.keihin-us.com/am/_media/pdf/slide_valve.pdf

Traducido...

2º AJUSTE DEL RELENTÍ:

Ajusta el relentí a unas rpms adecuadas, ajustando el tornillo de relentí. Gira el tornillo de relentí y el tornillo del aire hasta conseguir la máxima velocidad y la mejor respuesta.

FCR.- El tornillo del aire controla la cantidad de gasolina suministrada al sistema de relentí. Girando el tornillo hacia afuera, se enriquece la mezcla (mas gasolina-menos aire).

CR,PWK,PJ y PE.- El tornillo del aire controla la cantidad de aire suministrada al sistema de relentí y al circuito de baja. Girando el tornillo hacia afuera, se empobrece la mezcla (menos gasolina-mas aire).

Si es que.... antes de preguntar, mejor leer y informarse!

Sacado del post sobre carburadores Keihin creado por Parriman y participado entre otros por Zapping.

Mil gracias! :D