Chapita que sujeta las pastillas de freno.

La función de la chapita es que al vibrar la pastilla no chille, pues sobre la chapa desliza "en silencio".

Puedes cortar la de algún coche, o prescindir de ella y untar el exterior de la pastilla con grasa pasta de cobre.

NO ES POR DISCUTIR

PORQUE NO TIENE POSIBLE DISCUSION

NO SE TE OCURRA NUNCA PONER GRASA NI DE COBRE NI DE ORO EN EL CONJUNTO DE LAS PASTILLAS DE FRENO

AL CALENTARSE EL SISTEMA SE DERRITIRA LA GRASAS, INCLUSO LA DE ORO, MANCHARA LAS PASTILLAS Y ADEMAS DE TENER QUE TIRARLAS ES PROBABLE, SOLO PROBABLE QUE PILLES.

P.D. 1.- USO MUCHO LA GRASA DE COBRE.

P.D. 2.- HE MONTADO INFINIDAD DE PASTILLAS DE FRENO EN MOTOS DE MX, SIN LAS CHAPITAS Y NO HE NOTADO NINGUNA DIFERENCIA EN SU RENDIMIENTO. INSISTO EN MOTOS DE MX Y ENDURO

SALUDOS............

Una de las mayores utilidades de la pasta de cobre en automoción, es precisamente esa.

Si no sabes aplicarla, puede ocurrir lo que mencionas.

Estoy de acuerdo en que no hace falta poner nada, pero si a alguien le chirrían, puede poner la grasa tranquilamente, pero sólo hay que untar un poco las partes marcadas del roce, en este caso el bombín. O poner un adhesivo de doble cara, aunque prefiero cortar una "chapita".

Una cosa son las chapas que abrazan la pastilla y normalmente albergan un recorte de fibra que hace de almohadilla y de aislante y otra cosa son las chapas centradoras de las pastillas en la pinza. Si no se montan las primeras no pasa nada y la disipación de calor la notarán los campeones del mundo pero las otras si que hay que ponerlas, la que va en el medio hace de resorte para centrarlas y la del extremo hace que las pastillas al frenar no se "coman" literalmente las paredes de la pinza .

Por supuesto grasas y aceites lejos de los frenos .