Consumo muy elevado!! O eso creo...

pues a simple vista no se ve mal pero si te puede mandar unas fotos quitado de la moto mejor porque se suelen gastar en la junta con la caja del filtro

estoy a la espera de recibir otras fotos,el del chico del link de milanuncios.Ya las colgare.

salu2

Bueno pues ya tengo las otras fotos :mrgreen:

este carburador es el del link de mil anuncios,que según el tio,lo llevaba montado en una ktm 300,él lo compro ya de segunda mano.Supongo que sera como el viejo de gasgas o si esque lo es verdad ???

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Esto es todo,haber cómo lo veis. salu2

exteriormente esta en buen estado

exteriormente esta en buen estado

si eso parece,lo malo es que no se cómo está interiormente :evil: me a enviado fotos de la campana desmontada,y esta algo rozada.No sabe si es 36 0 38... :?

hola de nuevo,

pues hoy me a llegado el carburador tan buscado,lo he desmontado entero y me he dedicado a lavarlo entero con gasolina,los xicles y la aguja que trae son los siguiente;

175

45

aguja:nozg puede ser? :shock:

en tercera ranura desde arriba.

Ya lo he montado en la moto pero aun no he terminado,con lo que no he podido ni arrancar la moto ni probarla,lo he montado tal cuál cómo venia con los xicles y aguja que he comentado.

El carburador nuevo que he quitado,el que supuestamente hace que la moto gaste tanto lleva lo siguiente;

170

35

aguja N1EG en segunda ranura empezando desde arriba.

Mañana cuándo termine de montar el carburador correctamente,probare cómo va la moto tal cuál.Creéis que ire mejor con la carburacion que llevaba en el carburador nuevo,o sin más la que lleva el viejo ya puede ir bién?

Ese carburador debe ser de una 125 o 200 que son las que montan esa aguja, pruebala si quieres pero no ira muy bien.

Para tu moto y tu carburador yo llevaba necw 3º ranura, 45 /170 y pa moto iba genial, en caso de no disponer de esta aguja prueba la n2zw o si solo tienes pa n1ef pues montala de momento con un 38-40 y 170-172

Ese carburador debe ser de una 125 o 200 que son las que montan esa aguja, pruebala si quieres pero no ira muy bien.

Para tu moto y tu carburador yo llevaba necw 3º ranura, 45 /170 y pa moto iba genial, en caso de no disponer de esta aguja prueba la n2zw o si solo tienes pa n1ef pues montala de momento con un 38-40 y 170-172

:shock: :shock: de 125 o 200??? entónces eso significa que no es un 38??O que no es el que estava buscando??

Las 125cc también llevan 38mm. Debe decir que es de 125cc o 200cc por la configuración de ese carbu.

Salu2T.

Las 125cc también llevan 38mm. Debe decir que es de 125cc o 200cc por la configuración de ese carbu.

Salu2T.

ok ok,me quedo tranquilo :lol: de todas formas probare que tal va asín tal como está,y a raíz de ahí ya vere si hay que canviar aguja o xicles.

salu2

bueno pues ya una vez montado he probado la moto...con la configuración que traia el carbu,la moto no sube de vueltas porque cando le doi al gas fuerte ratea en todas las marchas...

Por dónde puedo empezar a tocar,canviar clip de la aguja o directamente canviar la aguja?

PD:Clopez; si monto xicles y aguja los que llevaba en el otro carbu,(modelo nuevo) mejorará o directamente ya puede ir bién la moto??

Menudo rollo esto de las carburaciones :evil:

Quita esa aguja ya, pon la n1ef y chicles de 40-42 y 172 o 175

Quita esa aguja ya, pon la n1ef y chicles de 40-42 y 172 o 175

Y con la n1eg no puede ir bién?lo digo porque es la que tengo por el garaje,y si puedo evitar gastarme los euros mejor...pues probaré estos xicles que comentas.

Por cierto la aguja la pongo en segunda o tercera ranura?(empezando de arriba)

La N1EG la llebo yo, en la tercera ranura empezando por arriba, acompañado de unos chicles de 40-178. Tengo que bajar el de altas ya que algunas veces me ratea.

Por lo que he leido yo unos puntos de partida pueden ser.

N1EF segunda ranura, 38-40 / 178-180

N1EG tercera ranura con los mismos chicles.

Y luego ir bajando, segun lo que te pida.

Si te ratea, chicles menores. Si se ahoga, chicles mayores.

Es ir probando, yo trastee un poco, y mejore. Pero todavia tengo que seguir para conseguir que vaya mejor.

Animo!!

Otra cosa. La N1EG equivale a una ranura mas abajo, a la N1EF por lo que tengo entendido. Bamos, que es lo mismo tener la N1EF en la segunda, que tener la N1EG en la tercera.

La N1EG afina mas. Deja pasar menos gasolina.

La N1EG la llebo yo, en la tercera ranura empezando por arriba, acompañado de unos chicles de 40-178. Tengo que bajar el de altas ya que algunas veces me ratea.

Por lo que he leido yo unos puntos de partida pueden ser.

N1EF segunda ranura, 38-40 / 178-180

N1EG tercera ranura con los mismos chicles.

Y luego ir bajando, segun lo que te pida.

Si te ratea, chicles menores. Si se ahoga, chicles mayores.

Es ir probando, yo trastee un poco, y mejore. Pero todavia tengo que seguir para conseguir que vaya mejor.

Animo!!

Otra cosa. La N1EG equivale a una ranura mas abajo, a la N1EF por lo que tengo entendido. Bamos, que es lo mismo tener la N1EF en la segunda, que tener la N1EG en la tercera.

La N1EG afina mas. Deja pasar menos gasolina.

Buenas,bueno la moto finalmente la lleve al mecánico,porqué ya me canse de trastear jeje,y decir que la moto va uuf espectacular!!Desde que la tengo núnca la he gozado tanto cómo ahora de lo bién que va,muy linial,nada de rateos ni en bajos medios altos,no saca ni una gota de aceite por el escape,ya que antes siempre me echaba el chorro aceite :evil: a sido un canvio de la noche al día :mrgreen: yo la tenia carburada siguiendo los consejos de Clopez,y la moto iva bién(sin rateos ni nada),lo que se volvió crossera completamente,bajos tenia,pero de golpe te daba una patada que se volvia loca jeje,y nada la lleve al mecánico y ahora por fín puedo decir que la moto creo que NO puede ir mejor :lol: :lol:

Por cierto canvié el centrifugo.

Sólo me falta averigüar el consumo,que usare este mismo post cuándo lo sepa.

saluu