!Sorpresa! Presentación Husaberg modelos 2014

El prototipo se hizo en 2003, y la idea no fué suya, pues es muy antigua.

En todos los medios se habla de que la crisis y razones empresariales han hecho a KTM desaparecer las antiguas FE, y en ningún medio ni en ninguna entrevista nadie ha sido capaz de dar una explicación razonable. Se ha repetido una y otra vez que los "nuevos" motores son mejores porque llevan cárteres de fundición a presión y bielas Pankl, una chorrada que además es aplicable también al otro motor.

Preguntale a Pela Renet porqué no cambió a la nueva en mitad del mundial, si tan superior es. ¿Porqué era una moto nueva? Si precisamente en el mundial llevan los modelos antes de que salgan a la calle!!! Ademas, es una mas que probada KTM, no?

También era muy buen motor el RF4 de KTM, en términos de prestaciones, y se dejó de fabricar...

¿Ves cómo se trata de eliminar lineas de producción?

Bueeeeenooooo, valeeeeee, aceptamos que el motor de 70º tiene espiritu de Husaberg....., pero para mi algo echo en Austria con dinero de Ktm es de Ktm, que no quieran vender eso que les viene tan a cuenta de que tienen su personalidad y patatin y patatan.

Lo de que ha sido ganadora de un mundial en su ultimo año de existencia de poco me vale, Salminen quedo segundo en E2 en el 2009 con una G450X :shock: :shock: no digo mas......, a si que como ya se ha repetido hasta la saciedad por aquí: es el indio y no la flecha. Y si no la cambio a mitad de temporada pues esta mas que claro…, no van a demostrar que la nueva moto es superior y echarse tierra encima, el Pierer y sus súbditos son tela de listos para sacar la producción y no tener que hacer ofertas a final de temporada.

Otra cosa que he observado respecto a esta "endiosada" moto que nos ocupa, es que apenas ya se ven por los parques cerrados de enduro (tampoco vi muchas en sus primeros días) y eso que se vendieron unas cuantas en sus inicios. Tampoco conozco a ningun usuario de nivel medio/alto y que compita habitualmente en territoriales o nacionales que aun la tenga en su poder, algunos las compraron en su dia como la moto perfecta y a los meses no sabian como sacarselas de encima, aunque poco les costaba hace un tiempo ya que siempre habia algun incauto dispuesto a comprarsela a precio de oro. Y esto me lleva tambien a que en el mercado de usadas estan menos cotizadas que su marca hermana, por algo sera..... Esto no quiere decir ni mucho menos que la moto la considere mala, es una excelente moto de enduro y apta para una gran numero de aficionados pero no lo que quisieron vender en su dia como la mejor 4t de la historia y ni que se merezca tantos elogios.

Una moto pesada (si, si pesa un huevo aunque su reparto de pesos haga parecer lo contrario en un principio), sin pedal de arranque, con algunos problemillas de inyección en sus inicios (aquí ktm lo hizo perfecto, probo con estas y luego ya lo pusieron ellos) serios problemas de calentamiento tanto del refrigerante (nada nuevo en el mundo ktm) como de gasolina por la cercanía del escape y motor al deposito, alta como la que mas……, etc, etc. En mi opinión estas fueron las razones de su extinción.

-Cuando Pela Renet ganó el mundial, las nuevas Husaberg ya estaban en las tiendas.

-Pesada? Pues calca peso con las nuevas...112 kg en seco.

-Problemas? Menos que cualquier KTM, y la gilipollez de la bomba se habla mucho, pero yo no lo he visto nunca.

-Debutó en Suecia ganando,luego Oriol Mena disfrutó con ella el primer año, ganando el nacional de cross country, ahora resulta que es mala?

-Sin pedal de arranque? Cuantos coches quedan con manivela?

-Esta moto fué sensacional desde su debut en el mundial, y arrasó en numerosas comparativas en EE.UU frente a motos que todavía hoy siguen vigentes, ahora resulta que porque de segunda mano no están tan cotizadas como las demás...pues será que no vale nada.

Lo mismo ocurre con Husqvarna, nadie las compra ni regaladas, y es por puro desconocimiento.

Hay Barrabass, cuando te da por algo .... ahora la has tomado con las husas . ¿ te cuanto el chiste del caballo ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Cuando díces, éste hombre, a Thomas Gustavsson ( ó como se escriba ), te recuerdo que ése hombre es Husaberg. Cuando Husqvarna lo compró el grupo Cagiva y decidieron fabricar en Italia, ok, con el dpto. de diseño en Suecia ( lo mismo que les pasó a los suecos y ahora se quejan los italianos, aunque entiendo que defiendan sus derechos como trabajadores ) , Gustavsson creó Husaberg, y su lema era Force Four Strokes. Vamos estas 2 marcas siempre fueron vikingas y si el puto amo diseña el motor, por mucho que se fabrique en austria, sí tiene herencia ó mejor dicho ingenieria sueca Husaberg.

Cuando díces, éste hombre, a Thomas Gustavsson ( ó como se escriba ), te recuerdo que ése hombre es Husaberg. Cuando Husqvarna lo compró el grupo Cagiva y decidieron fabricar en Italia, ok, con el dpto. de diseño en Suecia ( lo mismo que les pasó a los suecos y ahora se quejan los italianos, aunque entiendo que defiendan sus derechos como trabajadores ) , Gustavsson creó Husaberg, y su lema era Force Four Strokes. Vamos estas 2 marcas siempre fueron vikingas y si el puto amo diseña el motor, por mucho que se fabrique en austria, sí tiene herencia ó mejor dicho ingenieria sueca Husaberg.

El lema de husaberg era ready to race,lo que pasa que se lo robo ktm cuando la compro,entonces las ktm pasaron a ser ready to race y las husaberg four stoke force.

Exacto!

Tomass Gustavsson es Husaberg, y con sus genes vikingos!

Y os recuerdo que el tan laureado motor RFS de KTM, salió de Husaberg, y que el mismísimo sistema de progresividad que montan los WP, llamado PDS, se lo diseñaron por encargo otros suecos: Öhlins!!!

KTM ha sabido promocionarse y vender, pero de tecnología nada.

Fabrica desde motos de asfalto hasta bicicletas, todo acompañado de mucho marketing. Nada que ver con los objetivos de la pequeña Husaberg especializada en enduro 4t.

La razón contra la pasión.

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