"Brico" poner engrasadores a las bieletas.

La idea me parece muy buena, eso si, el engrasador que quede expuesto a golpes

lo retiraría despues de engrasar y pondría una tapa de goma o tornillo sin cabeza

para proteger el orificio.

En mis tractores engrasamos hasta que salga la grasa. Algunos bulones tienen

retenes, los cuales no dejan entrar polvo y agua, pero si dejan salir el exceso

de grasa debido a la alta presión a la que entra la misma.

Saludos

Endutrial , en el caso de los tractores , muchos engrasadores tienen un orificio encargado de dejar salir la grasa cuando está lleno el hueco.

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A mi lo que no me cuadra es que se te oxiden y piquen tan rapido los rodamientos y bulones. En mi GasGas del 2008 desmonté la bieletas por 1ª vez con 2 años de uso y si llego a saber como estaban, no las hubiera desmontado. Estaba todo en perfecto estado, toda la grasa limpia y en su sitio, me quedé sorprendido.

Eso de desmonatar bieletas 2 veces al mes, me parece una pasada.

A mi lo que no me cuadra es que se te oxiden y piquen tan rapido los rodamientos y bulones. En mi GasGas del 2008 desmonté la bieletas por 1ª vez con 2 años de uso y si llego a saber como estaban, no las hubiera desmontado. Estaba todo en perfecto estado, toda la grasa limpia y en su sitio, me quedé sorprendido.

Eso de desmonatar bieletas 2 veces al mes, me parece una pasada.

Por lo que dice Detacos, debe vivir en zona costera.

"Por eso digo que a mí no me vale desmontar y engrasar de vez en cuando, pues tendría que hacerlo inmediatamente cada día después de lavar la moto, o el salitre se los carga "

Y eso oxida todo a la mínima que te despistes.

Vivo prácticamente en la playa, y el circuito de mx está a escasos 2 km del mar, es marjal y arena, normalmente húmeda o pantanosa, y si está seco se riega...

La verdad es que haciendo enduro no tengo ése problema, pero antes con la MC 250 iba 3 dias a la semana al circuito y las condiciones son como rodar en la orilla del mar.

Pues esa deber ser la explicacion. Vaya faena. Si tu dices que los engrasadores te funcionan, y te ahorras el desmonatar, pues ya esta todo dicho.

Desde mi punto de vista no merece la pena, porque ya digo, las desmonto cada un par de años y listo. No necesito mas. Pero claro, mi caso es muy diferente al tuyo. Aqui hay mucha piedra y todo bastante seco. Pocas veces llego embarrado a casa, y pocas veces necesito limpiar la moto con agua a presion. Supongo que por eso no necesito engrasar tan a menudo como tu.

yo engraso 2 veces al año y todo perfecto. Cuando le has cogido el truquillo se desmonta enseguida, y asi le doy un repaso general a todo.

merece la pena y no cuesta más que una mañana...

Una pregunta de novato como hay que engrasar desde los engrasadores? porque estube leyendo y hablais de que lega a tener mucha presion la grasa y como nunca tube una con bieletas hasta ahora y nose como hacer para engrasarlas.

Gracias

Me parece muy interesante el post.

A mi Husqvarna le cambié las bieletas para rebajar la altura y las nuevas traen engrasador.

En cuanto a la presión al engrasar y reventar los sellos... ¡carajo!, aflojas un pelo el bulón y sale porquería y grasa vieja sin problema.

Ahora bien: teniendo en cuenta que hay que desmontar a la fuerza para llegar a los que sólo tienen un rodamiento (sin separador), me da igual engrasador o no.

De todas maneras creo que es un brico cojonudo.

Saludos.

Hola Detacos,

Me toca cambio del kit completo de bieletas, y estoy tentado a coloca los engrasadores como has hecho tú. En zonas de barro, a los pocos meses se llenan de mierda y oxido. Y si tenemos en cuenta, de que esos kits que venden ya traen algo de "juego"....

Veo que hace varios meses que los has colocado, incluso la rotula inferior, realmente este trabajo merece la pena? como lo ves, después de un tiempo usándolos?'

Hola Detacos,

Me toca cambio del kit completo de bieletas, y estoy tentado a coloca los engrasadores como has hecho tú. En zonas de barro, a los pocos meses se llenan de mierda y oxido. Y si tenemos en cuenta, de que esos kits que venden ya traen algo de "juego"....

Veo que hace varios meses que los has colocado, incluso la rotula inferior, realmente este trabajo merece la pena? como lo ves, después de un tiempo usándolos?'

Pues las monté en mayo pero llevo desde enero parado por una lesión, por lo que sólo he montado siete meses, eso sí, casi saliendo varios días a la semana y mx.

Cuando los monté ya tenía un bulón con más holgura de la debida, aunque aceptable, y en todo ese tiempo la holgura se mantiene.

Engraso con "molikote" y cada 2 ó 3 salidas, sin necesidad de aflojar ningún perno ni nada.

Tengo que decir que soy de los que vadean ríos a menudo, incluso a veces la moto se me cae en el agua... [emoji28]

Entiendo entonces que el brico merece la pena...

Te escupe bien la grasa entre el retén y el bulón sin que se salga el retén o coge presión dentro?

Entiendo entonces que el brico merece la pena...

Te escupe bien la grasa entre el retén y el bulón sin que se salga el retén o coge presión dentro?

Sale la grasa vieja por el retén, pero queda presión dentro.

Ok. [emoji6]

Las drz, que yo sepa los traen de serie y funcionan bien. Por otro lado es lo que tiene usar tecnologia desfasada. Para eso existe el pds, que va de lujo y con un poco de aceite en spray se protemje de la humedad.

Las drz, que yo sepa los traen de serie y funcionan bien. Por otro lado es lo que tiene usar tecnologia desfasada. Para eso existe el pds, que va de lujo y con un poco de aceite en spray se protemje de la humedad.

Que yo sepa el PDS no necesita de echarle de ningún spray ni nada de eso, porque por si no lo sabías el PDS es un sistema de aguja y pistón que proporciona progresividad al amortiguador.

El invento de anclar el amortiguador al basculante no es tecnología moderna de KTM, yo diría que tiene 100 años.